一种车门板总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门板总成和汽车，涉及车体结构设计领域，解决现有技术中车门外板和车门内饰板装配复杂的问题。该车门板总成，包括车门外板和车门内饰板，所述车门外板上设置有凹槽，所述车门内饰板的边缘设置有卡接块，所述卡接块与所述凹槽卡接；所述车门外板的边缘设置有翻边，所述车门内饰板的边缘设置有卡接结构，所述卡接结构与所述翻边卡接。本实用新型专利技术的车门板总成中，车门外板通过翻边及卡槽，实现了与车门内饰板的配接，起到了对车门外板的限位作用，该车门板总成结构简单，便于生产，且便于拆装和维修，降低了生产和维修成本，缩短了生产和维修耗时，提高了生产和维修效率。

A door plate assembly and a car

The utility model provides a vehicle door plate assembly and vehicle, which relates to the field of vehicle body structure design, and solves the problem of complex assembly of vehicle door outer panel and door inner trim panel in the prior art. The car door assembly comprises a door outer panel and the door trim panel, the outer door plate is provided with a groove, the edge of the door trim panel is arranged on the clamping piece, the clamping block and the clamping groove; the outer door panel is arranged on the edge of the edge of the flanging. The door trim panel is provided with a clamping structure, the clamping structure and the flange clamp. The utility model of the door panel assembly, outer door panel slot through the flange and realized, and the door trim matching, the outer door plate limit, the car door assembly has the advantages of simple structure, convenient production, easy disassembly and maintenance, reduce the production cost and maintenance cost, shorten the production and maintenance time, improve production efficiency and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种车门板总成和汽车
本技术涉及车体结构设计领域，尤其涉及一种车门板总成和汽车。
技术介绍
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高。而汽车作为改善人们日常生活的重要交通工具，已经越来越来不可或缺。人们对汽车的舒适性、安全性和可靠性的要求也越来越挑剔。所以对各个汽车厂商的要求也越来越高。并且先进的工艺、结构设计等方式的改善，也有利于汽车厂商节约生产成本，并且增加自身的市场竞争力。车门板总成是汽车车门的重要结构，其装配工艺直接关系到汽车的品质和乘客的乘坐感受。但是现有技术中，汽车的车门外板和车门内饰板装配复杂，造成了生产和维修均费时费力。基于上述原因，亟待一种新的车门板总成。
技术实现思路
为了克服现有技术中车门外板和车门内饰板装配复杂的技术问题，本技术提供了一种车门板总成和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种车门板总成，包括车门外板和车门内饰板，所述车门外板上设置有凹槽，所述车门内饰板的边缘设置有卡接块，所述卡接块与所述凹槽卡接；所述车门外板的边缘设置有翻边，所述车门内饰板的边缘设置有卡接结构，所述卡接结构与所述翻边卡接。进一步来说，所述的车门板总成中，所述车门外板的侧边缘设置有第一翻边，所述车门内饰板的侧边缘设置有第一卡接结构，所述第一卡接结构与所述第一翻边卡接。进一步来说，所述的车门板总成中，所述车门外板的下边缘设置有第二翻边，所述车门内饰板的下边缘设置有第二卡接结构，所述第二卡接结构与所述第二翻边卡接。进一步来说，所述的车门板总成中，所述第一卡接结构沿所述车门内饰板的长度方向向外延伸，所述第一卡接结构的头部设置多个卡接分支。进一步来说，所述的车门板总成中，所述第二卡接结构沿所述车门内饰板的宽度方向向外延伸，所述第二卡接结构的头部设置多个卡接分支。进一步来说，所述的车门板总成中，所述车门外板的材质为塑料。进一步来说，所述的车门板总成中，所述车门内饰板的材质为塑料。进一步来说，所述的车门板总成中，所述车门板总成还包括：金属骨架，设置于所述车门外板和车门内饰板之间。本技术还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的车门板总成。本技术的有益效果是：本技术的车门板总成中，车门外板通过翻边及卡槽，实现了与车门内饰板的配接，起到了对车门外板的限位作用。该车门板总成结构简单，便于生产，且便于拆装和维修，降低了生产和维修成本，缩短了生产和维修耗时，提高了生产和维修效率。