一种新型汽车三元催化器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车三元催化器，包括壳体，壳体的两端分别设置有进气口和排气口，进气口右侧设置有过滤室，过滤室内设置有HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网和活性炭过滤网，过滤室的右侧设置有预催化室，预催化室的内部设置有预催化剂，预催化室的右侧设置有催化室，且预催化室和催化室的连接处设置有催化进口，催化室内安装有催化管，催化管的两端分别与催化进口、排气口连接，催化管内填充有催化剂，该装置通过添加过滤设备，使汽车尾气中的烟尘、固体颗粒等先被吸附，不会阻碍催化剂对有害气体的催化，同时该装置还添加了预催化设备且延长了有害气体与催化剂的接触时间，使得有害气体的反应更充分、净化效果更好，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车三元催化器
本专利技术涉及汽车三元催化器
，具体为一种新型汽车三元催化器。
技术介绍
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。现有的汽车三元催化器多是采用在壳体的两端分别设置进气孔和排气口，在壳体的内部设置催化剂，使汽车尾气得到净化，如申请号为201220632268.3的名称为高效三元催化器，该装置包括壳体、防火层，净化层、短管以及法兰，壳体内壁安装防火层，在防火层内壁安装净化层，壳体的进口通过短管连接法兰，壳体的出口通过短管连接法兰，在壳体出口的短管上安装有传感器螺母，当高温的汽车尾气通过净化层时，将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。但是，现有的技术存在以下缺陷，一是汽车的尾气中除了有害气体外，还有许多烟尘、固体颗粒等，而现有的三元催化器中并没有吸附这些烟尘、固体颗粒的设备，使得这些烟尘、固体颗粒会粘在三元催化器的催化剂和内壁上，使三元催化器催化有害气体的能力大大降低，使得汽车会排放大量污染气体，造成环境的破坏；二是由于汽车尾气排放速度很快，现有的三元催化器中催化剂与有害气体的接触时间很短，使有害气体未完全反应便被排放出去，不利于汽车尾气的净化。为了解决这些问题，因而设计了一种新型汽车三元催化器。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种新型汽车三元催化器，该装置通过添加过滤设备，使得汽车尾气中的烟尘、固体颗粒等先被吸附，使得这些烟尘、固体颗粒不会阻碍催化剂对有害气体的催化，同时该装置还添加了预催化设备且延长了有害气体与催化剂的接触时间，使得有害气体的反应更充分，使三元催化器的净化效果更好，值得推广。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车三元催化器，包括壳体，所述壳体为中通式结构，且在壳体的左、右两端分别设置有进气口和排气口，所述进气口的右侧设置有过滤室，且在过滤室内从左至右依次设置有HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网和活性炭过滤网，所述过滤室的右侧设置有预催化室，且在预催化室的内部设置有预催化剂，所述预催化室的右侧设置有催化室，且预催化室和催化室的连接处设置有催化进口，所述催化室内安装有回形设置的催化管，且催化管的两端分别与催化进口、排气口连接，所述催化管内填充有催化剂。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网、活性炭过滤网的侧面均与壳体的内壁紧密连接，且HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网和活性炭过滤网均为弯曲的波浪形结构。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述壳体的内壁和外壁分别设置有防火层和保温层，且在保温层的外部覆盖有隔热层。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述过滤室、预催化室和催化室的直径相等，且过滤室、预催化室和催化室的直径是壳体其余部分直径3至5倍。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述排气口的内侧面设置有螺纹，且壳体通过螺纹连接有导气管，所述导气管为倒置的“L”形结构。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述壳体包括上壳体和下壳体，且上壳体和下壳体通过螺栓连接，所述上壳体和下壳体的连接处设置有密封圈。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述进气口的左端固定连接有矩形结构的连接体，且在连接体的表面设置有4至8个螺栓孔。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述催化管与壳体内壁之间、相邻催化管之间均设置有减震垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过在进气口的右侧设置过滤室，且在过滤室内从左至右依次设置有HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网和活性炭过滤网，HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网、活性炭过滤网的侧面均与壳体的内壁紧密连接，且HEPA过滤网、玻璃纤维过滤网和活性炭过滤网均为弯曲的波浪形结构，使得气体净化前，汽车尾气中的烟尘、固体颗粒等先被吸附，使得这些烟尘、固体颗粒不会粘在三元催化器的催化剂和内壁上阻碍催化剂对有害气体的催化，使汽车尾气净化的效果更好，有利于保护环境。