转向架输送系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种转向架输送系统，所述转向架输送系统包括：第一轨道和第二轨道，第一轨道垂直与第二轨道，第一轨道与第二轨道相交叉；转盘，转盘设在第一轨道和第二轨道的交叉处；和输送车，输送车可移动地设在第一轨道和第二轨道中的一个上，输送车包括车体以及用于与转向架配合的前配合件和后配合件，前配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在车体的前部，后配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在车体的后部。根据本实用新型专利技术实施例的转向架输送系统具有作业效率高、作业人员少、劳动量小、安全性高等优点。

Bogie conveying system

The utility model discloses a bogie conveying system, including the steering rack conveyor system: first and second track, the first and second vertical rail track, the first track and second track crossing at the intersection of the turntable, turntable; in the first and second track; and transport vehicles, transport vehicles can move in a first and second track on the transport vehicle comprises a vehicle body and bogie as well as for the coordination and cooperation with the former, before fitting out to the front portion of the vehicle is movably arranged between the frame and a disengaged position with the bogie with the matching position, after fitting the rear steering in vehicle movable between a disengaged position and frame and the bogie with the matching position in detachment. The conveying system of the bogie according to the practical example of the utility model has the advantages of high operation efficiency, less operation personnel, small amount of labor and high safety.

【技术实现步骤摘要】
转向架输送系统
本技术涉及车辆工程领域，具体地，涉及转向架输送系统。
技术介绍
在检修转向架(例如铁路车辆的转向架)时，需要利用人工将转向架从车体的下方推出，然后利用行车将转向架逐个地吊运至检修区，即行车每次仅能输送一个转向架。而且，在行车吊运转向架的过程中，必须及时避让地面设备和人员。因此，现有的运送转向架的方式具有作业效率低、存在安全隐患的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供转向架输送系统，该转向架输送系统可以高效率地输送转向架。为了实现上述目的，本技术提供一种转向架输送系统，所述转向架输送系统包括：第一轨道和第二轨道，所述第一轨道垂直与所述第二轨道，所述第一轨道与所述第二轨道相交叉；转盘，所述转盘设在所述第一轨道和所述第二轨道的交叉处；和输送车，所述输送车可移动地设在所述第一轨道和所述第二轨道中的一个上，所述输送车包括车体以及用于与转向架配合的前配合件和后配合件，所述前配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的前部，所述后配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的后部。优选地，所述前配合件和所述后配合件中的每一个包括：牵引钩，所述牵引钩在脱离转向架的轴的脱离位置与钩连转向架的轴的钩连位置之间可枢转地设在所述车体上；和驱动件，所述驱动件与所述牵引钩相连以便驱动所述牵引钩在所述脱离位置与所述钩连位置之间移动。优选地，所述牵引钩包括：杆部，所述杆部的第一端在所述脱离位置与所述钩连位置之间可枢转地设在所述车体上，其中所述驱动件与所述杆部相连；和用于钩连转向架的轴的钩部，所述钩部与所述杆部的第二端相连。优选地，所述钩部为圆弧状，所述钩部的圆心角大于等于90度且小于等于180度，其中在所述钩连位置，所述钩部的开口向下。优选地，所述钩部设有用于在所述钩连位置与转向架的轴接触的柔性防撞件，在所述钩连位置，所述钩部适于与转向架的轴间隔开。优选地，所述柔性防撞件为多个，多个所述柔性防撞件沿所述钩部的长度方向间隔开地设置。优选地，所述柔性防撞件为柔性防撞轮，所述柔性防撞轮可旋转地设在所述钩部上。优选地，所述钩部具有相对的第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面中的每一个为圆环的一部分，其中所述第一表面上设有多个所述柔性防撞轮，所述第二表面上设有多个所述柔性防撞轮，设在所述第一表面上的多个所述柔性防撞轮与设在所述第二表面上的多个所述柔性防撞轮在所述圆环的周向上一一相对。优选地，所述驱动件包括：缸体；活塞，所述活塞可移动地设在所述缸体内；和活塞杆，所述活塞杆与所述活塞相连，所述缸体和所述活塞杆中的一个与所述牵引钩相连，所述缸体和所述活塞杆中的另一个可枢转地设在所述车体上。优选地，所述输送车为公铁两用车，所述第二轨道为两个，所述转盘为两个，一个所述转盘设在所述第一轨道和一个所述第二轨道的交叉处，另一个所述转盘设在所述第一轨道和另一个所述第二轨道的交叉处。根据本技术的转向架输送系统通过设置第一轨道、第二轨道以及位于第一轨道和第二轨道中的一个上的输送车，从而可以利用输送车完成转向架的输送，以便完成转向架的检修工作。与现有的人工推拉转向架、行车吊装传输转向架的作业方式相比，根据本技术的转向架输送系统可以一次输送多个转向架，实现转向架安全、高效的地面传输作业。与现有的转向架输送方式相比，转向架输送系统可以将作业效率提高5倍以上，作业人员和劳动量减小为原来的1/5，并大大提高了作业安全性。而且，根据本技术的转向架输送系统通过在车体的前部设置前配合件以及在车体的后部设置后配合件，从而在将转向架输送到检修区以及将检修完的转向架输送回车体的下方的过程中，无需进行调头，由此可以进一步降低作业时间、提高作业效率。因此，根据本技术的转向架输送系统具有作业效率高、作业人员少、劳动量小、安全性高的优点。附图说明图1是根据本技术实施例的转向架输送系统的结构示意图；图2是根据本技术实施例的转向架输送系统的输送车的局部结构示意图；图3-图5是利用根据本技术实施例的转向架输送系统输送转向架的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的转向架输送系统10。如图1-图5所示，根据本技术实施例的转向架输送系统10包括第一轨道111、第二轨道112、转盘120和输送车130。第一轨道111垂直与第二轨道112，第一轨道111与第二轨道112相交叉，转盘120设在第一轨道111和第二轨道112的交叉处。输送车130可以可移动地设在第一轨道111和第二轨道112中的一个上。输送车130包括车体131以及用于与转向架20配合的前配合件140a和后配合件140b。前配合件140a在脱离转向架20的脱离位置和与转向架20配合的配合位置之间可移动地设在车体131的前部，后配合件140b在脱离转向架20的脱离位置和与转向架20配合的配合位置之间可移动地设在车体131的后部。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的转向架输送系统10的工作过程。为了便于描述，在图3中示出左右方向(如图3中的箭头A所示)和前后方向(如图3中的箭头B所示)。其中，第一轨道111沿左右方向延伸，第二轨道112沿前后方向延伸。本领域技术人员可以理解的是，第一轨道111可以沿前后方向延伸，第二轨道112可以沿左右方向延伸，输送车130可以在第一轨道111上移动，也可以在第二轨道112上移动。首先，利用架车机30将火车的车体架起。然后，输送车130在第一轨道111上从右向左行驶。当输送车130邻近最右侧的转向架20(转向架20d)时，前配合件140a(也可以是后配合件140b)可以从该脱离位置移动到该配合位置，以便前配合件140a与转向架20d配合。接着，输送车130沿第一轨道111推动转向架20d向左移动，当转向架20d邻近转向架20c时，可以利用连接件将转向架20d和转向架20c连接在一起，以便输送车130沿第一轨道111推动转向架20d和转向架20c向左移动。具体而言，转向架20d的前侧和转向架20c的前侧均设有连接孔，该连接件可以是U型件，该连接件的一端可以插入转向架20d的连接孔内，该连接件的另一端可以插入转向架20c的连接孔内。以此类推，输送车130沿第一轨道111推动四个转向架20向左移动，直至将转向架20a推到转盘120上，并拔出连接转向架20a和转向架20b的连接件。随后，转盘120旋转90度，以便使转向架20a位于第二轨道112上，可以利用人工推动转向架20a沿第二轨道112向后移动，直至进入检修区(如图3所示)。以此类推，可以将四个转向架20全部推至检修区。将转向架20d推到转盘120上后，前配合件140a可以从该配合位置移动到该脱离位置。输送车130向左移动并经过转盘120，即输送车130位于转盘120的左侧。四个转盘120检修完毕后，可以利用人工沿第二轨道112将转向架20向前推到转盘120上，转盘120旋转90度，以便使转向架20位于第一轨道1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架输送系统，其特征在于，包括：第一轨道和第二轨道，所述第一轨道垂直与所述第二轨道，所述第一轨道与所述第二轨道相交叉；转盘，所述转盘设在所述第一轨道和所述第二轨道的交叉处；和输送车，所述输送车可移动地设在所述第一轨道和所述第二轨道中的一个上，所述输送车包括车体以及用于与转向架配合的前配合件和后配合件，所述前配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的前部，所述后配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的后部。

