一种组合式自行车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口、导板和前变速器固定口，所述后变速线接入口的一侧设有转点，且转点的一侧设有后固定口，所述后固定口的一侧设有后变速器主体支架，且后变速器主体支架的底端固定安装有弹簧负载转点，所述前变速器固定口的一侧设有前变速线入口，且前变速线入口的一侧设有松紧调节旋钮，所述固定螺丝的一侧设有前变速器主体。本实用新型专利技术所述的一种组合式自行车变速器，设有松紧调节螺丝、张力轮和后变速器主体支架，能够调节变速后自行车链条的松紧，高锰钢制作的张力轮更加耐磨，高硅铸铁制造的支架更加耐腐蚀，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式自行车变速器
本技术涉及机械设备领域，特别涉及一种组合式自行车变速器。
技术介绍
自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。前齿盘的大小齿数和后齿盘的大小齿数决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力自行车前进的距离变长。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松自行车前进的距离变短。组合式自行车变速器在一定程度上能进行省力。现有的一种自行车变速器在使用时存在一定的弊端，不能进行前后同时变速，不耐磨，不耐腐蚀，变速效果和耐腐蚀耐磨性差带来了一定的影响，为此，我们提出一种组合式自行车变速器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种组合式自行车变速器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口、导板和前变速器固定口，所述后变速线接入口的一侧设有转点，且转点的一侧设有后固定口，所述后固定口的一侧设有后变速器主体支架，且后变速器主体支架的底端固定安装有弹簧负载转点，所述弹簧负载转点的底端设有导向轮，且导向轮的一侧固定安装有弹簧，所述导板的底端设有张力轮，且张力轮的外表面设有张力轮固定轴，所述张力轮通过张力轮固定轴和导板固定连接，所述前变速器固定口的一侧设有前变速线入口，且前变速线入口的一侧设有松紧调节旋钮，所述松紧调节旋钮的一侧设有调档卡，且调档卡的底端设有固定螺丝，所述固定螺丝的一侧设有前变速器主体。优选的，所述前变速器固定口和前变速线入口固定连接。优选的，所述固定螺丝的数量有若干组。优选的，所述张力轮和张力轮固定轴活动连接。优选的，所述后变速线接入口和转点固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种组合式自行车变速器，采用前后结合的设置，前后同时可以进行调档，通过后变速线接入口接入变速线，拉动转点，转点拉动了弹簧，弹簧带动弹簧负载转点运作，带动弹簧负载转点前后运动，达到后置调档的效果，同时设有前变速线入口，接入变速线带动调档卡运作达到前置调档的目的，动了张力轮运作，并且张力轮是高锰钢制作，耐磨性强，使变速器的使用寿命延长，设有后变速器主体支架是用高硅铸钢制作，耐腐蚀性强，使得变速器主题在雨天是使用也不会带来较大的损害，同时松紧调节旋钮，在调档后可以对自行车链条进行松紧的调节，让使用者骑行更加舒适，整个装置简单，操作方便，调档、耐磨耐腐蚀的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种组合式自行车变速器的整体结构示意图。图2为本技术一种组合式自行车变速器的局部视图。图中：1、后变速线接入口；2、转点；3、后固定口；4、后变速器主体支架；5、弹簧负载转点；6、弹簧；7、导向轮；8、导板；9、张力轮；10、张力轮固定轴；11、前变速器固定口；12、前变速线入口；13、松紧调节旋钮；14、调档卡；15、前变速器主体；16固定螺丝。