翼子板和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板和具有其的车辆，翼子板包括翼子板本体和螺纹紧固件，所述翼子板本体为碳纤维翼子板本体，所述螺纹紧固件与所述碳纤维翼子板本体粘接固定和/或所述螺纹紧固件至少部分地嵌设固定在所述碳纤维翼子板本体内。根据本实用新型专利技术所述的翼子板，避免在翼子板开设安装孔，螺纹紧固件在翼子板本体上布置更方便。

A winged plate and a vehicle with its own

The utility model discloses a wing and has its vehicles, including wing wing body and a threaded fastener, the fender body is a carbon fiber wing body, wherein the threaded fasteners and the carbon fiber wing body is fixed and / or the at least partially threaded fasteners embedded in the carbon fiber wing body. According to the wing plate of the utility model, an installation hole is avoided in the wing plate, and the threaded fasteners are more convenient to be arranged on the wing plate body.

【技术实现步骤摘要】
翼子板和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种翼子板和具有该翼子板的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的翼子板由塑料或者金属制成，不存在与碳纤维材质翼子板配合的保险杠侧支架。碳纤维材质翼子板切边和加工制造精度低，对于保险杠侧支架的安装精度会有一定影响。碳纤维材质翼子板需要的孔边距大，安装通孔不易布置，在靠近边缘区域开设安装通孔会降低翼子板在此处的强度，翼子板边缘更易损坏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上更便于布置与车身的安装点的翼子板。本技术的第二方面提出了一种具有上述翼子板的车辆。根据本技术第一方面所述的翼子板，包括翼子板本体和螺纹紧固件，所述翼子板本体为碳纤维翼子板本体，所述螺纹紧固件与所述碳纤维翼子板本体粘接固定和/或所述螺纹紧固件至少部分地嵌设固定在所述碳纤维翼子板本体内。根据本技术第一方面所述的翼子板，避免在翼子板开设安装孔，螺纹紧固件在翼子板本体上布置更方便。根据本技术所述的翼子板，所述翼子板具有适于与保险杠侧支架固定连接的保险杠侧支架固定区域，其中位于所述保险杠侧支架固定区域的所述螺纹紧固件采用上述粘接和/或嵌设的固定方式。由此保险杠侧支架固定区域的结构强度更强，保证翼子板与保险杠侧支架连接牢固。进一步地，所述保险杠侧支架固定区域位于所述翼子板本体的边缘部分。由此可以防止翼子板本体边缘处应力集中，提高了翼子板整体的强度。根据本技术所述的翼子板，所述螺纹紧固件为盘头螺栓且头部与所述翼子板本体粘接固定。由此可以保证螺纹紧固件与翼子板本体粘接牢固。根据本技术所述的翼子板，所述螺纹紧固件为螺栓，所述螺栓的头部嵌设在所述碳纤维翼子板本体内且杆部向外穿出。由此可以保证螺纹紧固件与翼子板本体固定牢固。根据本技术所述的翼子板，所述螺纹紧固件为螺母座，所述螺母座嵌设在所述碳纤维翼子板本体内。由此可以保证螺纹紧固件与翼子板本体固定牢固。进一步地，所述螺母座为膨胀式螺母座。由此，在翼子板的制造精度较低时，膨胀式螺母座也可以保证螺纹紧固件与翼子板本体顺利安装。可选地，所述螺纹紧固件为多组，多组所述螺纹紧固件非线性排列。由此可以提高翼子板与保险杠侧支架之间的连接强度。进一步地，所述螺纹紧固件为三组，且三组所述螺纹紧固件为三角形布置。由此可以进一步提高翼子板与保险杠侧支架之间的连接强度。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的翼子板。根据本技术第二方面所述的车辆，车辆的抗撞击能力更强，提高了车辆的使用寿命。