电动汽车后底板梁总成制造技术

一种电动汽车后底板梁总成，包括平行布置的前横梁、中横梁、后横梁，还包括左右纵梁，所述的中横梁、后横梁、左右纵梁均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，左右纵梁形状对称，左右纵梁的中部的槽内部设有形状与其匹配并紧贴槽内表面的加固层甲，在加固层甲所在位置的纵梁下表面设有向下凸起的主弹簧安装座，在左右纵梁的后半部设有横向穿过的加强管，所述的前横梁与左右横梁前端连接的部位的下面设有托臂安装座，在托臂安装座上设有横向的铰接孔。该实用新型专利技术的电动汽车后底板梁总成，采用薄壁钢板折弯成型制作而成，在实现自重降低的目的时，并没有降低其结构强度，这对应减轻整车的重量，以及提升整车的续航里程具有重要意义。

Back floor Liang Zongcheng of electric vehicle

An electric car floor after Liang Zongcheng, including a front beam, beam, beam parallel arrangement, including the left and right longitudinal beams, beam, beam, left and right longitudinal beams are groove structure of thin-walled steel plate bending, longitudinal symmetrical around, around middle stringer inside the groove with shape matching and close to the groove surface strengthening layer a, in a location of the longitudinal reinforcement layer is arranged on the lower surface of main spring downward convex mounting seat, a transverse reinforcing pipe through the rear half part of the left and right longitudinal beams, the beam and the beam front around the front end of the connecting parts of the arm with the mounting seat, a hinge hole in the horizontal mounting seat. The utility model has the advantages of electric vehicles after the floor beam assembly, the thin-walled steel plate bending forming is made in achieving the purpose of reducing the weight, and without reducing its structural strength, which corresponds to reduce the weight of the vehicle, and has important significance to enhance the vehicle mileage.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车后底板梁总成
本技术涉及电动轿车的零部件
，特别是涉及一种电动汽车后底板梁总成。
技术介绍
低速电动汽车，又称电动轿车，特别是在我国广大的城乡结合部位和农村地区，作为广大人民群众的出行工具，得到了很好的推广应用，白天出行能够遮风挡雨，晚上回家后可以直接用市电进行充电，不需要专用的充电站和充电桩，简单实用，深受广大人民群众的喜爱，为了满足人民群众的需求，相关企业和单位对此进行了不少研究和开发，但是对于车身的轻量化研究不多，特别是对于车架，现有技术中基本上都是采用型钢焊接的车架，比较笨重，对车辆的续航能力有很大影响，有待改进。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提出一种电动汽车后底板梁总成。本技术的技术方案如下：一种电动汽车后底板梁总成，包括平行布置的前横梁、中横梁、后横梁，还包括左右纵梁，其特征是：所述的中横梁、后横梁、左右纵梁均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，左右纵梁形状对称，左右纵梁的中部的槽内部设有形状与其匹配并紧贴槽内表面的加固层甲，在加固层甲所在位置的纵梁下表面设有向下凸起的主弹簧安装座，在左右纵梁的后半部设有横向穿过的加强管，所述的前横梁与左右横梁前端连接的部位的下面设有托臂安装座，在托臂安装座上设有横向的铰接孔。优选的，所述的中横梁和后横梁之间设有纵向布置的加强梁，该加强梁为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，在该加强梁上设有减重孔。优选的，所述的中横梁的槽内部设有形状与其匹配并紧贴内表面的加固层乙。优选的，所述的左纵梁尾部设有向下伸出的竖腿，在后横梁中部设有倾斜伸向竖腿下端并与其连接的斜腿；竖腿和斜腿均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，在竖腿和斜腿的连接处设有后拉力横杆铰接孔。优选的，所述的竖腿和斜腿上设有与长度方向相同的加固凸条。本技术的技术效果是：该技术的电动汽车后底板梁总成，采用薄壁钢板折弯成型制作而成，在实现自重降低的目的时，并没有降低其结构强度，这对应减轻整车的重量，以及提升整车的续航里程具有重要意义。附图说明图1为该电动汽车后底板梁总成的立体构示意图；图2为图1中的右侧纵梁的立体结构示意图之一；图3为图1中的右侧纵梁的立体结构示意图之二；图4为图1中的中横梁的立体结构示意图；图5为图1中的后横梁的立体结构示意图；图6为图1中的竖腿的立体结构示意图；图7为图1中的斜腿的主视结构示意图；图8为图7的剖面结构示意图；图中1.后横梁、2.加强梁、3.中横梁、4.左侧纵梁、5.斜腿、6.竖腿、7.前横梁、8.主弹簧座、9.后拉力横杆铰接孔、10.加强管、11.加固层甲、12.托臂安装座、13.铰接孔、14.加固层乙、15.加固层丙、16.右侧纵梁、51和61.加固凸条。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一：参见图1-8，图中一种电动汽车后底板梁总成，包括平行布置的前横梁、中横梁、后横梁，还包括左右纵梁，所述的中横梁、后横梁、左右纵梁均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，左右纵梁形状对称，左右纵梁的中部的槽内部设有形状与其匹配并紧贴槽内表面的加固层甲，在加固层甲所在位置的纵梁下表面设有向下凸起的主弹簧安装座，主弹簧座承受下面后桥上传递过来的绝大部分冲击力，加固层甲位于此处能够提升具备的承载能力，在左右纵梁的后半部设有横向穿过的加强管，该加强管用于安装后桥上的副减震器上端，同时还能提升纵梁的自身强度；所述的前横梁与左右横梁前端连接的部位的下面设有托臂安装座，在托臂安装座上设有横向的铰接孔，用于安装后桥上的托臂。所述的中横梁和后横梁之间设有纵向布置的加强梁，加强二者的连接。该加强梁为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，在该加强梁上设有减重孔，降低自重。所述的中横梁的槽内部设有形状与其匹配并紧贴内表面的加固层乙，用于提升中横梁的自身强度。所述的左纵梁尾部设有向下伸出的竖腿，在后横梁中部设有倾斜伸向竖腿下端并与其连接的斜腿；竖腿和斜腿均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，在竖腿和斜腿的连接处设有后拉力横杆铰接孔。所述的竖腿和斜腿上设有与长度方向相同的加固凸条，用于提升各自在长度方向的承载能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车后底板梁总成,包括平行布置的前横梁、中横梁、后横梁，还包括左纵梁、右纵梁，其特征是：所述的中横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，左纵梁、右纵梁形状对称，左纵梁、右纵梁的中部的槽内部设有形状与其匹配并紧贴槽内表面的加固层甲，在加固层甲所在位置的纵梁下表面设有向下凸起的主弹簧安装座，在左纵梁、右纵梁的后半部设有横向穿过的加强管，所述的前横梁与左纵梁、右纵梁前端连接的部位的下面设有托臂安装座，在托臂安装座上设有横向的铰接孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后底板梁总成,包括平行布置的前横梁、中横梁、后横梁，还包括左纵梁、右纵梁，其特征是：所述的中横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁均为薄壁钢板折弯成型的槽型结构，左纵梁、右纵梁形状对称，左纵梁、右纵梁的中部的槽内部设有形状与其匹配并紧贴槽内表面的加固层甲，在加固层甲所在位置的纵梁下表面设有向下凸起的主弹簧安装座，在左纵梁、右纵梁的后半部设有横向穿过的加强管，所述的前横梁与左纵梁、右纵梁前端连接的部位的下面设有托臂安装座，在托臂安装座上设有横向的铰接孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车后底板梁总成，其特征是：所述的中横梁和后横...

【专利技术属性】
技术研发人员：白亚伦，
申请(专利权)人：河南森地新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41