【技术特征摘要】
1.一种转向架输送系统，其特征在于，包括：第一轨道和第二轨道，所述第一轨道垂直与所述第二轨道，所述第一轨道与所述第二轨道相交叉；转盘，所述转盘设在所述第一轨道和所述第二轨道的交叉处；和输送车，所述输送车可移动地设在所述第一轨道和所述第二轨道中的一个上，所述输送车包括车体以及用于与转向架配合的前配合件和后配合件，所述前配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的前部，所述后配合件在脱离转向架的脱离位置和与转向架配合的配合位置之间可移动地设在所述车体的后部。2.根据权利要求1所述的转向架输送系统，其特征在于，所述前配合件和所述后配合件中的每一个包括：牵引钩，所述牵引钩在脱离转向架的轴的脱离位置与钩连转向架的轴的钩连位置之间可枢转地设在所述车体上；和驱动件，所述驱动件与所述牵引钩相连以便驱动所述牵引钩在所述脱离位置与所述钩连位置之间移动。3.根据权利要求2所述的转向架输送系统，其特征在于，所述牵引钩包括：杆部，所述杆部的第一端在所述脱离位置与所述钩连位置之间可枢转地设在所述车体上，其中所述驱动件与所述杆部相连；和用于钩连转向架的轴的钩部，所述钩部与所述杆部的第二端相连。4.根据权利要求3所述的转向架输送系统，其特征在于，所述钩部为圆弧状，所述钩部的圆心角大于等于90度且小于等于180度，其中在所述钩连位置，所述钩部的开口向下。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李权福，边志宏，辛民，吴兴旺，秦春林，张惠，石建刚，李林俊，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11