用于操控用于车辆中的促动器的输出级的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于操控用于车辆(100)用的促动器(104)的输出级的装置(116)。该装置(116)具有：用于经由通往应用机构(110)的接口接收使能信号(120)的使能端子(130)；用于经由通往监控机构(112)的接口接收第一禁止信号(122)的第一禁止端子(132)；用于经由通往第二监控机构(114)的接口接收第二禁止信号(124)的第二禁止端子(134)；作为通往输出级(102)的接口的输出端子(136)；以及关联机构(138)，其构造用于：如果使能信号(120)具有使能状态、第一禁止信号(122)具有第一允许状态并且第二禁止信号(124)具有第二允许状态，那么将用于操控所述输出级(102)的操控信号(106)提供给所述输出端子。

Devices and methods used to manipulate the output level of the actuators used in vehicles

The present invention relates to a device (116) for manipulating an output stage of a actuator (104) for use in a vehicle (100). The device (116) has used through an application mechanism (110) the interface receives an enable signal (120) to the terminal (130) via the monitoring mechanism; (112) to the interface receives the first signal from the first terminal (122) from (132); second to monitor (via the 114) the interface receives the second signal (124) of the second Ban Ban terminal (134); as to the output stage (102) output terminal interface (136); and (138), its affiliates: if configured to enable signal (120) is enabled, the first stop signal (122) with the first and second signal allowed state ban (124) with second allowed state, then will be used to control the output stage (102) of the control signal (106) provided to the output terminal.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操控用于车辆中的促动器的输出级的装置和方法
本专利技术涉及一种用于操控用于车辆中的促动器、特别是电磁阀的输出级的装置和方法以及一种用于车辆的促动器电路。
技术介绍
在车辆的控制装置故障时，可由控制装置激活的促动器(通常是电磁阀)必须由监控机构置成安全状态。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种用于操控用于机动车用的促动器的输出级的改进的装置和改进的方法以及改进的促动器电路。该任务通过按照独立权利要求的用于操控用于机动车用的促动器的输出级的装置和方法以及促动器电路解决。本专利技术的方案能实现：将多个监控机构与应用机构例如应用计算机的信号例如在使用“与-关联”的情况下逻辑关联，以便释放或禁止用于促动器的输出级的操控。在此，按照一个实施方式，所采用的关联可以如此实现，以至于即使当该关联中的一个元素失灵时，监控机构仍然能够有效地进行干预，以便例如禁止输出级的操控。按照一个实施方式，该关联可以如此设计，以至于每个失灵都导致一个安全状态，在该安全状态下，例如禁止输出级的操控。本专利技术的方案可以结合安全电路用于一个或多个输出级。在一个简单的实施方式中，用于操控车辆用促动器、特别是电磁阀的输出级的相应装置具有以下特征：用于经由通往应用机构的接口接收使能信号的使能端子，其中，使能信号可具有用于释放输出级的操控的使能状态和用于阻止输出级的操控的阻止状态；用于经由通往监控机构的接口接收禁止信号的禁止端子，其中，禁止信号可具有用于允许输出级的操控的允许状态和用于禁止输出级的操控的禁止状态；输出端子，其作为通往输出级的接口；以及关联机构，其构造用于：如果使能信号具有使能状态并且禁止信号具有允许状态，那么给输出端子提供用于操控输出级的操控信号。按照不同的实施方式，端子的数量可以任意扩展，例如以便能够处理附加的使能信号。此外，该装置可以被用来操控任意数量的输出级和/或促动器。由此，可以设置多个使能端子，这些使能端子可以作用于多个特别是也可以作用于任意多个促动器。