一种发动机壳体的锻造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机壳体的锻造工艺，包括如下步骤：S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；S30：将上述锭坯加热至1200℃～1570℃，倒棱、保温，并且将锻造模具加热至1000℃～1200℃，加热时间大于3小时；S40：将圆柱形锭坯放入锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯；S50：将毛坯进行预压和终压形成壳体；S60：先加热至800℃～1000℃预热2小时，再加热至1300℃保温2小时，放入油中冷却至50℃～70℃出油空冷，再快速进行120℃低温回火处理。该方法得到的发动机壳体重量轻，散热快，提高车辆的性能，降低油耗。

Forging process of an engine shell

The invention discloses a forging process for engine shell, which comprises the following steps: S10: Aluminum Alloy material into the smelting furnace melting; S20: Aluminum Alloy material after melting ingot, billet forming; S30: the ingot is heated to 1200 to 1570 DEG C, chamfering, heat preservation, and the forging die is heated to 1000 to 1200 DEG C, the heating time is more than 3 hours; S40: cylindrical ingot in forging die, punch press ingot, the blank to fill the mold forming the cuboid shaped blank; S50: blank pre pressure and final pressure forming shell; S60: 2 hours before heated to 800 DEG to 1000 deg. the preheating, then heated to 1300 DEG C for 2 hours, into the oil cooling to 50 DEG to 70 deg. the oil cooler, and then quickly 120 degrees Celsius temperature tempering. The weight of the engine shell is light, the heat dissipation is fast, the performance of the vehicle is improved and the fuel consumption is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机壳体的锻造工艺
本专利技术涉及车辆设备制造领域，尤其涉及一种发动机壳体的锻造工艺。
技术介绍
随着汽车行业的发展，对于车辆的安全和性能提出了更高的要求。现有技术中，用于发动机的壳体金属材料，多为铸铁件,重量较重，散热性差，影响发动机的性能，提高车辆的油耗量。因此，如何减轻发动机壳体的重量，以提高车辆性能，以及如何提高散热性和降低油耗，成为本领域技术人员要解决的重要技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种发动机壳体的锻造工艺，该方法得到的发动机壳体重量轻，散热快，提高车辆的性能，降低油耗。为了实现上述目的，本专利技术提出一种发动机壳体的锻造工艺，包括如下步骤：S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；S30：将上述锭坯加热至1200℃～1570℃，倒棱，并进行保温2小时～4小时，并且将锻造模具加热至1000℃～1200℃，加热时间大于3小时；S40：将所述圆柱形锭坯放入所述锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为1200℃～1570℃，终锻温度大于或等于1000℃；S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机壳体的锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤：S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；S30：将上述锭坯加热至1200℃～1570℃，倒棱，并进行保温2小时～4小时，并且将锻造模具加热至1000℃～1200℃，加热时间大于3小时；S40：将所述圆柱形锭坯放入所述锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为1200℃～1570℃，终锻温度大于或等于1000℃；S50：将所述毛坯进行预压和终压形成壳体；S60：锻后处理：先加热至800℃～1000℃预热2小时，再加热至1300℃保温2小时，放入油中冷却至50℃～7...

【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体的锻造工艺，其特征在于，包括如下步骤：S10：将铝合金原料放入熔炼炉熔化；S20：将熔化后的铝合金原料进行铸锭，形成锭坯；S30：将上述锭坯加热至1200℃～1570℃，倒棱，并进行保温2小时～4小时，并且将锻造模具加热至1000℃～1200℃，加热时间大于3小时；S40：将所述圆柱形锭坯放入所述锻造模具中，用冲头冲压锭坯，使坯料充满整个模具形成长方体状毛坯，锻造的开锻温度为1200℃～1570℃，终锻温度大于或等于1000℃；S50：将所述毛坯进行预压和终压形成壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，
申请(专利权)人：徐州市博威机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32