车架总成前段总成装配工装制造技术

本发明专利技术提供一种车架总成前段总成装配工装，包括主体件、设于主体件两端的挡板装置，挡板装置与主体件固定装配，在主体件上具有定位装置，在挡板装置上设有紧固装置。本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术通过将车架总成前段总成单独装配，将人员分开作业，避免在铆接线上因工序的设置问题造成人员无法铺开作业；开发专用的工装来进行前段总成的装配作业，保证了前段的开档尺寸；同时也避免了在铆接线上需频繁校正的作业工序。极大的提高了工作效率。

Assembly tooling for front section of frame assembly

【技术实现步骤摘要】
车架总成前段总成装配工装
本专利技术属于汽车制造
，尤其涉及车架总成的装配工装。
技术介绍
在车架总成的实际装配过程中，其左/右纵梁、左/右纵梁前段和第一横梁件在一起配合装配，在现场均在一个工位进行装配作业，现场装配工序较繁琐，且人员在工位上无法排开进行作业，造成装配工时长；装配后车架总成的前段开档关键尺寸难控制，存在波动较大情况，在主机厂装配前保险杠时困难；造成后期对车架总成前的开档尺寸需进行频繁的校正作业。因此申请人为了装配的便捷性而专门将左/右纵梁前段和第一横梁的装配从车架总成的装配工艺中挑选出来，作为前段总成件，单独作为一道装配工序，待装配完后再纳入车架总成的装配。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车架总成前段总成单独装配的工装。为了实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是：车架总成前段总成装配工装，包括主体件、设于主体件两端的挡板装置，挡板装置与主体件固定装配，在主体件上具有定位装置，在挡板装置上设有紧固装置。所述的主体件包括底座，底座为两个，在两底座之间连接有连接杆，连接杆与底座之间固定装配。所述的定位装置为定位销，定位销固定在主体件上。所述的定位装置为定位销，定位销固定在底座上。所述的挡板装置上设有紧固螺纹装置板，紧固装置与紧固螺纹装置板螺纹配合。所述的挡板装置包括挡板支撑板和挡板连接板，挡板支撑板垂直固定在主体件的端部，且挡板支撑板为两件，在两挡板支撑板之间连接有挡板连接板，挡板连接板为两件，紧固螺纹装置板固定在挡板支撑板和/或挡板连接板上。在挡板支撑板的上端部设有向主体件中间位置延伸的延伸部，紧固螺纹装置板固定于该延伸部上。所述的紧固装置为螺丝。本专利技术的有益效果：本专利技术通过将车架总成前段总成单独装配，将人员分开作业，避免在铆接线上因工序的设置问题造成人员无法铺开作业；开发专用的工装来进行前段总成的装配作业，保证了前段的开档尺寸；同时也避免了在铆接线上需频繁校正的作业工序。极大的提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的右视图；图4为本专利技术的俯视图；图5为左/右纵梁前段在工装上的定位方式图；图6为本专利技术的使用状态主视图；图7为本专利技术的使用状态立体图；图8为车架总成前段总成的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步说明。如图1-图7所示为一种既能够保证车架总成前段的开档尺寸也可以进行批量作业的专用控制工装：即前段总成装配工装。此工装主要分为控制前段总成开档尺寸的定位装置及在装配过程中的所需要的锁紧装置。此工装在两端设立底座1，作为承重主体件，采用80x80矩形管制作；设立连接杆2，用连接和固定两端的底座1，连接固定，不允许存在松动现象，采用40x40矩形管焊接而成，与底座1的连接方式采用焊接作业；在底座1上设立定位销3，两端共设立4件，用于对左/右纵梁前段件的定位，定位销3的分布应选择左/右纵梁前段件翼面的孔位进行布置，定位销3的直径大小应与左/右纵梁前段上选择的孔位大小相符合，大小及尺寸需一致，固定在底座1上表面时要求4个定位销件在同一水平面上，且方便拿取和定位工件；在底座1上设立挡板装置4，左/右对称设置，两侧的挡板装置4的距离尺寸应符合车架总成前段开档尺寸的要求，并固定在底座1上，挡板装置4的各个部件之间的连接需牢靠、紧密，不允许存在松动现象；挡板装置4分为挡板支撑板4.1，单边设立两件，中间采用挡板连接板4.2进行上下连接，上部设立紧固螺纹装置板4.3，上面打孔攻M10牙，用于安装紧固装置5上的螺纹；在挡板装置4上设立紧固装置5，采用螺纹拧紧纵梁前段件翼面进行紧固，与定位销3件共同作用，用于固定左/右纵梁前段件（不仅进行固定的作用，还对两前段放置后的开档尺寸进行控制）；紧固装置5分别由两个部件组成：M10螺纹5.1，与紧固螺纹装置板4.3配合使用，用于紧固和定位左/右纵梁前段件，在M10螺纹5.1上增设横杆，焊接，横杆的作用是为了方便拧紧和松卸。本专利技术通过将车架总成前段总成单独装配，将人员分开作业，避免在铆接线上因工序的设置问题造成人员无法铺开作业；开发专用的工装来进行前段总成的装配作业，保证了前段的开档尺寸；同时也避免了在铆接线上需频繁校正的作业工序。极大的提高了工作效率。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车架总成前段总成装配工装，其特征在于：包括主体件、设于主体件两端的挡板装置，挡板装置与主体件固定装配，在主体件上具有定位装置，在挡板装置上设有紧固装置。/n

【技术特征摘要】
1.车架总成前段总成装配工装，其特征在于：包括主体件、设于主体件两端的挡板装置，挡板装置与主体件固定装配，在主体件上具有定位装置，在挡板装置上设有紧固装置。


2.根据权利要求1所述的车架总成前段总成装配工装，其特征在于：所述的主体件包括底座，底座为两个，在两底座之间连接有连接杆，连接杆与底座之间固定装配。


3.根据权利要求1所述的车架总成前段总成装配工装，其特征在于：所述的定位装置为定位销，定位销固定在主体件上。


4.根据权利要求2所述的车架总成前段总成装配工装，其特征在于：所述的定位装置为定位销，定位销固定在底座上。


5.根据权利要求1所述的车架总成前段总成装...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁龙，
申请(专利权)人：安徽省华启汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34