The invention relates to an electronic gas vehicle pneumatic brake control system (1), which comprises an electronic control unit (7), used to operate through the compressed air supply unit (2) electronic pneumatic brake valve assembly supply of compressed air (5); the control line from the electronic pneumatic parking brake valve assembly out (8), used to control the spring accumulator brake cylinder (12) of the compressed air input and exhaust; through the supply pipe (10) in the input side and the compressed air supply unit (2) connected at the output side and the spring accumulator brake cylinder (12), connected through the control line (8) relay control valve (6), for output exists in the control line (8) in the air pressure; the mechanical brake can be manually operated actuating element (15), for the brake supply pipe (14) control brake cylinder the compressed air (16) Gas input and exhaust. Control valve, pneumatic monostable operation (19) including through the brake supply pipe (14) control interface control (21), the control valve in the switch state, the output side stability, access to atmospheric air discharge openings (20) and the input side of the exhaust pipe (17) apart from each other and in the switching state will not be stable they are connected with each other, wherein, the exhaust pipe (17) is adapted by the brake control element (15) of the control of the spring accumulator (12) exhaust brake cylinder.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子气动式制动控制系统
本专利技术涉及一种车辆的电子气动式制动控制系统,其包括:电子控制单元,用于操控通过压缩空气提供单元供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件;从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路,用于控制弹簧储能器制动缸的压缩空气输入和排气;通过供给管路在输入侧与压缩空气提供单元连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸连接的、通过所述控制管路操控的中继阀,用于输出存在于所述控制管路中的空气压力;可手动操作的机械式行车制动操纵元件,用于通过行车制动供给管路控制行车制动缸的压缩空气输入和排气。本专利技术的使用领域延伸到车辆,所述车辆具有可手动操作的、具有行车制动器和停车制动器的气动式制动系统。在此,行车制动器通过以下方式加载:通过可手动触发的气动机构将空气压力输入到行车制动缸中。然后,使用该空气压力将制动衬片压抵车轮的制动盘。与此相反地,停车制动器或驻车制动器可通过电子方式操纵,其中,例如按下按钮来加载停车制动器,其方式是:使弹簧储能器缸排气,从而使得布置在弹簧储能器缸中的机械式弹簧压紧制动衬片。相应地,将压缩空气输入到弹簧储能器缸中将导致驻车制动器的释放。例如由于松动的电触点或由于汽车电池的失效或由于各电子控制单元的软件故障或系统崩溃会使得所述电子控制单元变得不可操作,并且从而驾驶员不再能够触发驻车制动器的加载、即弹簧储能器缸的排气。
技术介绍
由DE19953805C1已知一种用于商用车的组合式行车-弹簧储能器制动缸,该组合式行车-弹簧储能器制动缸具有电子机械式促动器和弹簧预加载的、可通过压缩空气偏转的活塞,以便释放或者加载停车制动器。其缺点特别是 ...
【技术保护点】
一种车辆的电子气动式制动控制系统(1),其包括:电子控制单元(7),用于操控通过压缩空气提供单元(2)供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件(5);从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路(8),用于控制弹簧储能器制动缸(12)的压缩空气输入和排气;通过供给管路(10)在输入侧与所述压缩空气提供单元(2)连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸(12)连接的、通过所述控制管路(8)操控的中继阀(6),用于输出存在于所述控制管路(8)中的空气压力;可手动操作的机械式行车制动操纵元件(15),用于通过行车制动供给管路(14)控制行车制动缸(16)的压缩空气输入和排气;其特征在于,单稳态的、可气动操纵的控制阀(19)包括通过所述行车制动供给管路(14)操控的控制接口(21),该控制阀在稳定的切换状态中将输出侧的、接入大气的空气排出开口(20)和输入侧的排气管路(17)相互断开并且在不稳定的切换状态中将它们相互连接,其中,所述排气管路(17)适于通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.16 DE 102015105791.31.一种车辆的电子气动式制动控制系统(1),其包括:电子控制单元(7),用于操控通过压缩空气提供单元(2)供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件(5);从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路(8),用于控制弹簧储能器制动缸(12)的压缩空气输入和排气;通过供给管路(10)在输入侧与所述压缩空气提供单元(2)连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸(12)连接的、通过所述控制管路(8)操控的中继阀(6),用于输出存在于所述控制管路(8)中的空气压力;可手动操作的机械式行车制动操纵元件(15),用于通过行车制动供给管路(14)控制行车制动缸(16)的压缩空气输入和排气;其特征在于,单稳态的、可气动操纵的控制阀(19)包括通过所述行车制动供给管路(14)操控的控制接口(21),该控制阀在稳定的切换状态中将输出侧的、接入大气的空气排出开口(20)和输入侧的排气管路(17)相互断开并且在不稳定的切换状态中将它们相互连接,其中,所述排气管路(17)适于通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。2.按照权利要求1所述的电子气动式制动控制系统(1),其特征在于,所述排气管路(17)在所述中继阀(6)的输出侧或输入侧与所述压缩空气供给管路(10)连接,以便通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。3.按照上述权利要求中任一项所述的电子气动式制动控制系统(1),其特征在于,所述排气管路(17)与所述控制管路(8)连接,以便通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能...
【专利技术属性】
技术研发人员:F·泽曼,M·克拉博特,
申请(专利权)人:克诺尔商用车制动系统有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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