按照另一实施方式，用于操控用于促动器的输出端的相应装置具有以下特征：用于经由通往应用机构的接口接收使能信号的使能端子，其中，使能信号可具有用于释放输出级的操控的使能状态和用于阻止输出级的操控的阻止状态；用于经由通往监控机构的接口接收第一禁止信号的第一禁止端子，其中，第一禁止信号可具有用于允许输出级的操控的第一允许状态和用于禁止输出级的操控的第一禁止状态；用于经由通往第二监控机构的接口接收第二禁止信号的第二禁止端子，其中，第二禁止信号可具有用于允许输出级的操控的第二允许状态和用于禁止输出级的操控的第二禁止状态；输出端子，其作为通往输出级的接口；以及关联机构，其构造用于：如果使能信号具有使能状态、第一禁止信号具有第一允许状态并且第二禁止信号具有第二允许状态，那么给输出端子提供用于操控输出级的操控信号。促动器可以是车辆的气动系统、液压系统或电系统、例如制动系统的一部分。促动器可以理解为电磁阀或压力控制阀或一般性地理解为负载。促动器借助于输出级接通。所述信号可以理解为电信号。因此，端子可以是电触点。该装置必要时可以具有另外的用于经由通往另外的监控机构的接口接收另外的禁止信号的禁止端子，其中，所述另外的禁止信号可以具有另外的用于允许输出级操控的允许状态和另外的用于禁止输出级的操控的禁止状态。输出级可以构造用于响应于操控信号的接收而被操作，例如从一个状态转换为另一状态。在此，该输出级的这些状态之一可以是静止状态并且这些状态中的另一个可以是激活状态，或者这两个状态可以都是静止状态或激活状态。按照一个实施方式，通过该操控可以激活输出级。在该情况下，操控信号可以是适于激活输出级的信号。按照一个实施方式，关联机构如此构成，以至于当在关联机构内部出现故障时，防止操控信号的提供。通过这种方式可以有效防止输出级的不期望的操控。有利地，通过使用所述装置可以确保：只有当不仅使能信号而且所有的禁止信号具有限定的预定状态时才提供操控信号。相应地，关联机构可以构造用于：如果使能信号具有阻止状态，那么不提供操控信号。此外，关联机构可以构造用于：如果第一禁止信号具有第一禁止状态，那么不提供操控信号。此外，关联机构还可以构造用于：如果必要时所述第二禁止信号和/或所述另外的禁止信号具有第二禁止状态和/或必要时另外的禁止状态，那么不提供操控信号。有利地，通过这种方式，可以通过这些信号中的任意一个信号来防止操控信号的提供并因此防止输出级的操控。例如使能信号的使能状态可以代表第一逻辑状态，使能信号的阻止状态代表第二逻辑状态，禁止信号的允许状态代表该第二逻辑状态并且禁止信号的禁止状态代表该第一逻辑状态。第一逻辑状态可以通过“逻辑1”定义并且第二逻辑状态可以通过“逻辑0”定义。通过这种方式可以简单地通过使用数字电路元件实现关联机构。由于所述允许信号具有不同的逻辑状态，因此通过错误性的同类操控信号(两个逻辑0或两个逻辑1)防止不希望的允许状态。这种错误性的同类信号比不同类的信号概率大。按照一个实施方式，关联机构可以具有第一开关、必要时第二和/或另外的开关以及最后开关。在此，该第一开关、必要时该第二和/或另外的开关可以串联连接在使能端子与所述最后开关的控制端子之间。该最后开关可以连接在用于提供用于驱动输出级的供电电压的供给电压端子与所述输出端子之间。该第一开关的控制端子可以与第一禁止端子连接。所述必要时另外的开关的控制端子可以与相应另外的禁止端子连接。这些开关可以通过电构件、例如通过晶体管实现。通过施加适合的信号给所述开关的控制端子，可以转换该开关。按照该实施方式，操控信号的提供可以相应于给输出级施加供电电压。供给电压端子可以是接地端子或提供不同于接地电位的电压电位的端子。通过对于关联机构使用上述元件，可以确保：如果这些元件之一出现错误，那么防止操控信号的提供。例如，所述第一开关和所述必要时第二开关和/或另外的开关可以构造为双极型晶体管，所述最后开关可以构造为场效应管或双极型晶体管。因此，在使用标准晶体管的情况下构成所述关联机构。所述关联机构可以包括电阻，该电阻连接在所述最后开关的控制端子与所述供给电压端子之间。通过该电阻可以将所述最后开关的控制端子拉到如下电位：如果该最后开关的控制端子通过打开所述第一或必要时第二和/或另外的开关与使能端子隔离，那么该电位防止操控信号的提供。按照一个实施方式，关联机构具有第一二极管和第二二极管。在此，该装置的安全电路端子可以经由该第一二极管与第一和/或第二禁止端子连接，并且第三端子可以经由该第二二极管与第二开关的控制端子连接。通过这种方式可以由该关联机构处理另一信号、例如如下信号：通过该信号可以防止操控信号的提供。因此，该装置可以具有用于接收信号的安全电路端子。该信号可以具有用于阻断输出级的操控的阻断状态。在该情况下，关联机构可以构造用于：如果该信号具有阻断状态，那么不提供操控信号。因此，可以通过另一信号阻断操控信号的提供。按照一个实施方式，安全电路端子通到相应的安全电路用于提供用于促动器的正端子的一个或多个输出级的供电电压。