一种白车身组焊简易工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种白车身组焊简易工装，该白车身组焊简易工装包括：基准平台，基准平台包括有呈平面状的上表面；固定设置在基准平台的上表面的基准框架，基准框架为多个支架连接形成的一长方体状的框架结构；基准框架包括有：由支架围成的呈长方形的第一框架和第二框架，第一框架与第二框架相对设置，且均垂直于基准平台的上表面；第一框架和第二框架上均安装有朝向基准框架内部的多个定位卡板，多个定位卡板平行设置，且均垂直于基准平台的上表面；定位卡板朝向基准框架内部的顶边的形状，是根据定位卡板所在平面，与设置于基准框架内部的虚拟目标白车身的相交线形成的。本实用新型专利技术结构简单，提高了组焊精度，缩短了时间，降低了难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计
，特别涉及一种白车身组焊简易工装。
技术介绍
在汽车开发过程中，经常会为了产品展示和后期开发进行车身预研试制，即概念样车，在产品设计数据不完善的情况下，无法进行正规工装夹具开发，在不确定因素繁多的情况下，进行产品预研试制，车身外形及尺寸精度是首先要考虑的，但是在组焊阶段，由于缺乏相应的工装夹具，白车身的焊接难度大、精度低、且耗费的时间长，这将直接影响项目的进程。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种白车身组焊简易工装，用以实现白车身的快速、精确组焊。为解决上述技术问题，本技术实施例提供的一种白车身组焊简易工装，包括：基准平台，所述基准平台包括有呈平面状的上表面；固定设置在所述基准平台的上表面的基准框架，所述基准框架为多个支架连接形成的一长方体状的框架结构；所述基准框架包括有：由支架围成的呈长方形的第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架相对设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述第一框架和第二框架上均安装有朝向基准框架内部的多个定位卡板，所述多个定位卡板平行设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述定位卡板朝向基准框架内部的顶边的形状，是根据定位卡板所在平面，与设置于基准框架内部的虚拟目标白车身的相交线形成的。进一步的，所述白车身组焊简易工装还包括：第一固定支柱和与所述第一固定支柱相对设置的第二固定支柱，所述第一固定支柱的一端与所述第一框架的垂直于所述基准平台的一侧边缘固定连接，所述第一固定支柱的另一端与所述基准平台的上表面固定连接，所述第二固定支柱的一端与所述第一框架的垂直于所述基准平台的另一侧边缘固定连接，所述第二固定支柱的另一端与所述基准平台的上表面固定连接。进一步的，所述第一框架与所述基准平台的连接、所述第二框架与所述基准平台的连接、所述第一固定支柱和第二固定支柱与所述第一框架的连接，以及，所述第一固定支柱和第二固定支柱与所述基准平台的连接，均通过在连接处设置连接片进行固定连接。进一步的，所述固定连接为螺接。进一步的，所述第一框架和第二框架上在垂直于所述基准平台的方向上设置有多个安装支架，所述定位卡板与所述安装支架固定连接。进一步的，所述定位卡板与所述安装支架的连接方式为焊接。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种白车身组焊简易工装，至少具有以下有益效果：本技术结构简单，成本低廉，大大提高了白车身组焊的精度，缩短了白车身组焊的时间，降低了白车身组焊的难度，同时还降低了开发成本，加快了产品预研试制周期。附图说明图1为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的立体图；图2为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的局部放大图之一；图3为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的局部放大图之二；图4为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的局部放大图之三；图5为本技术的实施例的定位卡板与基准框架连接的结构示意图；图6为本技术的实施例的定位卡板的结构示意图；图7为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的俯视图；图8为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的右视图；图9为本技术的实施例的白车身组焊简易工装的后视图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。