The utility model relates to a vehicle compartment floor, the car floor structure includes a bending part, stamping part and combination part, the bending part and the combining part and is connected with one end of the combining part around the stamping department, the stamping part and combination part is provided with a height difference and connected through the transition section. The utility model is made by cutting a plate directly, punching, pressing and bending. Directly making a whole piece of steel plate into the bottom plate has better versatility, higher safety and airtightness compared with the existing connection mode, and at the same time, the investment cost of mould and process is lower.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车厢底板
本技术涉及一种汽车车厢部件,具体是一种汽车车厢底板。
技术介绍
目前市场上存在的汽车车厢底板的以两种方式制造:用一整块钢板一次性直接冲压成型和将汽车车厢底板的各个部分分别制作再通过焊接和打磨制作成型。若采用一整块钢板一次性直接冲压成型的方式制作,在裁剪钢板边缘时会造成钢材的浪费,制作过程中需要的模具规模很大且制作出来的汽车车厢底板不具备通用性;且在此过程中因为是一次性冲压制作而成,在冲压过程中汽车车厢底板的质量具有不可控制性,极大程度上提高了成本以及降低了生产效率。若采用将汽车车厢底板的各个部分分别制作再通过焊接和打磨制作成型的方式制作,虽然制作汽车车厢底板的各个部分所需模具尺寸减小,但是制作过程中的汽车车厢底板的各个部分所需模具数量大幅增加,且须增加焊接和打磨工序;在汽车车厢底板的各个部分焊接时,不可避免的补间形状造成改变,使制作的汽车车厢底板形状不标准,不能达到良好的密封性;又由于制作过程通过焊接和打磨,焊接处不可避免的更易锈蚀和变形,这样制作的汽车车厢底板密闭性降低,强度降低,使用年限和安全系数都得不到保证。在中国专利申请公开说明书CN201609589U公开了一种汽车车厢底板,这种汽车车厢底板由至少四个基板焊接组成,所述基板包括矩形本体,在本体的两个相邻的边上均设有搭接边,所述搭接边与相邻的本体焊接。在这种汽车车厢底板制作过程中需要焊接和打磨,易造成焊接部位变形和腐蚀,虽然一定程度上降低了成本,但了对汽车车厢底板的密闭性,安全性和使用年限造成损害,这样不只是对汽车车厢底板的制作提高了成本,加大了风险,对于使用这种汽车车厢底板的驾驶 ...
【技术保护点】
一种汽车车厢底板,其特征在于:所述汽车厢底板在结构上包括弯折部、冲压部(1)和结合部(2),所述弯折部与和结合部(2)的一端相连,所述结合部(2)围绕冲压部(1),所述冲压部(1)和结合部(2)设有高度差并通过过渡段(5)相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢底板,其特征在于:所述汽车厢底板在结构上包括弯折部、冲压部(1)和结合部(2),所述弯折部与和结合部(2)的一端相连,所述结合部(2)围绕冲压部(1),所述冲压部(1)和结合部(2)设有高度差并通过过渡段(5)相连。2.根据权利要求1所述的汽车车厢底板,其特征在于:弯折部由连接板(3)和固定板(4)相连组成,其长度与结合部宽度相等。3.根据权利要求2所述的汽车车厢底板,其特征在于:所述连接板(3)与结合部(2)一端相连,所述固定板(4)与结合部(2)平行。4.根据权利要求2所述的汽车车厢底板,其特征在于:所述冲压部(1)为圆角矩形,所述冲压部(1)上设有两个圆角矩形孔、两个圆形孔和两组条形散热孔。5.根据权利要求2所述的汽车车厢底板,其特征在于:弯折部的固定板(4)与所述结合部(2)上不...
【专利技术属性】
技术研发人员:周建民,
申请(专利权)人:广州润昇实业有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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