一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板、立板、装夹组件、锁紧件、压头；所述底板上垂直安装有两块相互平行的立板，所述装夹组件安装在两块立板之间，所述锁紧件安装在装夹组件上，所述压头安装在工装上端做为压力传导装置。本发明专利技术试验夹具结构及产品安装定位方式特殊，夹具结构为组合焊接结构，夹具固定方式为辅助压紧可调，安装产品后保证三面平行，当粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面开始脱离时，摩擦体开始向下运动带动滚筒逆时针转动，减少了摩擦体脱离瓦背时其他作用力，提高试验数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具
本专利技术涉及一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具。
技术介绍
闸瓦是铁路机车和车辆制动时，在刹车推力作用下闸瓦摩擦面压紧靠在车轮踏面上产生制动力矩的重要部件。在行车制动过程中，闸瓦瓦背与摩擦体粘结面承受着巨大的作用力。因此在装机前，对闸瓦进行刹车试验和瓦背与摩擦体粘结面纵向作用力的测试是非常重要的。闸瓦试验通常是利用试验夹具将产品连接后，对产品进行模拟停车刹车，施加工作要求的作用力，来判断产品是否合格和达到预定的性能指标。试验夹具是产品性能和耐久性试验中不可缺少的，试验夹具的合理性和可操作性是试验能否顺利进行及试验结果是否准确的一个重要因素。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板、立板、装夹组件、锁紧件、压头；所述底板上垂直安装有两块相互平行的立板，所述装夹组件安装在两块立板之间，所述锁紧件安装在装夹组件上，所述压头安装在工装上端做为压力传导装置。所述两块立板之间呈一定间距且间距的大小不小于工装的宽度。所述装夹组件包括弧板、支撑件及滚套，所述弧板的两侧、支撑件的两端均分别固接在两块立板的相邻面上，所述滚套为两个且均通过螺杆和螺帽配合安装在两块立板之间上端的不同高度位置处。所述弧板上设置有装夹孔，所述支撑件上设置有锁孔。所述装夹孔设置在装夹孔的中心。所述支撑件设置在装夹孔的下端边缘处。所述锁孔设置在装夹孔的上端面中心上，所述锁紧件安装在锁孔内。所述立板上还加工有条形孔和调节孔,调节孔设置在条形孔的一端，螺杆安装在条形孔内，螺杆上安装有穿过调节孔的调节件。本专利技术的有益效果在于：试验夹具结构及产品安装定位方式特殊，夹具结构为组合焊接结构，夹具固定方式为辅助压紧可调，安装产品后保证三面平行，当粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面开始脱离时，摩擦体开始向下运动带动滚筒逆时针转动，减少了摩擦体脱离瓦背时其他作用力，提高试验数据的准确性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的滚套装配结构示意图；图3是本专利技术的弧板结构示意图；图4是粉末冶金刹车闸瓦结构示意图；图中：1-底板，2-立板，21-条形孔，22-调节孔，3-装夹组件，31-装夹孔，32-弧板，33-支撑件，331-锁孔，4-锁紧件，5-压头，6-螺杆，7-螺帽，8-滚套，9-调节件。具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1、图2所示一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板1、立板2、装夹组件3、锁紧件4、压头5；所述底板1上垂直安装有两块相互平行的立板2，所述装夹组件3安装在两块立板2之间，所述锁紧件4安装在装夹组件3上，所述压头5安装在工装上端做为压力传导装置。所述两块立板2之间呈一定间距且间距的大小不小于工装的宽度。所述装夹组件3包括弧板32、支撑件33及滚套8，所述弧板32的两侧、支撑件33的两端均分别固接在两块立板2的相邻面上，所述滚套8为两个且均通过螺杆6和螺帽7配合安装在两块立板2之间上端的不同高度位置处。