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口1、导板8和前变速器固定口11，所述后变速线接入口1的一侧设有转点2，且转点2的一侧设有后固定口3，所述后固定口3的一侧设有后变速器主体支架4，且后变速器主体支架4的底端固定安装有弹簧负载转点5，所述弹簧负载转点5的底端设有导向轮7，且导向轮7的一侧固定安装有弹簧6，所述导板8的底端设有张力轮9，且张力轮9的外表面设有张力轮固定轴10，所述张力轮9通过张力轮固定轴10和导板8固定连接，所述前变速器固定口11的一侧设有前变速线入口12，且前变速线入口12的一侧设有松紧调节旋钮13，所述松紧调节旋钮13的一侧设有调档卡14，且调档卡14的底端设有固定螺丝16，所述固定螺丝16的一侧设有前变速器主体15。其中，所述前变速器固定口11和前变速线入口12固定连接。其中，所述固定螺丝16的数量有若干组。其中，所述张力轮9和张力轮固定轴10活动连接。其中，所述后变速线接入口1和转点2固定连接。需要说明的是，本技术为一种组合式自行车变速器，在使用时，通过后变速线接入口1接入变速线，拉动转点2，转点2拉动了弹簧6，弹簧6带动弹簧负载转点5运作，带动弹簧负载转点5前后运动，达到调档的效果，同时弹簧负载转点5也带动了导向轮7转动，导向轮7给链条带来了动力，带动了张力轮9运作，并且张力轮9是高锰钢制作，耐磨性强，使变速器的使用寿命延长，设有后固定口3，是为了将整个后变速器固定在自行车车上，设有后变速器主体支架4是用高硅铸钢制作，耐腐蚀性强，使得变速器主题在雨天是使用也不会带来较大的损害，导板8是给整个后变速器提供了支撑的效果，张力轮固定轴10，是为了更好的固定张力轮9的位置，设有前变速线入口12，接入变速线带动调档卡14运作达到前置调档的目的，前变速器固定口11将前变速器稳定的固定在自行车上，同时松紧调节旋钮13，在调档后可以对自行车链条进行松紧的调节，让使用者骑行更加舒适，设有固定螺丝16是为了将前变速器的各个零部件更好的固定在前变速器主体上15，较为实用。本技术所述的一种组合式自行车变速器，设有松紧调节旋钮13、张力轮9和后变速器主体支架4，能够调节变速后自行车链条的松紧，高锰钢制作的张力轮9更加耐磨，高硅铸铁制造的支架更加耐腐蚀，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口（1）、导板（8）和前变速器固定口（11），其特征在于：所述后变速线接入口（1）的一侧设有转点（2），且转点（2）的一侧设有后固定口（3），所述后固定口（3）的一侧设有后变速器主体支架（4），且后变速器主体支架（4）的底端固定安装有弹簧负载转点（5），所述弹簧负载转点（5）的底端设有导向轮（7），且导向轮（7）的一侧固定安装有弹簧（6），所述导板（8）的底端设有张力轮（9），且张力轮（9）的外表面设有张力轮固定轴（10），所述张力轮（9）通过张力轮固定轴（10）和导板（8）固定连接，所述前变速器固定口（11）的一侧设有前变速线入口（12），且前变速线入口（12）的一侧设有松紧调节旋钮（13），所述松紧调节旋钮（13）的一侧设有调档卡（14），且调档卡（14）的底端设有固定螺丝（16），所述固定螺丝（16）的一侧设有前变速器主体（15）。

【技术特征摘要】
1.一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口（1）、导板（8）和前变速器固定口（11），其特征在于：所述后变速线接入口（1）的一侧设有转点（2），且转点（2）的一侧设有后固定口（3），所述后固定口（3）的一侧设有后变速器主体支架（4），且后变速器主体支架（4）的底端固定安装有弹簧负载转点（5），所述弹簧负载转点（5）的底端设有导向轮（7），且导向轮（7）的一侧固定安装有弹簧（6），所述导板（8）的底端设有张力轮（9），且张力轮（9）的外表面设有张力轮固定轴（10），所述张力轮（9）通过张力轮固定轴（10）和导板（8）固定连接，所述前变速器固定口（11）的一侧设有前变速线入口（12），且前变速线入口（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲卉，
申请(专利权)人：天津市山祺科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12