一种电动汽车后桥安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车后桥安装结构，包括后桥主体，后桥主体两端分别安装有左、右半轴，后桥主体上设置有驱动电机，其特征在于：所述后桥主体上安装有减速器，所述左、右半轴分别与减速器连接，后桥主体上设置有支撑架底座，所述驱动电机一端与减速器连接，另一端通过电机支承架与所述支撑架底座连接，所述电机支承架与支撑架底座之间穿接有固定螺栓。这种电动汽车后桥安装结构中，驱动电机一端与减速器连接，另一端通过电机支承架与支撑架底座连接，使驱动电机得到良好固定，有利于提高后桥安装结构刚性，保障使用安全。

An electric vehicle rear axle installation structure

The utility model discloses an electric automobile rear axle mounting structure, including the main bridge bridge, after both ends of the main body are respectively provided with a left and right half shaft, rear axle main body is provided with a driving motor, which is characterized in that the rear axle body is provided with a speed reducer, the left and right half shaft and gear respectively after the bridge is connected, the main body is provided with a support base, one end of the drive motor and the speed reducer are connected, the other end is connected with the motor through the supporting frame and the bracket base, a fixed bolt is connected between the motor supporting frame and a support base. In the rear axle mounting structure of the electric vehicle, one end of the driving motor is connected with the reducer, and the other end is connected with the supporting frame base by the motor supporting frame, so that the driving motor is well fixed, which is favorable for improving the rigidity of the rear axle installation structure and ensuring the safety of use.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车后桥安装结构
本技术涉及一种汽车结构，特别是一种电动汽车后桥安装结构。
技术介绍
在现有技术中，电动汽车后桥安装结构一般包括后桥主体，后桥主体内分别安装有左、右半轴，后桥主体上安装有减速器，减速器上安装有驱动电机。这种电动汽车后桥安装结构依靠减速器来固定驱动电机使得后桥安装结构不够稳固，在剧烈震动下容易发生位移和破坏，导致安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车后桥安装结构，以提高后桥安装结构刚性，保障使用安全。为了解决上述技术问题，本技术的一种电动汽车后桥安装结构，包括后桥主体，后桥主体两端分别安装有左、右半轴，后桥主体上设置有驱动电机，所述后桥主体上安装有减速器，所述左、右半轴分别与减速器连接，后桥主体上设置有支撑架底座，所述驱动电机一端与减速器连接，另一端通过电机支承架与所述支撑架底座连接，所述电机支承架与支撑架底座之间穿接有固定螺栓。所述后桥主体上设置有左、右弹簧座，该左、右弹簧座分别靠近后桥主体两端部。所述左、右弹簧座下方分别设置有左、右联接支架。本技术的有益效果是：这种电动汽车后桥安装结构中，驱动电机一端与减速器连接，另一端通过电机支承架与支撑架底座连接，使驱动电机得到良好固定，有利于提高后桥安装结构刚性，保障使用安全。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式参照图1、图2，本技术的一种电动汽车后桥安装结构，包括后桥主体1，后桥主体1两端分别安装有左、右半轴2、3，后桥主体1上设置有驱动电机4，所述后桥主体1上安装有减速器5，所述左、右半轴2、3分别与减速器5连接，后桥主体1上设置有支撑架底座6，所述驱动电机4一端与减速器5连接，另一端通过电机支承架7与所述支撑架底座6连接，所述电机支承架7与支撑架底座6之间穿接有固定螺栓8。这种电动汽车后桥安装结构中，驱动电机一端与减速器连接，另一端通过电机支承架与支撑架底座连接，使驱动电机得到良好固定，有利于提高后桥安装结构刚性，保障使用安全。其中，所述后桥主体1上设置有左、右弹簧座9、10，该左、右弹簧座9、10分别靠近后桥主体1两端部，使后桥具有良好减震作用。此外，所述左、右弹簧座9、10下方分别设置有左、右联接支架11、12，用于与车架连接，使后桥安装结构更稳定。以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术目的的技术方案都属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车后桥安装结构，包括后桥主体（1），后桥主体（1）两端分别安装有左、右半轴（2、3），后桥主体（1）上设置有驱动电机（4），其特征在于：所述后桥主体（1）上安装有减速器（5），所述左、右半轴（2、3）分别与减速器（5）连接，后桥主体（1）上设置有支撑架底座（6），所述驱动电机（4）一端与减速器（5）连接，另一端通过电机支承架（7）与所述支撑架底座（6）连接，所述电机支承架（7）与支撑架底座（6）之间穿接有固定螺栓（8）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后桥安装结构，包括后桥主体（1），后桥主体（1）两端分别安装有左、右半轴（2、3），后桥主体（1）上设置有驱动电机（4），其特征在于：所述后桥主体（1）上安装有减速器（5），所述左、右半轴（2、3）分别与减速器（5）连接，后桥主体（1）上设置有支撑架底座（6），所述驱动电机（4）一端与减速器（5）连接，另一端通过电机支承架（7）与所述支撑架底座（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟相富，陈泽豪，
申请(专利权)人：东莞市零越传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44