The utility model discloses a car door and car, including: door body, the hinge is fixed on the car side; the threshold structure is arranged on one side of the car side, and at the door below the body; the first limiting part, fixed on the door body near the side of the threshold on the structure of the second limiting part; fixed on the threshold, the structure, the door body is closed, the second limiting part and the first limiting part are wedged. The utility model by limiting structure increase in car door lower, while driving, especially when the vehicle bumps, can provide support to the door, the door of the Z to bear the load, ensure the door and side with small displacement or non displacement, so as to ensure the car door under a small Z to force or not force, improve the reliability of door lock.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门结构及汽车
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种汽车车门结构及汽车。
技术介绍
现有技术中,汽车车门大多通过铰链与汽车侧围连接,在车门关闭时,锁体与锁扣进行啮合,使车门固定。车辆在行驶过程中,主要是车门铰链固定在侧围上,承受车门的重力及Z向冲击载荷,为保证车门相对于侧围有较小的位移,使门锁承受较小的Z向力或不受力,需要车门铰链区域具有较高刚度。但是由于造型设计及结构等原因,车门铰链区域刚度值难以优化,因此车辆在行驶过程中,因颠簸产生较大的Z向冲击载荷,造成门锁卡板损坏、锁功能失效、车门无法打开等故障。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供了一种汽车车门结构及汽车,解决了车辆在行驶过程中门锁因承受较大冲击力而造成的门锁卡板损坏、锁功能失效等问题。依据本技术的一个方面,提供了一种汽车车门结构,包括:车门本体,通过铰链固定于汽车侧围上;门槛结构,设置于汽车侧围的一侧,并位于车门本体下方;第一限位部,固定于车门本体靠近门槛结构的一侧边上;第二限位部,固定于门槛结构上,在车门本体关闭时,第二限位部与第一限位部相楔合。其中,第一限位部包括至少一个第一限位块,第一限位块为楔形。其中,第二限位部包括至少一个第二限位块,第二限位块为楔形。其中,第一限位部螺接于车门本体上。其中,第二限位部螺接于门槛结构上。其中,该汽车车门结构还包括:至少一个调节垫片,调节垫片设置于第二限位部与门槛结构之间。依据本技术的另一个方面,还提供了一种汽车,包括如上所述的汽车车门结构。本技术的实施例的有益效果是:该汽车车门结构及汽车,通过在车门本体下部与门槛结构之间增加限位结构,车门在关闭时 ...
【技术保护点】
一种汽车车门结构,其特征在于,包括:车门本体,通过铰链固定于汽车侧围上;门槛结构,设置于所述汽车侧围的一侧,并位于所述车门本体下方;第一限位部,固定于所述车门本体靠近所述门槛结构的一侧边上;第二限位部,固定于所述门槛结构上,在所述车门本体关闭时,所述第二限位部与所述第一限位部相楔合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门结构,其特征在于,包括:车门本体,通过铰链固定于汽车侧围上;门槛结构,设置于所述汽车侧围的一侧,并位于所述车门本体下方;第一限位部,固定于所述车门本体靠近所述门槛结构的一侧边上;第二限位部,固定于所述门槛结构上,在所述车门本体关闭时,所述第二限位部与所述第一限位部相楔合。2.根据权利要求1所述的汽车车门结构,其特征在于,所述第一限位部包括至少一个第一限位块,所述第一限位块为楔形。3.根据权利要求1所述的汽车车门结构,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立龙,张晓生,孙源森,仝立帅,车业军,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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