一种汽车副前车架上下板连接板制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔、安装板、右横梁、后安装点、悬架控制臂、前安装点、管道、连接板、纵梁下板、垫板、前侧臂、纵梁上板、左横梁、凸台、上端盖和后横梁，所述圆孔下部底侧与连接安装板上部顶侧相互固定连接，所述安装板上部一侧固定设置有右横梁，所述右横梁下部前端固定设置有后安装点，所述后安装点前部一端固定设置有悬架控制臂，所述悬架控制臂前端一侧固定设置有前安装点，所述前安装点后侧一端固定设置有管道。本实用新型专利技术通过设置上折边、通孔、底板、凹槽、加强筋和下折边，避免了悬架控制臂安装点处发生开裂和应力集中，影响左、右纵梁本体强度和刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副前车架上下板连接板
本技术涉及上下板连接板领域，具体为一种汽车副前车架上下板连接板。
技术介绍
目前，汽车承载式车身的前副车架是用来安装动力总成及底盘转向、悬架系统的构件，其包括前横梁、后横梁、分别连接在前、后横梁两端的左纵梁和右纵梁，整体构成方框型结构；左、右纵梁上分别设有悬架控制臂安装点。因前副车架为了满足刚度和强度要求，通常其材料采用高强度钢板，但是高强度钢板的深冲性能较差，不利于冲压成型，且易在左、右纵梁的悬架控制臂安装点处发生开裂和高应力集中，影响左、右纵梁本体强度和刚度，最终会对前副车架的疲劳性能产生较大影响，同时，现有前副车架技术中，还上下板存在着容易脱落、连接不牢，导致副前车架整体损坏脱落的情况。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车副前车架上下板连接板，以利于冲压成型，并不会在左、右纵梁的悬架控制臂安装点处及上下板区域，发生开裂和高应力集中的现象。本技术提供一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔、安装板、右横梁、后安装点、悬架控制臂、前安装点、管道、连接板、纵梁下板、垫板、前侧臂、纵梁上板、左横梁、凸台、上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔(1)、安装板(2)、右横梁(3)、后安装点(4)、悬架控制臂(5)、前安装点(6)、管道(7)、连接板(8)、纵梁下板(9)、垫板(10)、前侧臂(11)、纵梁上板(12)、左横梁(13)、凸台(14)、上端盖(15)和后横梁(16)，所述圆孔(1)下部底侧与连接安装板(2)上部顶侧相互固定连接，所述安装板(2)上部一侧固定设置有右横梁(3)，所述右横梁(3)下部前端固定设置有后安装点(4)，所述后安装点(4)前部一端固定设置有悬架控制臂(5)，所述悬架控制臂(5)前端一侧固定设置有前安装点(6)，所述前安装点(6...

【技术特征摘要】
1.一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔(1)、安装板(2)、右横梁(3)、后安装点(4)、悬架控制臂(5)、前安装点(6)、管道(7)、连接板(8)、纵梁下板(9)、垫板(10)、前侧臂(11)、纵梁上板(12)、左横梁(13)、凸台(14)、上端盖(15)和后横梁(16)，所述圆孔(1)下部底侧与连接安装板(2)上部顶侧相互固定连接，所述安装板(2)上部一侧固定设置有右横梁(3)，所述右横梁(3)下部前端固定设置有后安装点(4)，所述后安装点(4)前部一端固定设置有悬架控制臂(5)，所述悬架控制臂(5)前端一侧固定设置有前安装点(6)，所述前安装点(6)后侧一端固定设置有管道(7)，所述管道(7)左侧一端固定设置有连接板(8)，所述连接板(8)下部一端固定设置有纵梁下板(9)，所述纵梁下板(9)左侧一端固定设置有垫板(10)，所述垫板(10)上部固定设置有前侧臂(11)，所述前侧臂(11)右侧下部一端固定设置有纵梁上板(12)，所述纵梁上板(12)上部一端固定设置有左横梁(13)，所述左横梁(13)后侧一端固定设置有凸台(14)，所述凸台(14)外侧固定设置有上端盖(15)，所述上端盖(15)前端固定设置有后横梁(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于：所述安装板(2)，包括上折边(21)、通孔(22)、底板(23)、凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安祥，王勇，
申请(专利权)人：天津泰正机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12