附图说明图1表示本技术实施例中车门外板车门内饰板的配接的机构示意图；图2表示本技术实施例中车门外板车门内饰板的配接的机构示意图；图3A表示沿图2中A-A向剖视图之一；图3B表示沿图2中A-A向剖视图之二；图4表示沿图2中B-B向剖视图；图5表示沿图2中C-C向剖视图。附图标记说明：1-车门外板；2-车门内饰板；101-第一翻边；102-第二翻边；201-第一卡接结构；202-第二卡接结构；210-卡接块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1至图5所示，本技术实施例中提供了一种车门板总成，包括车门外板1和车门内饰板2，所述车门外板1上设置有凹槽，所述车门内饰板2的边缘设置有卡接块210，所述卡接块210与所述凹槽卡接；所述车门外板1的边缘设置有翻边，所述车门内饰板2的边缘设置有卡接结构，所述卡接结构与所述翻边卡接。其中，为了方便车门外板1和车门内饰板2的初步对接，在车门外板1上设置有凹槽，车门内饰板2的边缘设置有卡接块210，这样通过凹槽和卡接块210的卡接，可以实现车门外板1和车门内饰板2的对接。另外，在车门外板1的边缘设置翻边，可以与车门内饰板2的边缘设置的卡接结构卡接，实现车门外板1和车门内饰板2之间的卡接和固定。本技术实施例中的车门板总成，通过翻边及卡接块210，实现了与门内饰板的配接；同时起到了对车门外板的限位作用，该总成结构简单，便于生产，且便于拆装和维修，降低了生产和维修成本，缩短了生产和维修耗时，提高了生产和维修效率。进一步来说，车门板总成的内部为金属骨架结构，车门内饰板2、车门外板1为塑料材料制成，车门外板1在受到一定程度外力冲击的时候，可以自行恢复形状，降低了维修和使用的成本。同时车门内饰板2和车门外板1的卡口结构便于拆卸，可以缩短装配及维修的工时。其中，车门板总成内部的金属骨架的材质可采用铁、不锈钢等材质，可以充分保证车门板总成具有一定的刚性。且在承托车门内饰板2和车门外板1时，受到外力作用不会产生较大形变，从而保证了车门板总成的稳定性。其中，塑料材质的车门内饰板2和车门外板1，具有臭氧、耐热、耐潮湿、耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。具体来说，车门外板1的侧边缘设置有第一翻边101，所述车门内饰板2的侧边缘设置有第一卡接结构201，所述第一卡接结构201与所述第一翻边101卡接。第一翻边101和第一卡接结构201保证车门外板1和车门内饰板2的两个侧边分别进行卡接。同时，在车门外板1的下边缘设置有第二翻边102，所述车门内饰板2的下边缘设置有第二卡接结构202，所述第二卡接结构202与所述第二翻边102卡接。第二翻边102和第二卡接结构202保证车门外板1和车门内饰板2的底边分别进行卡接。第一翻边101和第一卡接结构201、第二翻边102和第二卡接结构202保证了车门外板1和车门内饰板2的边缘均可以得到密封和卡接，实现了二者之间的装配。参照图3A和图3B所示，详细来说，所述第一卡接结构201沿所述车门内饰板2的长度方向向外延伸。第一卡接结构201的头部设置多个卡接分支。其中，第一卡接结构201沿着车门内饰板2的X向设置，而第一翻边101沿车门外板1的Z向延伸形成凹槽。所以当第一卡接结构201插入第一翻边101内时，会限定车门内饰板2在其X向和Z向上的位移。其中，第一卡接结构201头部的卡接分支，与第一翻边101摩擦接触，可以保证二者卡接的紧密性和牢固性，增加了卡接的效果。参照图4所示，所述第二卡接结构202沿所述车门内饰板2的宽度方向向外延伸。第二卡接结构202的头部设置多个卡接分支。其中，第二卡接结构202沿着车门内饰板2的Y向设置，而第二翻边102沿车门外板1的Z向延伸出凹槽。所以当第二卡接结构202插入第二翻边102内时，会限定车门内饰板2在其Y向和Z向上的位移。其中，第二卡接结构202头部的卡接分支，与第二翻边102摩擦接触，可以保证二者卡接的紧密性和牢固性，增加了卡接的效果。参照图5所示，其中卡接块210的断面结构易实现，为倒锥形。卡接槽的形状进行对应设计。通过滑动卡接，实现车门外板1和车门内饰板2的配合。加之上述的第一翻边101和第一卡接结构201、第二翻边102和第二卡接结构202，保证了车门外板1与车门内饰板2在X向、Y向及Z向的限位。本技术实施例中的车门板总成，通过翻边及卡接块210，实现了与门内饰板的配接；同时起到了对车门外板的限位作用，该总成结构简单，便于生产，且便于拆装和维修，降低了生产和维修成本，缩短了生产和维修耗时，提高了生产和维修效率。本技术还提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门板总成，包括车门外板(1)和车门内饰板(2)，其特征在于，所述车门外板(1)上设置有凹槽，所述车门内饰板(2)的边缘设置有卡接块(210)，所述卡接块(210)与所述凹槽卡接；所述车门外板(1)的边缘设置有翻边，所述车门内饰板(2)的边缘设置有卡接结构，所述卡接结构与所述翻边卡接。

【技术特征摘要】
1.一种车门板总成，包括车门外板(1)和车门内饰板(2)，其特征在于，所述车门外板(1)上设置有凹槽，所述车门内饰板(2)的边缘设置有卡接块(210)，所述卡接块(210)与所述凹槽卡接；所述车门外板(1)的边缘设置有翻边，所述车门内饰板(2)的边缘设置有卡接结构，所述卡接结构与所述翻边卡接。2.根据权利要求1所述的车门板总成，其特征在于，所述车门外板(1)的侧边缘设置有第一翻边(101)，所述车门内饰板(2)的侧边缘设置有第一卡接结构(201)，所述第一卡接结构(201)与所述第一翻边(101)卡接。3.根据权利要求1所述的车门板总成，其特征在于，所述车门外板(1)的下边缘设置有第二翻边(102)，所述车门内饰板(2)的下边缘设置有第二卡接结构(202)，所述第二卡接结构(202)与所述第二翻边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全超，郭永良，罗杰，吴宁，姜玥，段兴中，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11