(2)本专利技术通过在过滤室的右侧设置有预催化室，且在预催化室的内部设置有预催化剂，同时在催化室内安装有回形设置的催化管，且催化管的两端分别与催化进口、排气口连接，催化管内填充有催化剂，使得有害气体在进行催化之前先进行预催化，有利于之后催化的进行，同时延长了有害气体与催化剂的接触时间，使得有害气体的反应更充分，使三元催化器的净化效果更好，使汽车尾气排放的有害气体更少。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的壳体结构示意图。图中：1-壳体；2-进气口；3-排气口；4-过滤室；5-HEPA过滤网；6-玻璃纤维过滤网；7-活性炭过滤网；8-预催化室；9-预催化剂；10-催化室；11-催化进口；12-催化管；13-催化剂；14-防火层；15-保温层；16-隔热层；17-螺纹；18-导气管；19-上壳体；20-下壳体；21-螺栓；22-密封圈；23-连接体；24-螺栓孔；25-减震垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本专利技术可以用以实施的特定实施例。本专利技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本专利技术，而非用以限制本专利技术。实施例：如图1和图2所示，本专利技术提供了一种新型汽车三元催化器，包括壳体1，所述壳体1的内壁和外壁分别设置有防火层14和保温层15，且在保温层15的外部覆盖有隔热层16，防火层14可以防止火焰损伤三元催化器的内壁，保温层15可以保证三元催化器有足够高的温度使气体能够发生反应，隔热层16可以防止三元催化器与外界发生温度交换，所述壳体1包括上壳体19和下壳体20，且上壳体19和下壳体20通过螺栓21连接，所述上壳体19和下壳体20的连接处设置有密封圈22，使得可以通过螺栓21将上壳体19和下壳体20分离，便于清洗和维修三元催化器的内部，密封圈22可以防止气体从上壳体19和下壳体20的连接处泄露。如图1所示，所述壳体1为中通式结构，且在壳体1的左、右两端分别设置有进气口2和排气口3，含有大量有害气体的尾气从进气口2进入三元催化器，净化后的气体从排气口3排出，所述进气口2的左端固定连接有矩形结构的连接体23，且在连接体23的表面设置有4至8个螺栓孔24，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车三元催化器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)为中通式结构，且在壳体(1)的左、右两端分别设置有进气口(2)和排气口(3)，所述进气口(2)的右侧设置有过滤室(4)，且在过滤室(4)内从左至右依次设置有HEPA过滤网(5)、玻璃纤维过滤网(6)和活性炭过滤网(7)，所述过滤室(4)的右侧设置有预催化室(8)，且在预催化室(8)的内部设置有预催化剂(9)，所述预催化室(8)的右侧设置有催化室(10)，且预催化室(8)和催化室(10)的连接处设置有催化进口(11)，所述催化室(10)内安装有回形设置的催化管(12)，且催化管(12)的两端分别与催化进口(11)、排气口(3)连接，所述催化管(12)内填充有催化剂(13)。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车三元催化器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)为中通式结构，且在壳体(1)的左、右两端分别设置有进气口(2)和排气口(3)，所述进气口(2)的右侧设置有过滤室(4)，且在过滤室(4)内从左至右依次设置有HEPA过滤网(5)、玻璃纤维过滤网(6)和活性炭过滤网(7)，所述过滤室(4)的右侧设置有预催化室(8)，且在预催化室(8)的内部设置有预催化剂(9)，所述预催化室(8)的右侧设置有催化室(10)，且预催化室(8)和催化室(10)的连接处设置有催化进口(11)，所述催化室(10)内安装有回形设置的催化管(12)，且催化管(12)的两端分别与催化进口(11)、排气口(3)连接，所述催化管(12)内填充有催化剂(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述HEPA过滤网(5)、玻璃纤维过滤网(6)、活性炭过滤网(7)的侧面均与壳体(1)的内壁紧密连接，且HEPA过滤网(5)、玻璃纤维过滤网(6)和活性炭过滤网(7)均为弯曲的波浪形结构。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车三元催化器，其特征在于：所述壳体(1)的内壁和外壁分别设置有防火层(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：利辛县雨若信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34