电动轿车刹车踏板总成制造技术

一种电动轿车刹车踏板总成,包括底座、传动转轴、驱动踏板、传动摆臂，该实用新型专利技术的电动轿车刹车踏板总成，通过各个组成零部件的结构形式的调整与设计，实现了整体强度的提升，并且通过设置触动开关作为刹车踏板的行程开关，来控制电机电源，从而能够实现刹车与动力之间的联控。

【技术实现步骤摘要】
电动轿车刹车踏板总成
本技术涉及电动轿车的零部件
，特别是涉及一种电动轿车刹车踏板总成。
技术介绍
低速电动汽车，又称电动轿车，特别是在我国广大的城乡结合部位和农村地区，作为广大人民群众的出行工具，得到了很好的推广应用，白天出行能够遮风挡雨，晚上回家后可以直接用市电进行充电，不需要专用的充电站和充电桩，简单实用，深受广大人民群众的喜爱，为了满足人民群众的需求，相关企业和单位对此进行了不少研究和开发，由于这类电动轿车很少涉及换挡的问题，车速快慢控制基本上是依靠刹车和油门来控制，刹车踏板的使用量比较大，易于损坏，其强度要求比较高，另外关于刹车与电源之间的联控模式很少涉及，因此，刹车踏板本身的结构改进问题有待研究。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提出一种电动轿车刹车踏板总成。本技术的技术方案如下：一种电动轿车刹车踏板总成,包括底座、传动转轴、驱动踏板、传动摆臂，其特征是：所述的底座包括底部的座板和两侧的侧板，两侧板与座板垂直布置，座板的周边设有弧形翻边，座板中部折弯分成上部和下部两部分，座板上部和下部之间的夹角为α，座板下部中间设有圆形过孔；两个侧板分别为左侧板和右侧板，左侧板的下部沿设有向内侧的下折边，该折边形状与座板的表面形状匹配，左侧板的折边与座板的表面左侧焊接在一起，右侧板的下部分别设有向内和向外的下折边，右侧板的下折边与座板的表面右侧焊接在一起；左右侧板的上部设有互相对应的转轴孔，传动转轴的两端安装在转轴孔内，所述的驱动踏板固定连接在传动转轴的左侧，传动摆臂的一端固定连接在传动转轴的右侧，传动摆臂的另一端位于过孔上部，在传动摆臂与右侧板之间的传动转轴上套装有复位扭簧，该扭簧一端挂在右侧板上，另一端挂在传动摆臂上；所述的刹车踏板上设有与横向伸出的挡板，在左侧板的边沿设有与该挡板位置对应的触动开关安装底座，并安装有触动开关。优选的，所述的挡板上设有接触塑料垫，该接触塑料垫上部为盘体，下部锥形的卡头，挡板上设有与卡头对应的卡孔。优选的，所述的左侧板和右侧板的上边沿设有翻向外侧的折边。优选的，所述的座板上在过孔周围设有安装孔，该安装孔贯穿座板和左右侧板的下折边。优选的，所述的触动开关安装底座为一直角折弯的支座，包括与左侧板的边沿连接的竖向板部分和安装触动开关的横向板部分，其竖向板和横向板均设有内折边，在竖向板和横向板过渡棱处设有加强凹痕，该凹痕方向与过渡棱方向垂直。本技术的技术效果是：该技术的电动轿车刹车踏板总成，通过各个组成零部件的结构形式的调整与设计，实现了整体强度的提升，并且通过设置触动开关作为刹车踏板的行程开关，来控制电机电源，从而能够实现刹车与动力之间的联控。附图说明图1为该电动轿车刹车踏板总成的主视图构示意图；图2为图1的剖面结构示意图；图3为该电动轿车刹车踏板总成的立体结示意图之一；图4为该电动轿车刹车踏板总成的立体结示意图之二；图5为座板的立体结构示意图；图6为左侧板的立体结构示意图；图7为右侧板的立体结构示意图之一；图8为右侧板的立体结构示意图之二；图9为触动开关安装底座的立体结构示意图之一；图10为触动开关安装底座的立体结构示意图之二；图11为接触塑料垫的立体结构示意图；图中1.座板、2.左侧板、3.传动摆臂、4.触动开关安装底座、5.接触塑料垫、6.挡板、7.驱动踏板、8.右侧板、9.扭簧、10.安装孔、11.传动转轴、12.11.座板上部、12.座板下部、13.弧形翻边、14.圆形过孔、15.弧形翻边、21.左侧板的下折边、22.左侧板的上折边、23.轴孔、81.右侧板的下折边、82.右侧板的上折边、83.轴孔、41.竖向板部分、42.加强凹痕、43.内折边、44.横向板部分、51.盘体、52.卡头。