【技术实现步骤摘要】
双离合变速器的齿轮致动器
本专利技术涉及双离合变速器的齿轮致动器,更详细地,涉及在双离合变速器执行选挡操作及换挡操作的齿轮致动器。
技术介绍
双离合变速器(DCT)作为可使手动变速器的变速操作(选挡和换挡操作)自动执行的自动化手动变速器(AMT)的一种,包括多个致动器和控制器,上述致动器,用于实现奇数挡和偶数挡的单独变速操作,上述控制器用于控制致动器的工作。图1为现有技术的齿轮致动器的背面图,图2为现有齿轮致动器的一结构的控制轴组装体的立体图,图3为现有齿轮致动器的一结构的外壳的立体图。参照图1至图3,现有的双离合变速器用齿轮致动器包括奇数挡选挡电磁阀1、奇数挡换挡电机2、偶数挡选挡电磁阀3、偶数挡换挡电机4、控制轴组装体5、外壳6,上述控制轴组装体5通过与多个上述电池阀和电机机械连接来对拨叉道轨的凸耳进行选挡及换挡,上述外壳6用于安装多个上述部件。并且,为了供给电力及传递控制信号,电池阀1、3和电机2、4分别经由个别接线7a、7b、8a、8b来与控制器(未图示)相连接,电池阀1、3侧的个别接线7a、7b和电机2、4侧的个别接线8a、8b分别集成为一体,并经由连接 ...
【技术保护点】
一种双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,包括:电源模块,在各个奇数挡和偶数挡的选挡电磁阀和换挡电机直接附着有控制器;本体外壳,用于安装上述电源模块;以及控制轴组装体,在上述本体外壳的内部与上述电源模块相连接,用于向拨叉道轨的凸耳传递选挡操作力以及换挡操作力。
【技术特征摘要】
2016.07.18 KR 10-2016-00908081.一种双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,包括:电源模块,在各个奇数挡和偶数挡的选挡电磁阀和换挡电机直接附着有控制器;本体外壳,用于安装上述电源模块;以及控制轴组装体,在上述本体外壳的内部与上述电源模块相连接,用于向拨叉道轨的凸耳传递选挡操作力以及换挡操作力。2.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,将上述电源模块的中央作为基准,在一侧配置奇数挡选挡电磁阀和换挡电机,在另一侧配置偶数挡选挡电磁阀和换挡电机。3.根据权利要求1所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,上述电源模块具有电源模块外壳,电源模块外壳由后方的控制器设置部和前方的传动机构设置部构成,在控制器设置部设置上述控制器,在传动机构设置部设置上述奇数挡和偶数挡的选挡电磁阀和换挡电机,向传动机构设置部的前部面外侧突出有选挡电磁阀的变速杆和换挡电机的旋转轴。4.根据权利要求3所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,上述控制器设置部的后部面开放,在上述双离合变速器的齿轮致动器设置用于盖住开放的上述后部面的盖,在盖的内侧安装上述控制器,在控制器设置部的一侧面形成连接器,上述连接器具有用于向控制器传递电源和传输变速杆操作信号的端子。5.根据权利要求4所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,在上述盖的后部面形成多个散热片。6.根据权利要求3所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,在上述传动机构设置部的前部面突出形成奇数挡和偶数挡用变速杆部,在奇数挡变速杆安装部的侧面以能够转动的方式设置奇数挡变速杆,在偶数挡变速杆安装部的侧面以能够转动的方式设置偶数挡变速杆,各变速杆的一端以能够转动的方式与相应选挡电磁阀的变速杆相连接。7.根据权利要求3所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,在上述控制器设置霍尔传感器和角度传感器,上述霍尔传感器用于检测选挡电磁阀的变速杆工作位移,上述角度传感器用于检测换挡电机的旋转轴工作角度。8.根据权利要求7所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,上述控制器通过分别独立地控制奇数挡选挡电磁阀及换挡电机和偶数挡选挡电磁阀及换挡电机来确保故障安全功能。9.根据权利要求3所述的双离合变速器的齿轮致动器,其特征在于,在上述选挡电磁阀的变速杆与传动机构设置部的变速杆孔之间设置橡胶套。10.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:李万福,金元,吴美爱,
申请(专利权)人:现代岱摩斯,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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