一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，包含桥管组件、半轴组件，半轴组件包含转盘、连接在转盘上的半轴杆、轴承压板，轴承压板上贯穿设置有供半轴杆穿过的第一通孔，桥管组件包含桥管、连接在桥管一端的轴承座，半轴杆装设于桥管中，轴承座与轴承压板可拆卸连接，轴承座与半轴杆之间通过轴承连接，半轴杆、第一通孔、轴承之间设置有防止从第一通孔向轴承侧进水的油封。桥管与半轴杆通过轴承连接，通过将轴承座与轴承压板组装起来对轴承进行限位和封闭，并在半轴杆、第一通孔、轴承之间设置油封，可以有效地防止水气透过第一通孔进入轴承中，提高轴承的使用寿命，提高后桥的密封性，防止后桥漏油，保证后桥稳定工作。保证后桥稳定工作。保证后桥稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构


[0001]本技术涉及后桥领域，尤指一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成。后桥半轴和桥管连接端口处通常会装设轴承，以提高半轴的转动流畅性，市面上的半桥，其半轴的轴承外端没有防水结构，容易造成轴承进水，导致轴承生锈损坏，降低了轴承的使用寿命，并且桥管内的油漏出，影响了后桥的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题在于，提供一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，可以防止轴承进水，提高轴承的使用寿命，保证后桥稳定工作。
[0004]解决上述技术问题要按照本技术提供的一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，包含桥管组件、半轴组件，半轴组件包含转盘、连接在转盘上的半轴杆、轴承压板，轴承压板上贯穿设置有供半轴杆穿过的第一通孔，桥管组件包含桥管、连接在桥管一端的轴承座，半轴杆装设于桥管中，轴承座与轴承压板可拆卸连接，轴承座与半轴杆之间通过轴承连接，半轴杆、第一通孔、轴承之间设置有防止从第一通孔向轴承侧进水的油封。
[0005]优选地，半轴杆与转盘连接一端设置有直径大于半轴杆的限位段，半轴杆上套设有抵接在限位段端面和轴承一端面之间的衬套，油封设置于限位段、第一通孔、轴承、衬套之间。
[0006]优选地，还包含制动器总成、盖合在制动器总成上的制动鼓，转盘通过螺栓安装在制动鼓内侧面，制动器总成包含底板，底板上贯穿设置有供轴承座穿过的第二通孔，底板、轴承座、轴承压板之间可拆卸连接。
[0007]优选地，第二通孔夹设于轴承座一端和轴承压板一端之间，轴承座和轴承压板与底板邻接一端均设置有邻接于第二通孔壁面的“O型”槽，“O型”槽上设置有与“O型”槽匹配的“O型”圈，“O型”圈用于加强第二通孔和轴承之间的密封性。
[0008]优选地，底板、轴承座、轴承压板上均贯穿设置有若干相对应的的安装螺孔，安装螺孔上连接有用于连接底板、轴承座、轴承压板的安装螺栓。
[0009]本技术的有益效果为：本技术提供一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，设置独特的装配结构，桥管与半轴杆通过轴承连接，通过将轴承座与轴承压板组装起来对轴承进行限位和封闭，并在半轴杆、第一通孔、轴承之间设置油封，可以有效地防止水气透过第一通孔进入轴承中，提高轴承的使用寿命，提高后桥的密封性，防止后桥漏油，保证后桥稳定工作。
附图说明
[0010]图1例示了本技术的局部结构截面结构示意图。
[0011]图2例示了本技术图3中A部的局部放大结构示意图。
[0012]图3例示了本技术的外形结构示意图。
[0013]附图标号说明：桥管组件11、桥管12、轴承座13、“O型”槽130、“O型”圈131、轴承14、油封15、半轴组件21、转盘22、半轴杆23、限位段230、轴承压板24、第一通孔240、衬套25、制动器总成31、底板32、安装螺孔320、第二通孔33、安装螺栓34、制动鼓41。
具体实施方式
[0014]为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员的在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0016]参考图1
