一种机轮轴承挡油环组件制造技术

一种机轮轴承挡油环组件，包括Y型结构挡油环和T型结构挡油环，所述Y型结构挡油环安装在机轮轴承的外侧，所述T型结构挡油环安装在机轮轴承的内侧，所述机轮轴承为常规机轮使用的圆锥滚子轴承，所述Y型结构挡油环由金属骨架和橡胶组成，所述橡胶硫化在金属骨架上制成，所述Y型结构挡油环横截面为“Y”字型，Y型结构挡油环橡胶唇部与轮毂安装槽贴合，所述T型结构挡油环由纯丁腈橡胶材料制成，所述T型结构挡油环横截面为“T”字型，所述T型结构与机轮轴承内环端面挡油环贴合；对飞机机轮轴承实现双重密封效果，有效保持住润滑脂不外泄和防止外来异物进入轴承，密封效果好、使用寿命长、维护费用低和维护时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机机轮，特别涉及一种机轮轴承挡油环组件。

技术介绍

1、目前，飞机机轮中的圆锥滚子轴承密封结构，大多采用挡油环、毡圈、橡胶皮碗等，安装于轴承内环大端面作为外部密封使用，内端无密封结构；其中挡油环结构为金属骨架和橡胶硫化为一体的组合件，拆卸方便，但在机轮高转速下，挡油环易出现磨损，轴承润滑脂会甩出；毡圈结构复杂，需配合金属零件进行装配，且需较大安装空间，防水性能差，轴承润滑脂密封性能较好；橡胶皮碗结构复杂且需较大安装空间，使用后一经拆卸即损坏，造成外场使用需要准备足够的皮碗；还有一种挡油环安装在轴承外侧，常用于陆基飞机的机轮上，普通挡油环与机轮和起落架轴都存在间隙，密封效果一般，这种密封结构维修性好，拆卸方便，使用维护成本相对较低，缺点是无法充分隔离水汽和不能很好的防止轴承内部润滑脂甩脂现象和外来异物进入轴承。特别是无人机和歼击机飞机机轮在高速旋转和大能量刹车使用条件下，对轴承润滑脂保护要求更高。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种机轮轴承挡油环组件。

2、本技术公开了以下技术方案：一种机轮轴承挡油环组件，包括y型结构挡油环和t型结构挡油环，所述y型结构挡油环安装在机轮轴承的外侧，所述t型结构挡油环安装在机轮轴承的内侧，所述机轮轴承为常规机轮使用的圆锥滚子轴承。

3、进一步的，所述y型结构挡油环由金属骨架和橡胶组成，所述橡胶硫化在金属骨架上制成，所述y型结构挡油环横截面为“y”字型，y型结构挡油环橡胶唇部与轮毂安装槽贴合。

4、进一步的，所述t型结构挡油环由纯丁腈橡胶材料制成，所述t型结构挡油环横截面为“t”字型，所述t型结构与机轮轴承内环端面挡油环贴合。

5、进一步的，所述轮毂安装槽与y型结构挡油环的橡胶唇部贴合面的粗糙度不低于0.8。

6、有益效果：与现有技术相比，本技术的机轮轴承挡油环组件安装在轴承内侧的t型结构挡油环和外侧y型结构挡油环配合使用，对飞机机轮轴承实现双重密封效果，特别是轴承在高速旋转和大能量刹车的情况下，y型结构挡油环有效保持住润滑脂不外泄和防止外来异物进入轴承滚子和保持架之间，具备密封效果好、使用寿命长、维护费用低和维护时间短等优点。

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【技术保护点】

1.一种机轮轴承挡油环组件，其特征在于：包括Y型结构挡油环（1）和T型结构挡油环（2），所述Y型结构挡油环（1）安装在机轮轴承（3）的外侧，所述T型结构挡油环（2）安装在机轮轴承（3）的内侧，所述机轮轴承（3）为常规机轮使用的圆锥滚子轴承。

2.根据权利要求1所述的机轮轴承挡油环组件，其特征在于：所述Y型结构挡油环（1）由金属骨架（11）和橡胶（12）组成，所述橡胶（12）硫化在金属骨架（11）上制成，所述Y型结构挡油环（1）横截面为“Y”字型，Y型结构挡油环（1）橡胶（12）唇部与轮毂（4）安装槽贴合。

3.根据权利要求1所述的机轮轴承挡油环组件，其特征在于：所述T型结构挡油环（2）由纯丁腈橡胶（12）材料制成，所述T型结构挡油环（2）横截面为“T”字型，所述T型结构与机轮轴承（3）内环端面挡油环贴合。

4.根据权利要求2所述的机轮轴承挡油环组件，其特征在于：所述轮毂（4）安装槽与Y型结构挡油环（1）的橡胶（12）唇部贴合面的粗糙度不低于0.8。

【技术特征摘要】

1.一种机轮轴承挡油环组件，其特征在于：包括y型结构挡油环（1）和t型结构挡油环（2），所述y型结构挡油环（1）安装在机轮轴承（3）的外侧，所述t型结构挡油环（2）安装在机轮轴承（3）的内侧，所述机轮轴承（3）为常规机轮使用的圆锥滚子轴承。

2.根据权利要求1所述的机轮轴承挡油环组件，其特征在于：所述y型结构挡油环（1）由金属骨架（11）和橡胶（12）组成，所述橡胶（12）硫化在金属骨架（11）上制成，所述y型结构挡油环（1）横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，吴古运，彭旗峰，冯丽娜，袁江洪，蒲应强，赵航，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：