一种汽车车架总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车的车架总成，包括左、右纵梁，横梁件及安装在左、右纵梁外侧的悬挂件，所述的左、右纵梁采用U型设计，为了更好的安装发动机，其左、右纵梁前段部分采用“Z”字型设计，由华启公司纵梁数控折弯成型生产线完成；在车架总成铆接线完成车架总成的装配，采用铆钉铆接和螺栓紧固两种方式进行各零部件之间的连接，提高了车架总成的外观美观度，采用新型柔性化生产线，降低了车架及纵梁开发的成本。

A car frame assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车车架总成。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。现有的车架总成形状单一，一般为直条形状，也就是从前至后为一直线形，为了避免一些零件相冲突都是将左、右纵梁之间的间距设计得很大，这样连接在左右纵梁之间的总成或横梁就要加长了，这样不仅加大的生产的成本，而且严重影响横梁的强度，因此迫切需要开发一种新的车架总成以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的不足而提供的一种新型汽车车架总成，该车架总成降低了成本，增加了车架整体的美观度。为了实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车车架总成，包括左纵梁、右纵梁，左、右纵梁均为截面呈U型的结构，且开口朝内设置，且左、右纵梁在安装发动机部分之间间距大于其它部分之间的间距，形成“Z”字形结构，在左、右纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架总成，其特征在于：包括左纵梁、右纵梁，左、右纵梁均为截面呈U型的结构，且开口朝内设置，且左、右纵梁在安装发动机部分之间间距大于其它部分之间的间距，形成“Z”字形结构，在左、右纵梁的前端之间连接有用于安装前保险杠的第一横梁，第一横梁一端通过左纵梁前段连接件连接在左纵梁前端，第一横梁另一端通过右纵梁前段连接件连接在右纵梁前端，在左、右纵梁之间自前端至后端顺序连接有A横梁总成、拱形横梁总成、第三横梁及吊挂总成、第四横梁及吊挂总成、第五横梁及吊挂总成、第六横梁总成、第七横梁总成、后横梁总成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成，其特征在于：包括左纵梁、右纵梁，左、右纵梁均为截面呈U型的结构，且开口朝内设置，且左、右纵梁在安装发动机部分之间间距大于其它部分之间的间距，形成“Z”字形结构，在左、右纵梁的前端之间连接有用于安装前保险杠的第一横梁，第一横梁一端通过左纵梁前段连接件连接在左纵梁前端，第一横梁另一端通过右纵梁前段连接件连接在右纵梁前端，在左、右纵梁之间自前端至后端顺序连接有A横梁总成、拱形横梁总成、第三横梁及吊挂总成、第四横梁及吊挂总成、第五横梁及吊挂总成、第六横梁总成、第七横梁总成、后横梁总成。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成，其特征在于：在左、右纵梁内壁均连接有安装发动机的发动机前连接板和发动机后连接板，左纵梁上的发动机前连接板、发动机后连接板与右纵梁上的发动机前连接板、发动机后连接板对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成，其特征在于：在左、右纵梁外侧均设有安装前减振器的前减振器支架，左、右纵梁上的前减振器支架之间相互对称。4.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成，其特征在于：在左、右纵梁的外侧上均设有用于安装一桥的第一桥前支架和第一桥后支架，左纵梁上的第一桥前支架与右纵梁上的第一桥前支架对称设置，左纵梁上的第一桥后支架与右纵梁上的第一桥后支架对称设置。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘睿，梁龙，薛丽莉，
申请(专利权)人：安徽省华启汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34