车辆用门构造制造技术

一种车辆用门构造，其在车门外板(5)的下部的车门内板(4)侧具备沿着侧边梁(6)延伸设置的加强构件(8)。该加强构件(8)具有在车辆宽度方向上与侧边梁(6)相对的第1侧面(A1)和位于比该第1侧面(A1)靠车门外板(5)侧的位置的第2侧面(A2)，第1侧面(A1)和第2侧面(A2)与车门内板(4)接合。

Vehicle door structure

A vehicle door structure is provided on an inner plate (4) side of a car door (4) on the lower part of the outside of the door board (5), and has an strengthening member (8) extending along the side side beam (6). The reinforcing member (8) has first sides (A1) opposite to the side beam (6) in the width direction of the vehicle and second sides (A2) located on the side of the first side (A1) outside the door outer panel (5), the first side (A1) and the second side (A2) are connected with the door inner plate (4).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用门构造
本专利技术涉及车辆用门构造。
技术介绍
专利文献1公开了一种具备合成树脂制的车门外板和配设于该合成树脂制的车门外板的内侧的铝合金制的门框的车辆用门。在门下端部的侧边梁侧设置有沿着车身前后方向延伸的作为加强构件的框架构成材料，在侧面碰撞时，向车门外板的下缘部输入的碰撞载荷经由框架构成材料向侧边梁传递。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2000-71772号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，上述加强构件仅被设置于车门外板的卡定体卡定于门下端部，其固定强度并不充分，因此，在碰撞载荷输入到车门外板的下缘部的情况下，上述加强构件有可能就从门下端部脱落。因此，在上述门构造中，无法将侧面碰撞时的碰撞载荷经由加强构件向侧边梁传递，有可能无法发挥所期望的碰撞性能。本专利技术的目的在于提供一种能够更可靠地发挥所期望的碰撞性能的门构造。用于解决问题的方案本专利技术的一形态是一种在车门外板的下部的车门内板侧具备沿着侧边梁延伸设置的加强构件的车辆用门构造。该加强构件具有在车辆宽度方向上与侧边梁相对的第1侧面和从该第1侧面向车门外板侧延伸设置的第2侧面，第1侧面和第2侧面与车门内板接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门构造，其特征在于，该车辆用门构造具备：车门内板；车门外板，其是树脂制或纤维强化树脂制的；以及加强构件，其在所述车门外板的下部的所述车门内板侧沿着侧边梁延伸设置，所述加强构件具有：第1侧面，其在车辆宽度方向上与所述侧边梁相对；以及第2侧面，其从该第1侧面向所述车门外板侧延伸设置，所述第1侧面及所述第2侧面与所述车门内板接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用门构造，其特征在于，该车辆用门构造具备：车门内板；车门外板，其是树脂制或纤维强化树脂制的；以及加强构件，其在所述车门外板的下部的所述车门内板侧沿着侧边梁延伸设置，所述加强构件具有：第1侧面，其在车辆宽度方向上与所述侧边梁相对；以及第2侧面，其从该第1侧面向所述车门外板侧延伸设置，所述第1侧面及所述第2侧面与所述车门内板接合。2.根据权利要求1所述的车辆用门构造，其特征在于，所述加强构件与所述车门外板一...

【专利技术属性】
技术研发人员：永石裕介，滨田幸宏，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP