刹车片温度探测装置及刹车片制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种刹车片温度探测装置及刹车片，涉及制动应用技术领域。该刹车片温度探测装置包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，该支撑体用于安装在刹车片上，该第一导线与第二导线各自的一端固定于支撑体上以使刹车片受到刹车盘的摩擦时，该第一导线和第二导线各自的一端通过刹车盘连通，该第一导线与第二导线各自的另一端分别与测量仪器电连接；该测量仪器用于在该第一导线与第二导线连通时测量第一导线与第二导线之间的电动势，并依据该电动势得到刹车片的温度。该刹车片温度探测装置可用于探测刹车期间刹车片的温度，结构简单，体积较小，便于与刹车片安装。

【技术实现步骤摘要】
刹车片温度探测装置及刹车片
本技术涉及制动应用
，具体而言，涉及一种刹车片温度探测装置及刹车片。
技术介绍
刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而使刹车片和刹车盘的温度升高，特别是摩擦面的温度将迅速升高。如果温度超过刹车片使用温度，将会使刹车片部分软化导致刹车失灵，进而可能造成较大的人员伤亡和财产损失。因此，在刹车片使用过程中，为防止温度超过其使用温度，应避免长时间刹车，或采取一定的措施(如用水喷淋刹车片及刹车盘)对刹车片进行冷却。使用过程中，要想知道刹车片是否在使用温度范围内以及冷却措施是否有效，则需要对刹车片温度进行探测，现有技术中还未有可在刹车片使用过程中对其温度进行探测的相关装置。因此，如何在刹车片的使用过程中探测刹车片的温度，以便于采取相应的措施，防止刹车片在温度过高的情况下使用，进而减少安全事故的发生，一直以来都是本领域技术人员关注的重点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车片温度探测装置，以在刹车片使用过程中探测刹车片的温度，防止刹车片在温度过高的情况下使用，减少安全事故的发生。本技术的目的还在于提供一种刹车片，以在刹车片使用过程中探测刹车片的温度，防止刹车片在温度过高的情况下使用，减少安全事故的发生。为了实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本技术实施例提出一种刹车片温度探测装置，用于探测刹车片在受到刹车盘摩擦后的温度，所述刹车片温度探测装置包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线与所述第二导线各自的一端固定于所述支撑体上以使所述刹车片受到所述刹车盘的摩擦时，所述第一导线和所述第二导线各自的一端通过所述刹车盘连通，所述第一导线与所述第二导线各自的另一端分别与所述测量仪器电连接；所述测量仪器用于在所述第一导线与所述第二导线连通时测量所述第一导线与第二导线之间的电动势，并依据所述电动势得到所述刹车片的温度。进一步地，所述刹车片包括第一摩擦面，所述刹车片通过所述第一摩擦面与所述刹车盘接触摩擦，所述支撑体包括第二摩擦面，所述第二摩擦面与所述第一摩擦面保持齐平，以使所述刹车片受到所述刹车盘摩擦时，所述第二摩擦面与所述刹车盘接触。进一步地，所述第一导线和所述第二导线各自的一端与所述第二摩擦面保持齐平。进一步地，所述第一导线与所述第二导线采用不同的材质。进一步地，所述第一导线采用镍铬丝，所述第二导线采用铜镍丝。进一步地，所述第一导线以及所述第二导线间隔设置。进一步地，所述测量仪器为万用表。进一步地，所述刹车片温度探测装置还包括第三导线和第四导线，所述第一导线的另一端通过所述第三导线与所述测量仪器的一端电连接，所述第二导线的另一端通过所述第四导线与所述测量仪器的另一端电连接。进一步地，所述支撑体采用塑料、PCB板或陶瓷。第二方面，本技术实施例还提出一种刹车片，包括刹车片温度探测装置，所述刹车片温度探测装置包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线与所述第二导线各自的一端固定于所述支撑体上以使所述刹车片受到所述刹车盘的摩擦时，所述第一导线和所述第二导线各自的一端通过所述刹车盘连通，所述第一导线与所述第二导线各自的另一端分别与所述测量仪器电连接；所述测量仪器用于在所述第一导线与所述第二导线连通时测量所述第一导线与第二导线之间的电动势，并依据所述电动势得到所述刹车片的温度。