一种螺旋桨推进装置及水陆两栖车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种螺旋桨推进装置及水陆两栖车。一种螺旋桨推进装置，包括:第一驱动机构，其包括：第一动力构件和第一传动构件；第一传动构件能够转动地设置在机架上，与第一动力构件传动连接；第一传动轴，能够相对第一传动构件上下滑动，被驱动转动；第二驱动机构，包括：第二动力构件和第二传动构件；第二传动构件能够转动地设置在机架上，与第二动力构件传动连接；第二传动轴，能够选择地与第二传动构件啮合；螺旋桨机构，其包括：螺旋桨支座和螺旋桨；螺旋桨支座固定在第一传动轴上；螺旋桨能够转动地设置在螺旋桨支座上；第二传动轴与螺旋桨传动连接。采用本实用新型专利技术能够增强水陆两栖车在水中的机动性。

A propeller propulsion device and amphibious vehicle

The utility model relates to the technical field of a vehicle, in particular to a propeller propulsion device and a amphibious vehicle. A propeller device includes a first driving mechanism, which comprises a first power component and a first transmission component; the first driving member is rotatably mounted on the frame, connected with the first power transmission component; the first drive shaft can slide up and down relative to the first drive member, driven to rotate; including second driving mechanism: second power transmission member and the second member; second driving member rotatably mounted on the frame, connected with the second power transmission component; the second drive shaft, can selectively meshed with the second drive component; propeller mechanism includes a propeller and propeller propeller support; the support is fixed on the first drive shaft to rotate; propeller set in the propeller bearing; second drive shaft connected with the propeller. The utility model can enhance the mobility of amphibious vehicles in water.

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨推进装置及水陆两栖车
本技术涉及两栖车辆
，尤其涉及一种螺旋桨推进装置及水陆两栖车。
技术介绍
目前，水陆两栖车的推进装置往往由水陆两种推进装置简单叠加而成，一般都是将螺旋桨固定在两栖车上，利用水的反冲力来推动两栖车向前运动，其推力的方向只是沿车尾指向车头。若要改变车的行进方向只能依靠设置在车尾的舵子转向来实现。但是，其转弯半径较大，转向不灵活，导致两栖车的机动性差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种螺旋桨推进装置及水陆两栖车，主要目的在于提高水陆两栖车转向的灵活性，增强水陆两栖车在水中的机动性。