The utility model belongs to the technical field of a commercial vehicle suspension system, and relates to a cavity type ventral wing connection balance suspension bracket. The utility model designs the main force part of the balance suspension bracket into the abdominal wing connection cavity type structure, which improves the material utilization rate and reduces the cost. And through the arrangement of reasonable arrangement of hole position and frame beam and frame beam are respectively connected, the connection structure makes the distance between Hand-Pulled Noodle and compression surface support, so parts of greater moment of inertia and flexural rigidity, and to enhance the effect of frame stiffness. Cancel the function of connecting the V type reaction rod small end, make the function subdivision, improve the generalization rate, reduce the maintenance cost, and avoid the expensive maintenance cost of replacing the big support because of the bolt hole damage of connecting the V type reaction rod small end.
【技术实现步骤摘要】
一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架
本技术属于商用车悬架系统
技术介绍
随着我国经济的飞速发展,工程车在各个领域的建设中得到更多的应用,用户对工程车车辆的可靠性、使用寿命、价格等方面提出了更严格的要求,如何利用新结构实现整车可靠性和零部件寿命的提高及在承载能力不损失的情况下降低成本是一项亟待解决的问题。平衡悬架支架作为平衡悬架系统中的核心零件,广泛应用于国内外中重型商用车,为了在整车承载能力不损失的前提下提升整车的可靠性、使用寿命、并且降低成本,需要开发一种高可靠性、低成本、并且各个铸造厂制造工艺成熟度较高的平衡悬架大支架。另外由于车架参数等外部条件(如宽度、板厚)的变化导致平衡悬架大支架的种类繁多通用化率低。
技术实现思路
本技术专利针对现有平衡悬架支架由于连接结构及形式不合理导致的可靠性低、重量大、成本高、通用化率低等问题,提出了一种腔体式腹翼连接平衡悬架支架,本技术所采用技术方案具体如下:所述的腔体式腹翼连接平衡悬架支架的支架主体为盒型结构,其轮廓呈上窄下宽的三角形,支架主体上部对称设置两个腹翼,所述腹翼通过加强筋与支架主体连接,其上设有多个纵梁连接孔1;支架主体上部两个腹翼之间设有向外延伸的车架横梁连接部,车架横梁连接部上设有车架横梁连接孔6;支架主体中部设有平衡轴配合孔3,支架主体下部设有反作用杆连接端4,反作用杆连接端4与支架主体下部设有横向连接板连接部,横向连接板连接部上设有多个横向连接板连接孔5;内部设置八个型腔2,所述的八个型腔之间以加强筋连接,其中四个型腔位于支架主体上部,四个型腔位于支架主体的下部,上部的四个型腔中有两个位于腹翼下, ...
【技术保护点】
腔体式腹翼连接平衡悬架支架,其特征在于,该支架的支架主体为盒型结构,其轮廓呈上窄下宽的三角形,支架主体上部对称设置两个腹翼,所述腹翼通过加强筋与支架主体连接,其上设有多个纵梁连接孔(1);支架主体上部两个腹翼之间设有向外延伸的车架横梁连接部,车架横梁连接部上设有车架横梁连接孔(6);支架主体中部设有平衡轴配合孔(3),支架主体下部设有反作用杆连接端(4),反作用杆连接端(4)与支架主体下部设有横向连接板连接部,横向连接板连接部上设有多个横向连接板连接孔(5);内部设置八个型腔(2),所述的八个型腔之间以加强筋连接,其中四个型腔位于支架主体上部,四个型腔位于支架主体的下部,上部的四个型腔中有两个位于腹翼下,两个位于车架横梁连接部下;下部的四个型腔中呈田字对称布局;在盒形结构内部型腔的底部有设置有六个导流孔(7)。
【技术特征摘要】
1.腔体式腹翼连接平衡悬架支架,其特征在于,该支架的支架主体为盒型结构,其轮廓呈上窄下宽的三角形,支架主体上部对称设置两个腹翼,所述腹翼通过加强筋与支架主体连接,其上设有多个纵梁连接孔(1);支架主体上部两个腹翼之间设有向外延伸的车架横梁连接部,车架横梁连接部上设有车架横梁连接孔(6);支架主体中部设有平衡轴配合孔(3),支架主体下部设有反作用杆连接端(4),反作用杆连接端(4)与支架主体下部设有横向连接板连接部,横向连接板连接部上设有多个横向连接板连接孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张春海,刘辉,邓帆,史世俊,李跃伟,吴晓涛,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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