参见图1至图9，本技术的实施例提供了一种白车身组焊简易工装，包括：基准平台1，所述基准平台1包括有呈平面状的上表面；固定设置在所述基准平台1的上表面的基准框架2，所述基准框架2为多个支架连接形成的一长方体状的框架结构；所述基准框架2包括有：由支架围成的呈长方形的第一框架21和第二框架22，所述第一框架21与所述第二框架22相对设置，且均垂直于基准平台1的上表面；所述第一框架21和第二框架22上均安装有朝向基准框架2内部的多个定位卡板3，所述多个定位卡板3平行设置，且均垂直于基准平台1的上表面；所述定位卡板3朝向基准框架2内部的顶边的形状，是根据定位卡板3所在平面，与设置于基准框架2内部的虚拟目标白车身的相交线形成的。下面通过制作白车身组焊简易工装的示例对本技术进行进一步的解释，首先选取一个合适的平台作为基准使用，即基准平台1，根据预研样车外形尺寸利用型材先制作基准框架2及固定支柱，固定支柱两端与基准框架2采用连接板6进行螺接固定，基准框架2利用底座的连接板6与基准平台1采用螺接固定，然后利用车身设计数据的外覆盖件的外形断面，提取外形轮毂线，设计相应的定位卡板3，利用激光切割成实体的定位卡板3，根据相应位置组焊在基准框架2上，从而得到一个满足车身设计数据尺寸的外形框架简易夹具，此简易夹具制作周期短，应用范围广，成本低。此外，激光切割成本低廉，且切割定位卡板的精度非常高，保证了定位卡板的型面尺寸。进一步的，所述白车身组焊简易工装还包括：第一固定支柱4和与所述第一固定支柱4相对设置的第二固定支柱5，所述第一固定支柱4的一端与所述第一框架21的垂直于所述基准平台1的一侧边缘固定连接，所述第一固定支柱4的另一端与所述基准平台1的上表面固定连接，所述第二固定支柱5的一端与所述第一框架21的垂直于所述基准平台1的另一侧边缘固定连接，所述第二固定支柱5的另一端与所述基准平台1的上表面固定连接。第一固定支柱4和第二固定支柱5的设计简单实用，可以保证基准框架2的稳定性和牢固性。参见图2至图4，进一步的，所述第一框架21与所述基准平台1的连接、所述第二框架22与所述基准平台1的连接、所述第一固定支柱4和第二固定支柱5与所述第一框架21的连接，以及，所述第一固定支柱4和第二固定支柱5与所述基准平台1的连接，均通过在连接处设置连接片6进行固定连接。进一步的，所述固定连接为螺接。使用连接片6的连接方式简单实用，减少了各部件间的连接难度，同时还可以实现各部件间的稳固连接。此外，螺接的方式相比于焊接更加简便，还方便该技术的简易工装的组装和拆卸。参见图5，进一步的，所述第一框架21和第二框架22上在垂直于所述基准平台1的方向上设置有多个安装支架，所述定位卡板3与所述安装支架固定连接。进一步的，所述定位卡板3与所述安装支架的连接方式为焊接。由于定位卡板3为片状，不易使用设置连接片6的方式连接，故而使用焊接，焊接的方式可以确保定位卡板3与基准框架2的牢固连接。综上，本技术实施例提供的白车身组焊简易工装结构简单，成本低廉，大大提高了白车身组焊的精度，缩短了白车身组焊的时间，降低了白车身组焊的难度，同时还降低了开发成本，加快了产品预研试制周期。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身组焊简易工装，其特征在于，包括：基准平台，所述基准平台包括有呈平面状的上表面；固定设置在所述基准平台的上表面的基准框架，所述基准框架为多个支架连接形成的一长方体状的框架结构；所述基准框架包括有：由支架围成的呈长方形的第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架相对设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述第一框架和第二框架上均安装有朝向基准框架内部的多个定位卡板，所述多个定位卡板平行设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述定位卡板朝向基准框架内部的顶边的形状，是根据所述定位卡板所在平面，与设置于基准框架内部的虚拟目标白车身的相交线形成的。

【技术特征摘要】
1.一种白车身组焊简易工装，其特征在于，包括：基准平台，所述基准平台包括有呈平面状的上表面；固定设置在所述基准平台的上表面的基准框架，所述基准框架为多个支架连接形成的一长方体状的框架结构；所述基准框架包括有：由支架围成的呈长方形的第一框架和第二框架，所述第一框架与所述第二框架相对设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述第一框架和第二框架上均安装有朝向基准框架内部的多个定位卡板，所述多个定位卡板平行设置，且均垂直于基准平台的上表面；所述定位卡板朝向基准框架内部的顶边的形状，是根据所述定位卡板所在平面，与设置于基准框架内部的虚拟目标白车身的相交线形成的。2.根据权利要求1所述的白车身组焊简易工装，其特征在于，所述白车身组焊简易工装还包括：第一固定支柱和与所述第一固定支柱相对设置的第二固定支柱，所述第一固定支柱的一端与所述第一框架的垂直于所述基准平台的一侧边缘固定连接，所述第一固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛正荣，李丹彤，高崇君，赵雪双，丁晖，陈明，胡浩，韩利峰，王彬，国垒，邸伟刚，周建平，安英夺，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11