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一：参见图1-11，图中一种电动轿车刹车踏板总成，包括底座、传动转轴、驱动踏板、传动摆臂，所述的底座包括底部的座板和两侧的侧板，两侧板与座板垂直布置，座板的周边设有弧形翻边，座板中部折弯分成上部和下部两部分，座板上部和下部之间的夹角为α，100°≤α≤160°，座板下部中间设有圆形过孔；两个侧板分别为左侧板和右侧板，左侧板的下部沿设有向内侧的下折边，该折边形状与座板的表面形状匹配，左侧板的折边与座板的表面左侧焊接在一起，右侧板的下部分别设有向内和向外的下折边，右侧板的下折边与座板的表面右侧焊接在一起；左右侧板的上部设有互相对应的转轴孔，传动转轴的两端安装在转轴孔内，所述的驱动踏板固定连接在传动转轴的左侧，传动摆臂的一端固定连接在传动转轴的右侧，传动摆臂的另一端位于过孔上部，在传动摆臂与右侧板之间的传动转轴上套装有复位扭簧，该扭簧一端挂在右侧板上，另一端挂在传动摆臂上；所述的刹车踏板上设有与横向伸出的挡板，在左侧板的边沿设有与该挡板位置对应的触动开关安装底座，并安装有触动开关。所述的挡板上设有接触塑料垫，该接触塑料垫上部为盘体，下部锥形的卡头，挡板上设有与卡头对应的卡孔，卡头插入到该卡孔内部，该塑料垫片能够减缓挡板对触动开关的冲击力度，保护触动开关。所述的左侧板和右侧板的上边沿设有翻向外侧的折边，能够提升两个侧板的形状保持力度，提升强度。所述的座板上在过孔周围设有安装孔，该安装孔贯穿座板和左右侧板的下折边，当安装孔内插入螺栓后，螺栓同时将左右侧板和座板固定在车体上，增加座板与左右侧板之间的连接力度。所述的触动开关安装底座为一直角折弯的支座，包括与左侧板的边沿连接的竖向板部分和安装触动开关的横向板部分，其竖向板和横向板均设有内折边，在竖向板和横向板过渡棱处设有加强凹痕，该凹痕方向与过渡棱方向垂直，该凹痕能够增加过渡棱处的强度，提升其抗变形的能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轿车刹车踏板总成,包括底座、传动转轴、驱动踏板、传动摆臂，其特征是：所述的底座包括底部的座板和两侧的侧板，两侧板与座板垂直布置，座板的周边设有弧形翻边，座板中部折弯分成上部和下部两部分，座板上部和下部之间的夹角为α，座板下部中间设有圆形过孔；两个侧板分别为左侧板和右侧板，左侧板的下部沿设有向内侧的下折边，该折边形状与座板的表面形状匹配，左侧板的折边与座板的表面左侧焊接在一起，右侧板的下部分别设有向内和向外的下折边，右侧板的下折边与座板的表面右侧焊接在一起；左右侧板的上部设有互相对应的转轴孔，传动转轴的两端安装在转轴孔内，所述的驱动踏板固定连接在传动转轴的左侧，传动摆臂的一端固定连接在传动转轴的右侧，传动摆臂的另一端位于过孔上部，在传动摆臂与右侧板之间的传动转轴上套装有复位扭簧，该扭簧一端挂在右侧板上，另一端挂在传动摆臂上；所述的刹车踏板上设有与横向伸出的挡板，在左侧板的边沿设有与该挡板位置对应的触动开关安装底座，并安装有触动开关。

【技术特征摘要】
1.一种电动轿车刹车踏板总成,包括底座、传动转轴、驱动踏板、传动摆臂，其特征是：所述的底座包括底部的座板和两侧的侧板，两侧板与座板垂直布置，座板的周边设有弧形翻边，座板中部折弯分成上部和下部两部分，座板上部和下部之间的夹角为α，座板下部中间设有圆形过孔；两个侧板分别为左侧板和右侧板，左侧板的下部沿设有向内侧的下折边，该折边形状与座板的表面形状匹配，左侧板的折边与座板的表面左侧焊接在一起，右侧板的下部分别设有向内和向外的下折边，右侧板的下折边与座板的表面右侧焊接在一起；左右侧板的上部设有互相对应的转轴孔，传动转轴的两端安装在转轴孔内，所述的驱动踏板固定连接在传动转轴的左侧，传动摆臂的一端固定连接在传动转轴的右侧，传动摆臂的另一端位于过孔上部，在传动摆臂与右侧板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：白亚伦，
申请(专利权)人：河南森地新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41