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术的实施例提供一种螺旋桨推进装置，包括:机架、第一传动轴、第一驱动机构、活动支架、调节油缸、第二驱动机构、第二传动轴和螺旋桨机构；所述第一驱动机构包括：第一动力构件和第一传动构件；所述第一动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第一传动构件提供动力；所述第一传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第一动力构件传动连接；所述第一传动轴插装在所述第一传动构件中，被所述第一传动构件驱动转动；所述第一传动轴能够相对所述第一传动构件上下滑动；所述第一传动轴为中空结构；所述第二驱动机构包括：第二动力构件和第二传动构件；所述第二动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第二传动构件提供动力；所述第二传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第二动力构件传动连接；所述第二传动构件上设置有传动部；所述第二传动轴插装在所述第二传动构件中；所述第二传动轴能够相对所述第二传动构件上下滑动；当所述第二传动轴滑动至预定位置时，所述第二传动轴与所述传动部啮合，用于传递动力；所述螺旋桨机构包括：螺旋桨支座和螺旋桨；所述螺旋桨支座固定地设置在所述第一传动轴上；所述螺旋桨能够转动地设置在所述螺旋桨支座上；所述螺旋桨的轴向与所述第一传动轴垂直；所述第二传动轴穿过所述第一传动轴，与所述螺旋桨传动连接；所述第一传动轴挂接在所述活动支架上；所述第一传动轴能够相对所述活动支架转动；所述调节油缸的一端与所述活动支架铰接，另一端与所述机架铰接；所述调节油缸伸缩，驱动所述活动支架相对所述机架上下滑动，进而带动所述第一传动轴和所述第二传动轴相对所述机架上下滑动，用于将所述第二传动轴滑至或滑离所述预定位置。进一步地，所述第一传动构件的内壁具有第一内花键；所述第一传动构件的外壁为第一带轮或第一链轮，用于与所述第一动力构件传动连接；所述第一传动轴的外壁具有第一外花键；所述第一外花键与所述第一内花键配合，传动动力。进一步地，所述传动部为第二内花键；所述传动部设置在所述第二传动构件的下部。进一步地，所述第二传动轴的上端具有第二外花键；所述第二外花键与所述第二内花键配合，传动动力。进一步地，所述第二传动构件的外壁为第二带轮或第二链轮，用于与所述第二动力构件传动连接。进一步地，所述第一传动轴的外壁上固定地设置有环形滑槽；所述环形滑槽与所述第一传动轴同轴设置；所述活动支架上固定地设置有卡件，所述卡件叉接在所述环形滑槽中，用于支撑所述第一传动轴；所述第一传动轴能够相对所述卡件转动。进一步地，所述第一传动轴上设置有推力球轴承；所述推力球轴承的内侧固定地设置在所述第一传动轴的外壁上；所述推力球轴承的外侧设置在所述活动支架上，被所述活动支架支撑。进一步地，所述第一传动构件通过推力滚子轴承与所述机架连接。进一步地，所述机架上固定地设置有支撑套；所述支撑套支撑于所述推力滚子轴承的内侧；所述推力滚子轴承的外侧支撑在所述第一传动构件上。另一方面，本技术的实施例提供一种水陆两栖车，包括：上述的螺旋桨推进装置、用于支撑所述螺旋桨推进装置的车体和设置在所述车体前端的驾驶室；所述螺旋桨推进装置设置在所述车体和所述驾驶室之间。借由上述技术方案，本技术螺旋桨推进装置及水陆两栖车至少具有下列优点：螺旋桨支座固定地设置在第一传动轴上，第一传动轴插装在第一传动构件中，被第一传动构件驱动转动；能够实现螺旋桨支座的360°旋转，使水陆两栖车的推进方向灵活变动；提高水陆两栖车转向的灵活性，增强水陆两栖车在水中的机动性。第一传动轴能够相对第一传动构件上下滑动；能够使水陆两栖车在水中或陆上灵活选择。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术实施例提供的一种螺旋桨推进装置的示意图；图2为本技术实施例提供的一种水陆两栖车的示意图。图中所示：1为机架，2为第二传动轴，3为第二驱动机构，3-1为第二动力构件，3-2为第二传动构件，3-21为传动部，4为调节油缸，5为第一驱动机构，5-1为第一动力构件，5-2为第一传动构件，6为活动支架，7为第一传动轴，8为螺旋桨机构，8-1为螺旋桨支座，8-2为螺旋桨，9为环形滑槽。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1所示，本技术的一个实施例提出的一种螺旋桨推进装置，包括:机架1、第一传动轴7、第一驱动机构5、活动支架6、调节油缸4、第二驱动机构3、第二传动轴2和螺旋桨机构8；机架1为水陆两栖车的车体；第一驱动机构5包括：第一动力构件5-1和第一传动构件5-2；第一动力构件5-1固定地设置在机架1上，用于为第一传动构件5-2提供动力；本实施例优选第一动力构件5-1通过紧固件固定连接在机架1上，方便拆卸；第一传动构件5-2能够转动地设置在机架1上，与第一动力构件5-1传动连接，以被第一动力构件5-1驱动转动，进而带动第一传动轴7转动，用于改变螺旋桨机构8上的螺旋桨8-2的方向。第一传动轴7插装在第一传动构件5-2中，被第一传动构件5-2驱动转动；第一传动轴7能够相对第一传动构件5-2上下滑动，以使第一传动轴7能够带动螺旋桨机构8相对车架上下滑动。第一传动轴7为中空结构，用于第二传动轴2从其中部穿过。当水陆两栖车在陆地上行走时，第一传动轴7带动螺旋桨机构8向上滑动，将螺旋桨机构8收入车架内；当水陆两栖车在水中行走时，第一传动轴7带动螺旋桨机构8向下滑动，将螺旋桨机构8从车架伸出，用于驱动水陆两栖车辆行走。