一种自行车抗震车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车抗震车架，包括车架主体，所述车架主体由横杆、竖杆以及斜杆拼装连接成的三角形结构，所述横杆与斜杆的连接处设有车把固定管套，所述斜杆与竖杆之间设有脚蹬固定管套，所述脚蹬固定管套相对两端设有凸轮状固定片，所述L形连接架一端连接有连接杆，所述斜杆上连接有减震器，所述减震器的一端铰链连接有弧形连接架，所述弧形连接架与竖杆销轴连接，所述弧形连接架的另一端与连接杆销轴连接，一侧的所述L形连接架设有连接片，所述连接片上开有连接孔，所述L形连接架的一端设有用于固定自行车后轮部分的固定孔。本实用新型专利技术的有益效果是，替换了传统的减震器在自行车上的位置，相对于传统的自行车减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车抗震车架
本技术涉及自行车组装车架领域，特别是一种自行车抗震车架。
技术介绍
现有的自行车减震车架，其减震器固定在座位的管上，尽管人坐在上面感觉尚可，对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种自行车抗震车架。实现上述目的本技术的技术方案为，一种自行车抗震车架，包括车架主体，所述车架主体由横杆、竖杆以及斜杆拼装连接成的三角形结构，所述横杆与斜杆的连接处设有车把固定管套，所述斜杆与竖杆之间设有脚蹬固定管套，所述脚蹬固定管套相对两端设有凸轮状固定片，所述凸轮状固定片位于脚蹬固定管套处设有圆口，一对所述凸轮状固定片之间连接有销轴，所述销轴相对两端上套装连接有L形连接架，所述L形连接架一端连接有连接杆，所述斜杆上连接有减震器，所述减震器的一端铰链连接有弧形连接架，所述弧形连接架与竖杆销轴连接，所述弧形连接架的另一端与连接杆销轴连接，一侧的所述L形连接架设有连接片，所述连接片上开有连接孔，所述L形连接架的一端设有用于固定自行车后轮部分的固定孔。优选的，所述竖杆与横杆之间设有加强管。优选的，一对所述L形连接架之间固定有连接固定杆。利用本技术的技术方案制作的自行车抗震车架，替换了传统的减震器在自行车上的位置，相对于传统的自行车减震效果更好。附图说明图1是自行车抗震车架的结构示意图；图中，1、车架主体；2、横杆；3、竖杆；4、斜杆；5、车把固定管套；6、脚蹬固定管套；7、凸轮状固定片；8、圆口；9、销轴；10、L形连接架；11、连接杆；12、减震器；13、弧形连接架；14、连接片；15、连接孔；16、固定孔；17、加强管；18、连接固定杆。具体实施方式应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“一”、“二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1所示，一种自行车抗震车架，包括车架主体1，所述车架主体1由横杆2、竖杆3以及斜杆4拼装连接成的三角形结构，所述横杆2与斜杆4的连接处设有车把固定管套5，所述斜杆4与竖杆3之间设有脚蹬固定管套6，所述脚蹬固定管套6相对两端设有凸轮状固定片7，所述凸轮状固定片7位于脚蹬固定管套6处设有圆口8，一对所述凸轮状固定片7之间连接有销轴9，所述销轴9相对两端上套装连接有L形连接架10，所述L形连接架10一端连接有连接杆11，所述斜杆4上连接有减震器12，所述减震器12的一端铰链连接有弧形连接架13，所述弧形连接架13与竖杆3销轴9连接，所述弧形连接架13的另一端与连接杆11销轴9连接，一侧的所述L形连接架10设有连接片14，所述连接片14上开有连接孔15，所述L形连接架10的一端设有用于固定自行车后轮部分的固定孔16；所述竖杆3与横杆2之间设有加强管17；一对所述L形连接架10之间固定有连接固定杆18。具体使用时，安装好车把前叉、后轮、脚蹬、车座后进行使用，在受力过程中，前轮与后轮在接触颠簸后进行施压，L形连接架10通过连接杆11进行向上施力，根据杠杆原理，弧形连接架13位于连接杆11一侧抬高，减震器12受力向下，进行减震减缓，完成路面颠簸的减震效果。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车抗震车架，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体由横杆、竖杆以及斜杆拼装连接成的三角形结构，所述横杆与斜杆的连接处设有车把固定管套，所述斜杆与竖杆之间设有脚蹬固定管套，所述脚蹬固定管套相对两端设有凸轮状固定片，所述凸轮状固定片位于脚蹬固定管套处设有圆口，一对所述凸轮状固定片之间连接有销轴，所述销轴相对两端上套装连接有L形连接架，所述L形连接架一端连接有连接杆，所述斜杆上连接有减震器，所述减震器的一端铰链连接有弧形连接架，所述弧形连接架与竖杆销轴连接，所述弧形连接架的另一端与连接杆销轴连接，一侧的所述L形连接架设有连接片，所述连接片上开有连接孔，所述L形连接架的一端设有用于固定自行车后轮部分的固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种自行车抗震车架，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体由横杆、竖杆以及斜杆拼装连接成的三角形结构，所述横杆与斜杆的连接处设有车把固定管套，所述斜杆与竖杆之间设有脚蹬固定管套，所述脚蹬固定管套相对两端设有凸轮状固定片，所述凸轮状固定片位于脚蹬固定管套处设有圆口，一对所述凸轮状固定片之间连接有销轴，所述销轴相对两端上套装连接有L形连接架，所述L形连接架一端连接有连接杆，所述斜杆上连接有减震器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，
申请(专利权)人：天津雷克斯杰克运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12