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的翼子板的结构示意图；图2是本技术实施例的翼子板与保险杠侧支架的安装示意图。附图标记：车辆1000，翼子板100，保险杠侧支架固定区域10，翼子板本体1，螺母座2，自攻钉3，盘头螺栓4，螺母5，保险杠侧支架200。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1和图2描述本技术实施例的翼子板100。如图1和图2所示，本技术实施例的翼子板100可以包括翼子板本体1和螺纹紧固件，翼子板本体1可以为碳纤维翼子板本体1，由此减轻了翼子板100的重量，便于车辆1000的轻量化，同时碳纤维翼子板本体1具有较强的结构强度，提高了翼子板100的抗撞击能力。翼子板100可以与车辆1000的保险杠侧支架200通过螺纹紧固件螺纹固定，在一些具体的实施例中，螺纹紧固件可以与碳纤维翼子板本体1粘接固定。在另一些具体的实施例中，螺纹紧固件可以至少部分地嵌设固定在碳纤维翼子板本体1内，例如螺纹紧固件可以预埋在翼子板本体1内。在其他一些具体的实施例中，部分螺纹紧固件可以与碳纤维翼子板本体1粘接固定，部分螺纹紧固件可以至少部分地嵌设固定在碳纤维翼子板本体1内。由此，可以无需在翼子板100上开设安装通孔，防止翼子板100在安装通孔处应力集中，增大了翼子板100在此处的强度。根据本技术实施例的翼子板100，通过设置碳纤维翼子板本体1，减轻了翼子板100的重量，便于车辆1000的轻量化。另外，翼子板100通过将螺纹紧固件粘接或至少部分地与翼子板本体1嵌设固定，由此可以无需在翼子板100上开设安装通孔，防止翼子板100在安装通孔处应力集中，且螺纹紧固件在碳纤维翼子板本体1上布置更方便，规避了碳纤维翼子板100加工精度低的问题。在本技术的一些可选的实施例中，如图1和图2所示，翼子板100可以具有用于与保险杠侧支架200固定连接的保险杠侧支架固定区域10，其中位于保险杠侧支架固定区域10的螺纹紧固件可以采用上述粘接和/或嵌设的固定方式。换言之，螺纹紧固件既可以选择至少部分地嵌设固定在碳纤维翼子板本体1内，又可以选择与碳纤维翼子板本体1粘接固定，上述两种方法均可以使保险杠侧支架固定区域10的结构强度更强，保证翼子板100与保险杠侧支架200连接牢固。进一步地，如图2所示，保险杠侧支架固定区域10可以位于翼子板本体1的边缘部分。由此可以防止翼子板本体1的边缘开设安装通孔，进而防止翼子板本体1边缘处应力集中，提高了翼子板100边缘处的强度。在本技术的一些可选的实施例中，如图1和图2所示，螺纹紧固件可以为盘头螺栓4，且盘头螺栓4的头部可以与翼子板本体1粘接固定。盘头螺栓4的头部可以与翼子板本体1具有较大的粘接面积，可以保证螺纹紧固件与翼子板本体1粘接牢固。盘头螺栓4可以对应与螺母5配合。在本技术的一些可选的实施例中，螺纹紧固件可以为螺栓，螺栓的头部可以预先嵌设在碳纤维翼子板本体1内，螺栓的杆部可以向外穿出。由此可以保证螺纹紧固件与翼子板本体1固定牢固。螺栓可以对应与螺母5配合。在本技术的一些可选的实施例中，如图1和图2所示，螺纹紧固件可以为螺母座2，碳纤维本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼子板，其特征在于，包括：翼子板本体和螺纹紧固件，所述翼子板本体为碳纤维翼子板本体，所述螺纹紧固件与所述碳纤维翼子板本体粘接固定和/或所述螺纹紧固件至少部分地嵌设固定在所述碳纤维翼子板本体内。

【技术特征摘要】
1.一种翼子板，其特征在于，包括：翼子板本体和螺纹紧固件，所述翼子板本体为碳纤维翼子板本体，所述螺纹紧固件与所述碳纤维翼子板本体粘接固定和/或所述螺纹紧固件至少部分地嵌设固定在所述碳纤维翼子板本体内。2.根据权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述翼子板具有适于与保险杠侧支架固定连接的保险杠侧支架固定区域，其中位于所述保险杠侧支架固定区域的所述螺纹紧固件采用上述粘接和/或嵌设的固定方式。3.根据权利要求2所述的翼子板，其特征在于，所述保险杠侧支架固定区域位于所述翼子板本体的边缘部分。4.根据权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述螺纹紧固件为盘头螺栓且头部与所述翼子板本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，韩强强，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11