第二驱动机构3包括：第二动力构件3-1和第二传动构件3-2；第二动力构件3-1固定地设置在机架1上，用于为第二传动构件3-2提供动力；本实施例优选第二动力构件3-1通过紧固件固定在机架1上；第二传动构件3-2能够转动地设置在机架1上；本实施例优选第二传动构件3-2通过轴承座与机架1连接。第二传动构件3-2与第二动力构件3-1传动连接；第二传动构件3-2上设置有传动部3-21；第二传动轴2插装在第二传动构件3-2中；第二传动轴2能够相对第二传动构件3-2上下滑动；当第二传动轴2滑动至预定位置时，第二传动轴2与传动部3-21啮合，用于传递动力，使第二传动轴2只本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋桨推进装置，其特征在于，包括:机架、第一传动轴、第一驱动机构、活动支架、调节油缸、第二驱动机构、第二传动轴和螺旋桨机构；所述第一驱动机构包括：第一动力构件和第一传动构件；所述第一动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第一传动构件提供动力；所述第一传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第一动力构件传动连接；所述第一传动轴插装在所述第一传动构件中，被所述第一传动构件驱动转动；所述第一传动轴能够相对所述第一传动构件上下滑动；所述第一传动轴为中空结构；所述第二驱动机构包括：第二动力构件和第二传动构件；所述第二动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第二传动构件提供动力；所述第二传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第二动力构件传动连接；所述第二传动构件上设置有传动部；所述第二传动轴插装在所述第二传动构件中；所述第二传动轴能够相对所述第二传动构件上下滑动；当所述第二传动轴滑动至预定位置时，所述第二传动轴与所述传动部啮合，用于传递动力；所述螺旋桨机构包括：螺旋桨支座和螺旋桨；所述螺旋桨支座固定地设置在所述第一传动轴上；所述螺旋桨能够转动地设置在所述螺旋桨支座上；所述第二传动轴穿过所述第一传动轴，与所述螺旋桨传动连接；所述第一传动轴挂接在所述活动支架上；所述第一传动轴能够相对所述活动支架转动；所述调节油缸的一端与所述活动支架铰接，另一端与所述机架铰接；所述调节油缸伸缩，驱动所述活动支架相对所述机架上下滑动，进而带动所述第一传动轴和所述第二传动轴相对所述机架上下滑动，用于将所述第二传动轴滑至或滑离所述预定位置。...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨推进装置，其特征在于，包括:机架、第一传动轴、第一驱动机构、活动支架、调节油缸、第二驱动机构、第二传动轴和螺旋桨机构；所述第一驱动机构包括：第一动力构件和第一传动构件；所述第一动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第一传动构件提供动力；所述第一传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第一动力构件传动连接；所述第一传动轴插装在所述第一传动构件中，被所述第一传动构件驱动转动；所述第一传动轴能够相对所述第一传动构件上下滑动；所述第一传动轴为中空结构；所述第二驱动机构包括：第二动力构件和第二传动构件；所述第二动力构件固定地设置在所述机架上，用于为所述第二传动构件提供动力；所述第二传动构件能够转动地设置在所述机架上，与所述第二动力构件传动连接；所述第二传动构件上设置有传动部；所述第二传动轴插装在所述第二传动构件中；所述第二传动轴能够相对所述第二传动构件上下滑动；当所述第二传动轴滑动至预定位置时，所述第二传动轴与所述传动部啮合，用于传递动力；所述螺旋桨机构包括：螺旋桨支座和螺旋桨；所述螺旋桨支座固定地设置在所述第一传动轴上；所述螺旋桨能够转动地设置在所述螺旋桨支座上；所述第二传动轴穿过所述第一传动轴，与所述螺旋桨传动连接；所述第一传动轴挂接在所述活动支架上；所述第一传动轴能够相对所述活动支架转动；所述调节油缸的一端与所述活动支架铰接，另一端与所述机架铰接；所述调节油缸伸缩，驱动所述活动支架相对所述机架上下滑动，进而带动所述第一传动轴和所述第二传动轴相对所述机架上下滑动，用于将所述第二传动轴滑至或滑离所述预定位置。2.根据权利要求1所述的螺旋桨推进装置，其特征在于，所述第一传动构件的内壁具有第一内花键；所述第一传动构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓禄成，刘洪国，
申请(专利权)人：新疆沙漠虎特种车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65