相对现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术提供的刹车片温度探测装置可用于探测刹车片在受到刹车盘摩擦后的温度，包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线与所述第二导线各自的一端固定于所述支撑体上以使所述刹车片受到所述刹车盘的摩擦时，所述第一导线和所述第二导线各自的一端通过所述刹车盘连通，所述第一导线与所述第二导线各自的另一端分别与所述测量仪器电连接；所述测量仪器用于在所述第一导线与所述第二导线连通时测量所述第一导线与第二导线之间的电动势，并依据所述电动势得到所述刹车片的温度。该刹车片温度探测装置可用于探测刹车期间刹车片的温度，结构简单，体积较小，便于与刹车片安装。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本技术实施例所提供的刹车片温度探测装置的应用环境示意图。图2示出了本技术第一实施例所提供的刹车片温度探测装置的电路结构示意图。图3示出了本技术第二实施例所提供的刹车片温度探测装置的电路结构示意图。图4示出了本技术第三实施例所提供的刹车片温度探测装置的电路结构示意图。图标：100-刹车片温度探测装置；200-刹车片；300-刹车盘；110-支撑体；120-第一导线；130-第二导线；140-测量仪器；150-第三导线；160-第四导线；111-第二摩擦面；410-支撑体；411-第二摩擦面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参照图1，为本技术实施例所提供的刹车片温度探测装置100的应用环境示意图。在本实施例中，所述刹车片200包括第一摩擦面(图中未示)，当用户进行刹车动作时，刹车片200被挤压在刹车盘300上，通过所述第一摩擦面与所述刹车盘300接触摩擦，进而达到刹车的目的。在本实施例中，所述刹车片温度探测装置100优选安装在所述刹车片200上，通过与刹车片200配合使用，可以在刹车片200使用过程中，用于探测刹车片200在受到所述刹车盘300摩擦后的温度，经刹车片200的温度信息通过电信号反应出来，以便于用户能及时了解刹车片200的温度，在刹车片200的温度接近极限使用温度时，采取相应的措施，防止刹车片200在温度过高的情况下使用，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片温度探测装置，用于探测刹车片在受到刹车盘摩擦后的温度，其特征在于，所述刹车片温度探测装置包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线与所述第二导线各自的一端固定于所述支撑体上以使所述刹车片受到所述刹车盘的摩擦时，所述第一导线和所述第二导线各自的一端通过所述刹车盘连通，所述第一导线与所述第二导线各自的另一端分别与所述测量仪器电连接；所述测量仪器用于在所述第一导线与所述第二导线连通时测量所述第一导线与第二导线之间的电动势，并依据所述电动势得到所述刹车片的温度。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片温度探测装置，用于探测刹车片在受到刹车盘摩擦后的温度，其特征在于，所述刹车片温度探测装置包括支撑体、第一导线、第二导线及测量仪器，所述支撑体用于安装在所述刹车片上，所述第一导线与所述第二导线各自的一端固定于所述支撑体上以使所述刹车片受到所述刹车盘的摩擦时，所述第一导线和所述第二导线各自的一端通过所述刹车盘连通，所述第一导线与所述第二导线各自的另一端分别与所述测量仪器电连接；所述测量仪器用于在所述第一导线与所述第二导线连通时测量所述第一导线与第二导线之间的电动势，并依据所述电动势得到所述刹车片的温度。2.如权利要求1所述的刹车片温度探测装置，其特征在于，所述刹车片包括第一摩擦面，所述刹车片通过所述第一摩擦面与所述刹车盘接触摩擦，所述支撑体包括第二摩擦面，所述第二摩擦面与所述第一摩擦面保持齐平，以使所述刹车片受到所述刹车盘摩擦时，所述第二摩擦面与所述刹车盘接触。3.如权利要求2所述的刹车片温度探测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，石维，冷森林，张仁辉，龙禹，周贵宏，郭雷，杨应昌，姜菁菁，王强，黄帅，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52