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图3。
[0017]本技术提供一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，包含桥管组件11、半轴组件21，半轴组件21包含转盘22、连接在转盘22上的半轴杆23、轴承压板24，轴承压板24上贯穿设置有供半轴杆23穿过的第一通孔240，桥管组件11包含桥管12、连接在桥管12一端的轴承座13，半轴杆23装设于桥管12中，轴承座13与轴承压板24可拆卸连接，轴承座13与半轴杆23之间通过轴承14连接，半轴杆23、第一通孔240、轴承14之间设置有防止从第一通孔240向轴承14侧进水的油封15。
[0018]具体使用原理为：桥管12与半轴杆23通过轴承14连接，通过将轴承座13与轴承压板24组装起来对轴承14进行限位和封闭，并在半轴杆23、第一通孔240、轴承14之间设置油封15，可以有效地防止水气透过第一通孔240进入轴承14中，提高轴承14的使用寿命，提高后桥的密封性，防止后桥漏油，保证后桥稳定工作。
[0019]基于上述实施例，半轴杆23与转盘22连接一端设置有直径大于半轴杆23的限位段230，半轴杆23上套设有抵接在限位段230端面和轴承14一端面之间的衬套25，油封15设置于限位段230、第一通孔240、轴承14、衬套25之间。通过在油封15和轴承14之间设置衬套25，可以提高轴承14的密封性，防止水气进入轴承14。
[0020]基于上述实施例，还包含制动器总成31、盖合在制动器总成31上的制动鼓41，转盘22通过螺栓安装在制动鼓41内侧面，制动器总成31包含底板32，底板32上贯穿设置有供轴承座13穿过的第二通孔33，底板32、轴承座13、轴承压板24之间可拆卸连接。组装时，将转盘22通过螺栓安装在制动鼓41内侧面上，再将轴承座13穿过第二通孔33并连接到轴承压板24一端，以让底板32、轴承座13、轴承压板24之间固定。
[0021]基于上述实施例，第二通孔33夹设于轴承座13一端和轴承压板24一端之间，轴承座13和轴承压板24与底板32邻接一端均设置有邻接于第二通孔33壁面的“O型”槽130，“O型”槽130上设置有与“O型”槽130匹配的“O型”圈131，“O型”圈131为弹性橡胶圈，“O型”圈131用于加强第二通孔33和轴承14之间的密封性。将轴承压板24和轴承座13分别合在第二通孔33两端以将底板32夹紧固定，方便对轴承压板24和轴承座13之间连接固定。
[0022]基于上述实施例，底板32、轴承座13、轴承压板24上均贯穿设置有若干相对应的的安装螺孔320，安装螺孔320上连接有用于连接底板32、轴承座13、轴承压板24的安装螺栓
34。将轴承压板24和轴承座13分别合在第二通孔33两端以将底板32夹紧固定，此时底板32、轴承座13、轴承压板24上的安装螺孔320相对应，再使用安装螺栓34连接在安装螺孔320上，以将底板32、轴承座13、轴承压板24连接固定，具有良好的装配稳定性，易于拆装。
[0023]以上实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，包含桥管组件、半轴组件，其特征在于，所述半轴组件包含转盘、连接在所述转盘上的半轴杆、轴承压板，所述轴承压板上贯穿设置有供所述半轴杆穿过的第一通孔，所述桥管组件包含桥管、连接在所述桥管一端的轴承座，所述半轴杆装设于所述桥管中，所述轴承座与所述轴承压板可拆卸连接，所述轴承座与所述半轴杆之间通过轴承连接，所述半轴杆、第一通孔、轴承之间设置有防止从所述第一通孔向所述轴承侧进水的油封。2.根据权利要求1所述的一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，其特征在于，所述半轴杆与所述转盘连接一端设置有直径大于所述半轴杆的限位段，所述半轴杆上套设有抵接在所述限位段端面和所述轴承一端面之间的衬套，所述油封设置于所述限位段、第一通孔、轴承、衬套之间。3.根据权利要求2所述的一种后桥半轴与轴管处防漏油防进水结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟相富，陈泽豪，
申请(专利权)人：东莞市零越传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：