车辆及其后地板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆及其后地板结构，后地板结构包括：后地板，包括平板段和竖板段，平板段和竖板段之间的连接段；盖板，设置在后地板的端部，包括与平板段连接的第一段和与竖板段连接的第二段，盖板与连接段之间形成前横梁空腔；前横梁空腔的底面呈沿从平板段到竖板段的方向倾斜向下延伸的结构。本实用新型专利技术的后地板结构的前横梁空腔的底面倾斜向下设置，使得液体可以集中到竖板段和盖板的连接部位，再从该部位设置的排液结构排出前横梁空腔，即使后地板结构整体处于水平状态或小角度上仰角状态时，前横梁空腔内的积液也能顺利排出，减少前横梁空腔中出现积液的情况。

Vehicle and its rear floor structure

【技术实现步骤摘要】
车辆及其后地板结构
本技术涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种车辆及其后地板结构。
技术介绍
在现有的汽车中，后地板是车体结构的一部分。现有的后地板与盖板形成一个横梁空腔结构，作为侧碰的传力路径。后地板与盖板之间通过焊接连接。为了避免车身内外部联通产生噪音，影响乘坐舒适性，因此空腔表面原则上不可以开孔。后地板等结构需要采用电泳以进行涂装工艺，在出电泳液时，为了使得液体流出，在后地板与盖板的焊接边上增加凸台，使得焊接后的后地板与凸台之间存在缝隙，并利用这些缝隙进行漏液，排出液体后再用密封胶进行封堵。此类结构优点有零件个数少，成本低；但是由于下板必须封闭，所以不能开孔，对于小的安装孔也必须采取密封措施，用凸台漏液后还要将缝隙密封，并确保最后的密封胶绝对有效，因此存在漏液效率低，密封失效的风险高等缺陷。现有的后地板结构受车身内外密封要求的限制，半U形结构焊接边上的凸台不可以过高，数量不可以过多，底平面上不要开孔，无法避免要开孔时，要开孔小且少，并且保证密封。在后地板结构出电泳液的过程中，在车身水平状态和上扬角状态时不利于液体的导流，造成电泳各工序液体流出不及时，影响电泳效果，留下腐蚀风险，离开电泳池后积液较多，积液在后期可能渗透密封胶，使车身内外隔离失效风险提高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆及其后地板结构，以解决现有技术中的后地板结构容易积液的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆的后地板结构，包括：后地板，包括平板段和竖板段，平板段和竖板段之间的连接段；盖板，设置在后地板的端部，包括与平板段连接的第一段和与竖板段连接的第二段，盖板与连接段之间形成前横梁空腔；前横梁空腔的底面呈沿从平板段到竖板段的方向倾斜向下延伸的结构。进一步地，连接段包括向下延伸的侧壁段和倾斜向下延伸的底面段，前横梁空腔呈四边形。进一步地，底面段与平板段之间的夹角范围为3度至15度。进一步地，后地板包括至少一个导流槽，导流槽形成在连接段的底面上，导流槽朝向远离平板段的方向凸出。进一步地，导流槽的底部相对连接段的底面沿从平板段到竖板段的方向倾斜向下延伸。进一步地，导流槽的底部与连接段的未形成导流槽的底面之间的夹角范围为1度至31度。进一步地，导流槽的至少一段为呈缩口结构的缩口段，缩口段在连接段的底面上的宽度沿从平板段到竖板段的方向逐渐减小。进一步地，导流槽还包括直口段，直口段的一端连接在缩口段的窄口端，另一端朝向竖板段延伸。进一步地，导流槽的底部开设有与前横梁空腔的外部连通的排液口。根据本技术的另一方面，还提供了一种车辆，包括后地板结构，后地板结构为上述的后地板结构。本技术的后地板结构的前横梁空腔的底面倾斜向下设置，使得液体可以集中到竖板段和盖板的连接部位，再从该部位设置的排液结构排出前横梁空腔，即使后地板结构整体处于水平状态或小角度上仰角状态时，前横梁空腔内的积液也能顺利排出，减少前横梁空腔中出现积液的情况。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的后地板结构的实施例的侧剖示意图；图2示出了根据本技术的后地板结构的实施例的导流槽处的侧剖示意图；以及图3示出了根据本技术的后地板结构的实施例的后地板的俯视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、后地板；11、平板段；12、竖板段；13、连接段；131、侧壁段；132、底面段；14、导流槽；141、缩口段；142、直口段；15、排液口；20、盖板；100、前横梁空腔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆的后地板结构，如图1至图3所示，该后地板结构包括：后地板10，包括平板段11和竖板段12，平板段11和竖板段12之间的连接段13；盖板20，设置在后地板10的端部，包括与平板段11连接的第一段和与竖板段12连接的第二段，盖板20与连接段13之间形成前横梁空腔100；前横梁空腔100的底面呈沿从平板段11到竖板段12的方向倾斜向下延伸的结构。本技术的后地板结构的前横梁空腔100的底面倾斜向下设置，使得液体可以集中到竖板段12和盖板20的连接部位，即焊接边的位置处，再从该部位设置的排液结构排出前横梁空腔100，即使后地板结构整体处于水平状态或小角度上仰角状态时，前横梁空腔100内的积液也能顺利排出，减少前横梁空腔100中出现积液的情况。由于电泳液能够顺利的流出前横梁空腔100，前横梁空腔100内减少积液的现象，因此当电泳结束后前横梁空腔100被密封起来之后，出现前横梁空腔100中的电泳液渗透密封胶的几率降低，使得后地板结构的整体密封性能更好。本技术的后地板结构的后地板10与盖板20的连接方式与现有技术相同，即在后地板10或盖板20的焊接边上设置多个间隔的焊接点，在焊接点处进行点焊或电阻焊，从而将后地板10与盖板20连接。而后地板10的焊接边与盖板20的焊接边之间是具有一定间隙的，参照附图1和附图2，该间隙可以用于排液，而当后地板结构完成电泳处理后，该间隙需要密封，可以如现有技术中一样采用密封胶进行密封。优选地，连接段13包括向下延伸的侧壁段131和倾斜向下延伸的底面段132。连接段13呈L形，而由连接段13和盖板20围成的前横梁空腔100呈四边形。更优选地，底面段132与平板段11之间的夹角范围为3度至15度。图1示出了本技术的后地板结构的侧剖结构，其中虚线部分为现有技术，可以看出，现有的后地板结构的前横梁空腔100的底面多为平面结构，其与平板段11平行，当后地板结构整体处于水平状态或小角度上仰角状态出电泳液时，前横梁空腔100内的电泳液难以排净而留在前横梁空腔100中。而本技术的后地板结构的前横梁空腔100的底面为倾斜向下结构，方便电泳液向下流动，排出前横梁空腔100。从图1中直线段和虚线段的对比可以看出，本技术改进后的前横梁空腔100的底面结构相比现有技术中的平面结构之间具有3度至15度的夹角。优选地，后地板10包括至少一个导流槽14，导流槽14形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的后地板结构，其特征在于，包括：后地板(10)，包括平板段(11)和竖板段(12)，平板段和竖板段之间的连接段(13)；盖板(20)，设置在所述后地板(10)的端部，包括与所述平板段(11)连接的第一段和与所述竖板段(12)连接的第二段，所述盖板(20)与所述连接段(13)之间形成前横梁空腔(100)；所述前横梁空腔(100)的底面呈沿从所述平板段(11)到所述竖板段(12)的方向倾斜向下延伸的结构。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后地板结构，其特征在于，包括：后地板(10)，包括平板段(11)和竖板段(12)，平板段和竖板段之间的连接段(13)；盖板(20)，设置在所述后地板(10)的端部，包括与所述平板段(11)连接的第一段和与所述竖板段(12)连接的第二段，所述盖板(20)与所述连接段(13)之间形成前横梁空腔(100)；所述前横梁空腔(100)的底面呈沿从所述平板段(11)到所述竖板段(12)的方向倾斜向下延伸的结构。2.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述连接段(13)包括向下延伸的侧壁段(131)和倾斜向下延伸的底面段(132)。3.根据权利要求2所述的后地板结构，其特征在于，所述底面段(132)与所述平板段(11)之间的夹角范围为3度至15度。4.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板(10)包括至少一个导流槽(14)，所述导流槽(14)形成在所述连接段(13)的底面上，所述导流槽(14)朝向远离所述平板段(11)的方向凸出。5.根据权利要求4所述的后地板结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春梅，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11