The utility model relates to a pickup truck frame, including the left and right symmetrical longitudinal stringers, front bumper beam, a first beam, second beam, third beam, fourth beam, fifth beam, sixth beam, seventh beam and eighth beams are arranged between the left and right longitudinal stringers, the front bumper beam comprises a front beam and fixed on the front beam energy absorption plate, plate section is in the shape of M absorbing the energy absorption, the two energy absorbing cavity is formed between the plate and the top beam, the middle beam includes third beams and two beams are respectively fixed on both ends of the beam in the middle side, the side of the beam and the middle beam the detachable fixed connection, two side beams are respectively and fixedly connected with the left and right longitudinal beam, the utility model has the advantages of simple structure and convenient assembly, convenient, safe and reliable, check and repair.
【技术实现步骤摘要】
皮卡用车架
本技术涉及一种车架,特别是皮卡用车架。
技术介绍
随着我国汽车(尤其是乘用车)保有量的增多,在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下,交通事故的数量也随之增加,现有的皮卡车架强度较小,在行驶过程中发生碰撞时容易对车内人员造成损伤,安全性不高,变速箱在碰撞过程中发生损坏后也只能将车身与车架分离才能拆卸变速箱总成以检查维修,检查维修很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单合理、装配方便、安全可靠、检查维修方便的皮卡用车架。实现本技术目的的技术方案如下:皮卡用车架,包括对称设置的左纵梁以及右纵梁,所述左纵梁与右纵梁之间依次设有前防撞梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁,所述前防撞梁包括前梁以及固定在前梁上的吸能板,所述吸能板截面呈M形,所述吸能板与前梁之间形成两个吸能腔,所述第三横梁包括中间横梁以及两个分别固定在中间横梁两端的侧横梁,所述侧横梁与中间横梁可拆卸固定连接,两个侧横梁分别与左纵梁以及右纵梁固定连接。采用上述结构后,左纵梁与右纵梁之间依次设置前防撞梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁可以提高皮卡用车架的整体强度,在皮卡发生碰撞时,可以通过前防撞梁的吸能板发生形变以吸收碰撞能量,防止过多碰撞能量传递至车内人员处对车内人员造成损伤,在变速箱发生损坏时,第二横梁的中间横梁可以拆下,然后再将变速箱拆下即可开始检查维修,本技术结构简单合理、装配方便、安全可靠、检查维修方便。优选的,为了优化纵梁与横梁的布局,提 ...
【技术保护点】
皮卡用车架,其特征在于:包括对称设置的左纵梁以及右纵梁,所述左纵梁与右纵梁之间依次设有前防撞梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁,所述前防撞梁包括前梁以及固定在前梁上的吸能板,所述吸能板截面呈M形,所述吸能板与前梁之间形成两个吸能腔,所述第三横梁包括中间横梁以及两个分别固定在中间横梁两端的侧横梁,所述侧横梁与中间横梁可拆卸固定连接,两个侧横梁分别与左纵梁以及右纵梁固定连接。
【技术特征摘要】
1.皮卡用车架,其特征在于:包括对称设置的左纵梁以及右纵梁,所述左纵梁与右纵梁之间依次设有前防撞梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁,所述前防撞梁包括前梁以及固定在前梁上的吸能板,所述吸能板截面呈M形,所述吸能板与前梁之间形成两个吸能腔,所述第三横梁包括中间横梁以及两个分别固定在中间横梁两端的侧横梁,所述侧横梁与中间横梁可拆卸固定连接,两个侧横梁分别与左纵梁以及右纵梁固定连接。2.根据权利要求1所述的皮卡用车架,其特征在于:所述左纵梁由第一左纵梁、第二左纵梁、第三左纵梁以及第四左纵梁依次固定连接形成,所述右纵梁由第一右纵梁、第二右纵梁、第三右纵梁以及第四右纵梁依次固定连接形成,所述前梁的两端以及第一横梁的两端均分别与第一左纵梁以及第一右纵梁固定连接,所述第二横梁的侧横梁、第三横梁以及第四横梁均与第二左纵梁以及第二右纵梁固定连接,所述第五横梁的两端分别与第三左纵梁以及第三右纵梁固定连接,所述第六横梁、第七横梁以及第八横梁分别与第四左纵梁以及第四右纵梁固定连接。3.根据权利要求2所述的皮卡用车架,其特征在于:所述第一左纵梁与第一右纵梁上对称设置有第一车身安装座,所述第二左纵梁与第二右纵梁上对称设置第二车身安装座,所述第三左纵梁与第三右纵梁上对称...
【专利技术属性】
技术研发人员:张永军,周佳丽,王文彬,
申请(专利权)人:江苏瑞普车业有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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