所述弧板32上设置有装夹孔31，所述支撑件33上设置有锁孔331。所述装夹孔31设置在装夹孔31的中心。所述支撑件33设置在装夹孔31的下端边缘处。所述锁孔331设置在装夹孔31的上端面中心上，所述锁紧件4安装在锁孔331内。所述立板2上还加工有条形孔21和调节孔22,调节孔22设置在条形孔21的一端，螺杆6安装在条形孔21内，螺杆6上安装有穿过调节孔22的调节件9。本专利技术的目的是测试粉末冶金刹车闸瓦瓦背a与摩擦体c粘结面纵向粘结力的一种试验夹具。粉末冶金刹车闸瓦如图4所示，是由瓦背a、定位销b和摩擦体c粘结而成。首先把定位销b压入瓦背1中，得到组合件，再把粉末冶金粉末倒入压制模型腔中加压并脱模，得到制成摩擦体c，把摩擦体捆绑在组合件上并通过高温加压烧结后，实现摩擦体与钢背的烧结联接，构成粉末冶金刹车闸瓦。由于粉末冶金刹车闸瓦是通过高温加压烧结而成，每一烧结炉的参数(温度、压力等)控制不一致，所以必须从每一烧结炉中抽出一件产品进行摩擦性能试验及瓦背和摩擦体的粘结力试验。针对以上问题，本专利技术试验夹具三维图如图2所示，由底板1、立板2、弧板3、瓦钎4、压头5、螺杆6、螺帽7、滚套8和螺钉9组成。本专利技术试验夹具技术方案实施：首先将立板2与弧板3焊接，保证两立板底面及弧板支撑部分平行，再将其组合件与底板1焊接，保证底板底面与弧板支撑部分平行，弧板3弧面与瓦背弧面一致。焊接后的主体架三维示意图如图3所示。将螺杆6穿入主体架槽及滚套8中，两端面拧螺帽7定位，拧入可调节螺钉9。然后把产品自上而下放入试验夹具中，使瓦背瓦鼻一面与弧板3支撑面接触，调节螺钉9，使瓦背弧面与弧板3弧面完全接触。将瓦钎4插入弧板支撑面及瓦背瓦鼻中，将压头5扣入产品上，角度与安装后的摩擦体角度一致，使压头上表面与瓦背瓦鼻及底板达到三面平行。试验夹具及产品安装调试、固定完成后，即可进行试验。对压头5施加压力，当粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面开始脱离时，记录压力机在施压过程中的最大压力，即为粉末冶金刹车闸瓦瓦背与摩擦体粘结面的纵向粘结力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板(1)、立板(2)、装夹组件(3)、锁紧件(4)、压头(5)，其特征在于：所述底板(1)上垂直安装有两块相互平行的立板(2)，所述装夹组件(3)安装在两块立板(2)之间，所述锁紧件(4)安装在装夹组件(3)上，所述压头(5)安装在工装上端做为压力传导装置。

【技术特征摘要】
1.一种粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，包括底板(1)、立板(2)、装夹组件(3)、锁紧件(4)、压头(5)，其特征在于：所述底板(1)上垂直安装有两块相互平行的立板(2)，所述装夹组件(3)安装在两块立板(2)之间，所述锁紧件(4)安装在装夹组件(3)上，所述压头(5)安装在工装上端做为压力传导装置。2.如权利要求1所述的粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，其特征在于：所述两块立板(2)之间呈一定间距且间距的大小不小于工装的宽度。3.如权利要求1所述的粉末冶金刹车闸瓦的瓦背与摩擦体纵向粘结力试验夹具，其特征在于：所述装夹组件(3)包括弧板(32)、支撑件(33)及滚套(8)，所述弧板(32)的两侧、支撑件(33)的两端均分别固接在两块立板(2)的相邻面上，所述滚套(8)为两个且均通过螺杆(6)和螺帽(7)配合安装在两块立板(2)之间上端的不同高度位置处。4.如权利要求3所述的粉末冶金刹车闸瓦的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜强，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52