按照一个实施方式，该装置可以具有至少一个用于经由通往所述应用机构或通往另一应用机构的另一接口接收另一使能信号的另一使能端子，其中，该另一使能信号能够具有用于释放所述另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操控用于车辆(100)用的促动器(104)、特别是电磁阀的输出级的装置(116)，其具有以下特征：使能端子(130)，用于经由通往应用机构(110)的接口接收使能信号(120)，其中，该使能信号(120)能够具有用于释放所述输出级(102)的操控的使能状态和用于阻止所述输出级(102)的操控的阻止状态；第一禁止端子(132)，用于经由通往监控机构(112)的接口接收第一禁止信号(122)，其中，该第一禁止信号(122)能够具有用于允许所述输出级(102)的操控的第一允许状态和用于禁止所述输出级(102)的操控的第一禁止状态；第二禁止端子(134)，用于经由通往第二监控机构(114)的接口接收第二禁止信号(124)，其中，该第二禁止信号(124)能够具有用于允许所述输出级(102)的操控的第二允许状态和用于禁止所述输出级(102)的操控的第二禁止状态；输出端子(136)，其作为通往输出级(102)的接口；以及关联机构(138)，该关联机构构造用于：如果使能信号(120)具有使能状态、第一禁止信号(122)具有第一允许状态并且第二禁止信号(124)具有第二允许状态，那么将用于操控所述输出级(102)的操控信号(106)提供给所述输出端子(106)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.25 DE 102015110230.71.一种用于操控用于车辆(100)用的促动器(104)、特别是电磁阀的输出级的装置(116)，其具有以下特征：使能端子(130)，用于经由通往应用机构(110)的接口接收使能信号(120)，其中，该使能信号(120)能够具有用于释放所述输出级(102)的操控的使能状态和用于阻止所述输出级(102)的操控的阻止状态；第一禁止端子(132)，用于经由通往监控机构(112)的接口接收第一禁止信号(122)，其中，该第一禁止信号(122)能够具有用于允许所述输出级(102)的操控的第一允许状态和用于禁止所述输出级(102)的操控的第一禁止状态；第二禁止端子(134)，用于经由通往第二监控机构(114)的接口接收第二禁止信号(124)，其中，该第二禁止信号(124)能够具有用于允许所述输出级(102)的操控的第二允许状态和用于禁止所述输出级(102)的操控的第二禁止状态；输出端子(136)，其作为通往输出级(102)的接口；以及关联机构(138)，该关联机构构造用于：如果使能信号(120)具有使能状态、第一禁止信号(122)具有第一允许状态并且第二禁止信号(124)具有第二允许状态，那么将用于操控所述输出级(102)的操控信号(106)提供给所述输出端子(106)。2.根据权利要求1所述的装置(116)，其中，所述关联机构(138)构造用于：如果使能信号(120)具有阻止状态和/或第一禁止信号(122)具有第一禁止状态和/或第二禁止信号(124)具有第二禁止状态，那么不提供操控信号(106)。3.根据上述权利要求中任一项所述的装置(116)，其中，使能信号(120)的使能状态代表第一逻辑状态，使能信号(120)的阻止状态代表第二逻辑状态，禁止信号(122、124)的允许状态代表该第二逻辑状态，禁止信号(122、124)的禁止状态代表该第一逻辑状态。4.根据上述权利要求中任一项所述的装置(116)，其中，所述关联机构(138)具有第一开关(242)、第二开关(244)和第三开关(246)，其中，该第一开关(242)和该第二开关(244)串联连接在所述使能端子(130)与该第三开关(246)的控制端子之间，该第三开关(246)连接在用于提供用于驱动所述输出级(102)的供电电压的供给电压端子(250)与所述输出端子(136)之间，该第一开关(242)的控制端子与所述第一禁止端子(132)连接，该第二开关(244)的控制端子与所述第二禁止端子(134)连接。5.根据权利要求4所述的装置(116)，其中，所述第一开关(242)和所述第二开关(244)构造为双极型晶体管，所述第三开关(246)构造为场效应管或双极型晶体管。6.根据权利要求4至5中任一项所述的装置(116)，其中，所述关联机构(138)具有电阻(252)，该电阻连接在所述第三开关(246)的控制端子与所述供给电压端子(250)之间。7.根据权利要求4至6中任一项所述的装置(116)，其中，所述关联机构(138)具有第一二极管(254)和第二二极管(256)，其中，该装置(116)的安全电路端子(258)经由该第一二极管(254)与所述第二禁止端子(134)连接，该第二禁止端子(134)经由该第二二极管(256)与所述第二开关(244)的控制端子连接。8.根据上述权利要求中任一项所述的装置(116)，其具有用于接收信号(260)的安全电路端子(258)，该信号能够具有用于阻断所述输出级(102)的操控的阻断状态，其中，所述关联机构(138)构造用于：如果该信号(260)具有阻断状态，那么不提供操控信号(106)。9.根据上述权利要求中任一项所述的装置(116)，其具有：至少一个用于经由通往所述应用机构(110)或通往另一应用机构的另一接口接收另一使能信号(420)的另一使能端子(430)，其中，该另一使能信号(420)能够具有用于释放另一输出级的操控的使能状态和用于阻止该另一输出级的操控的阻止状态；另一输出端子(436)，其作为通往所述另一输出级的接口，其中，所述关联机构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·舍尔，T·福伊希特，G·赫尔曼，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE