车身的地板结构制造技术

本发明专利技术提供一种车身的地板结构。在托架（22）的车宽方向内侧的端部被配置于地板横向面板（20）中的车宽方向的中间部上的状态下，将该托架（22）接合于地板横向面板（20）。其结果为，使从车辆侧面观察时大致呈矩形形状的封闭截面被形成于地板横向面板（20）与托架（22）之间，并且使脆弱部（28）被形成于地板横向构件（18）中的托架（22）的车宽方向内侧的端部的位置上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车身的地板结构。
技术介绍
一直以来，已知一种如下的车身的地板结构，即，将脆弱部设置于地板横向构件上，并且在车身受到了由侧面碰撞而产生的碰撞载荷时，通过以该脆弱部为起点而使地板横向构件发生变形，从而抑制了中柱朝向车厢侵入的情况。例如，在下述日本特开2010-120404中，公开了一种如下的结构，即，将第一地板横向构件和第二地板横向构件嵌合在下边梁与管道之间，并且将脆弱部设置于该嵌合部的位置处。但是，在现有的结构中，对于车型、或规格不同的各个车身而言，为了分别设定地板横向构件的脆弱部的位置，而需要针对各个车身中的每一个而对第一地板横向构件以及第二地板横向构件进行设定。其结果为，在现有的结构中，从构成地板横向构件的部件的通用性的这一观点出发，还存在改善的余地。
技术实现思路
考虑到上述事实，本专利技术的目的在于，获得一种能够提高构成地板横向构件的部件的通用性的车身的地板结构。本专利技术的实施方式所涉及的车身的地板结构具备:第一部件，其在地板面板上被配置于下边梁的车宽方向内侧，并且通过接合于所述地板面板，从而形成在车宽方向上延伸的地板横向构件的一部分；第二部件，其与所述第一部件重叠，且一端部接合于下边梁而另一端部接合于该第一部件的中途部位，并且形成所述地板横向构件的另外的一部分。在所述实施方式的车身的地板结构中，通过将第一部件接合于地板面板，从而使在车宽方向上延伸的地板横向构件的一部分形成于该地板面板上。此外，通过将与第一部件重叠的第二部件的一端部接合于下边梁，并将另一端部接合于该第一部件的中途部位，从而在第一部件与第二部件之间，形成了地板横向构件的另外的一部分。其结果为，地板横向构件中的接合有第二部件的部分的刚性，高于未接合有该第二部件的部分的刚性。换言之，在地板横向构件中的接合有第二部件的部分与未接合有该第二部件的部分之间的边界(第二部件的车宽方向内侧的端部的位置)处，地板横向构件的刚性发生较大的变化(产生截面耐力差)。其结果为，当由侧面碰撞而产生的碰撞载荷被施加于车身上时，被施加于地板横向构件上的应力将集中在该地板横向构件中的接合有第二部件的部分与未接合有该第二部件的部分之间的边界(第二部件的车宽方向内侧的端部的位置)处。即，在该应力所集中的部分处形成了脆弱部。以此方式，通过将第二部件的另一端部接合于第一部件的中途部位，从而使脆弱部被形成于地板横向构件上。换言之，通过不改变第一部件的结构而仅改变第二部件的结构，从而使脆弱部被形成于地板横向构件上。上述结构的车身的地板结构能够提高构成地板横向构件的部件的通用性。在本专利技术的实施方式所涉及的车身的地板结构中，可以采用如下的方式，S卩，所述第二部件被分别设置于车宽方向的左右，并且该第二部件的车宽方向外侧的端部分别接合于高度各自不同的左右的所述下边梁。在上述结构中，通过不改变形成地板横向构件的第一部件的结构，而设置与左右各自的下边梁的高度一致的第二部件，从而使脆弱部被形成于地板横向构件上。上述结构的车身的地板结构能够提高构成地板横向构件的部件的通用性。在本专利技术的实施方式所涉及的车身的地板结构中，可以采用如下的方式，即，在所述第一部件与所述第二部件之间，以能够在车辆前后方向上滑动的方式而设置有将其他的部件结合于车身的地板上的结合部件。在上述结构中，设置有结合部件。因此，在将第一部件接合于车身的地板上时，即使该第一部件在车辆前后方向上的位置产生了误差，也可通过使结合部件在车辆前后方向上进行滑动，从而吸收该误差。上述结构的车身的地板结构能够削减对第一部件等的组装公差进行管理的成本。附图说明图1A为表示第一实施方式所涉及的车身的地板结构的俯视图。图1B为沿着图1A中的1B-1B线的剖视图。图2A为表示第一改变例所涉及的车身的地板结构的、从车辆后方观察时的剖视图。图2B为表示第一改变例所涉及的车身的地板结构的、从车辆后方观察时的剖视图。图3为表示第二改变例所涉及的车身的地板结构的、从车辆后方观察时的剖视图。图4A为表示第二实施方式所涉及的车身的地板结构的、从车辆后方观察时的剖视图。图4B为表示结合部件的放大立体图。具体实施例方式以下，将参照附图描述本专利技术的示例性实施方式的特征、优点、技术及工业重要性，其中，相同的符号表不相同的部件。使用图1A以及图1B，对本专利技术的第一实施方式所涉及的车身的地板结构进行说明。另外，用箭头标记FR表示车辆前后方向前方侧，用箭头标记OUT表示车宽方向外侧，用箭头标记UP表示车辆上下方向上侧。此外，在以下的说明中，若无特别记载，则在使用前后、上下的方向时，表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。如图1A以及图1B所示，本实施方式的车身的地板结构10具备:地板面板14和下边梁16，其中，所述地板面板14在车辆前后方向以及车宽方向上延伸，并且形成车厢12的地板面，所述下边梁16被设置于该地板面板14的车宽方向外侧的端部上，并且在车辆前后方向上延伸。此外，车身的地板结构10具备地板横向面板20及托架22，所述地板横向面板20及托架22形成了在车宽方向上延伸的地板横向构件18。以下，首先对地板面板14进行说明，其次对下边梁16、地板横向面板20以及托架22进行说明。地板面板14为，在车辆前后方向以及车宽方向上延伸的大型冲压成形部件。此夕卜，在该地板面板14的车宽方向的中间部处，沿着车辆前后方向形成有以向车辆上方侧突出的方式而形成的未图示的管道。在该管道的下方侧配置有排气管等。而且，在地板面板14的车宽方向外侧的两端部上，形成有以向车辆上方侧弯曲的方式而形成的接合部14A。下边梁16为，被配置于地板面板14的车宽方向外侧且在车辆前后方向上延伸的车身的框架部件。具体而言，通过截面呈帽型的下边梁外板24和下边梁内板26通过凸缘部24A以及凸缘部26A而被接合在一起，从而构成了该下边梁16。通过该下边梁外板24与下边梁内板26相接合，从而形成了从车辆后方观察时呈大致矩形形状的封闭截面。此外，下边梁16的车宽方向内侧的端面(下边梁内板26的车宽方向内侧的端面)被接合于所述地板面板14的接合部14A。作为第一部件的地板横向面板20为,在车宽方向上延伸且被设置在形成于地板面板14上的管道和下边梁16之间的冲压成形部件。具体而言，地板横向面板20被形成为，从车辆侧面观察时截面呈朝向车辆下方侧开口的帽形，并具备与上述地板面板14大致平行延伸的上壁部20A。此外，地板横向面板20具备，以从上壁部20A的车宽方向内侧的端部起向车辆下方侧倾斜的方式而延伸的倾斜壁部20B。此外，在该倾斜壁部20B上形成有，以向车辆上方侧突出的方式形成的固定部20C。此外，在该固定部20C上形成有，在车辆上下方向上开口的固定孔20D，并且在该固定孔20D的下方焊接有与该固定孔20D配置在同心轴线上的未图示的螺母。并且其结构为，通过将未图示的螺栓插穿至形成于该固定部20C上的固定孔20D中，从而将未图示的座椅横挡安装于该固定部20C上的结构。而且，地板横向面板20具备内侧壁部20E，所述内侧壁部20E从倾斜壁部20B的车宽方向内侧的端部起向车辆下方侧延伸。此外，地板横向面板20具备前壁部20F和后壁部20G，其中，所述前壁部20F从上壁部20A以及倾斜壁部20B的车辆前方侧的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身的地板结构，具备：第一部件（20），其在地板面板（14）上被配置于下边梁（16、36、38）的车宽方向内侧，并且通过接合于所述地板面板，从而形成在车宽方向上延伸的地板横向构件（18）的一部分；第二部件（22、32、34），其与所述第一部件重叠，且一端部接合于下边梁而另一端部接合于该第一部件的中途部位，并且形成所述地板横向构件的另外的一部分。

【技术特征摘要】
2011.12.07 JP 2011-2681241.一种车身的地板结构，具备: 第一部件(20)，其在地板面板(14)上被配置于下边梁(16、36、38)的车宽方向内侧，并且通过接合于所述地板面板，从而形成在车宽方向上延伸的地板横向构件(18)的一部分；第二部件(22、32、34)，其与所述第一部件重叠，且一端部接合于下边梁而另一端部接合于该第一部件的中途部位，并且形成所述地板横向构件的另外的一部分。2.如权利要求1所述的车身的地板结构，其中， ...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦口尊史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：