一种水陆两栖车的车体制造技术

本发明专利技术涉及水陆两栖车技术领域，具体涉及一种水陆两栖车的车体，其包括:车架、行走机构和气密机构；行走机构设置在车架上；气密机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；气密悬架能够包围在车架的外侧；气密悬架与车架通过调节组件连接；调节组件用于驱动气密悬架相对车架上下运动；气密悬架与车架之间设置有密封构件，用于密封气密悬架与车架之间的空间；气囊组件被分隔成多个独立的气囊，并分别固定在气密悬架上；气囊组件、气密悬架与车架的形成下端开口的浮箱腔室。采用本发明专利技术能够增加水陆两栖车的浮力，增加车体的承载能力。

The Car Body of an Amphibious Vehicle

The invention relates to the technical field of amphibious vehicle, in particular to a body of amphibious vehicle, which includes: frame, walking mechanism and air-tight mechanism; walking mechanism is set on the frame; air-tight mechanism includes: air-tight suspension, adjustment component and air bag component; air-tight suspension can surround the outside of the frame; air-tight suspension and vehicle frame are connected by adjustment component; and adjustment component is used for adjusting component. Drive the air-tight suspension to move up and down relative to the frame; the air-tight suspension and the frame are provided with sealed components to seal the space between the air-tight suspension and the frame; the air-bag components are separated into several independent air bags and fixed on the air-tight suspension separately; the air-bag components, the air-tight suspension and the floating box chamber with the bottom opening of the frame are formed. The invention can increase the buoyancy of the amphibious vehicle and the bearing capacity of the vehicle body.

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖车的车体
本专利技术涉及水陆两栖车
，尤其涉及一种水陆两栖车的车体。
技术介绍
水陆两栖车一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可在水中行驶的特种车辆。传统的水陆两栖车，其在车体上固定有向下开口的浮箱，在两栖车进入水中口，浮箱的开口被水密封；浮箱内具有空气，会产生浮力；也可以通过气泵向浮箱内充气，增加浮箱内空气的体积，进而增加浮力；但是，传统的车体由于空间有限，造成了浮箱的容积较小，进而造成其浮力较小，使车体在水中吃水较深，增加了阻力，且降低了车体的承载能力。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种水陆两栖车的车体，主要目的在于增加水陆两栖车的浮力，增加车体的承载能力。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案：本专利技术的实施例提供一种水陆两栖车的车体，包括:车架、行走机构和气密机构；所述行走机构设置在所述车架上，用于在陆地上支撑和驱动所述车架移动；所述气密机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；所述气密悬架能够包围在所述车架的外侧；所述气密悬架与所述车架通过所述调节组件连接；所述调节组件的一端与所述车架铰接，另一端与所述气密悬架铰接；所述调节组件用于驱动所述气密悬架相对所述车架上下运动；所述气密悬架包括：前悬架、后悬架、左悬架和右悬架；所述左悬架的前端与所述前悬架的左端连接；所述左悬架的后端与所述后悬架的左端连接；所述右悬架的前端与所述前悬架的右端连接；所述右悬架的后端与所述后悬架的右端连接；所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架之间的连接为柔性连接；所述气密悬架与所述车架之间设置有密封构件；所述密封构件沿所述气密悬架与所述车架的外缘设置，用于密封所述气密悬架与所述车架之间的空间；所述气囊组件被分隔成多个独立的气囊；所述气囊组件包括：前气囊、后气囊、左气囊和右气囊；所述前气囊、所述后气囊、所述左气囊和所述右气囊分别固定在所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架的下端；所述气囊组件、所述气密悬架与所述车架的形成下端开口的浮箱腔室。进一步地所述气密机构的前端设置有前水翼构件；所述前水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述前气囊的前方；所述前水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；所述前水翼构件的上侧与所述前气囊固定连接，所述前气囊充放气，能够带动所述前水翼构件摆动。进一步地，所述气密机构的后部设置有后水翼构件；所述后水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述后气囊的前方；所述后水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；所述后水翼构件的上侧与所述后气囊固定连接，所述后气囊充放气，能够带动所述后水翼构件摆动。进一步地，所述前置推进机构与所述前悬架铰接，能够相对所述前悬架沿前后方向摆动；所述前置推进机构与所述前悬架之间设置有液压油缸，用于控制所述前置推进机构的摆动角度。进一步地，所述水中推进机构还包括：后置推进机构；所述后置推进机构包括；拨水轮组件和浮力组件；所述拨水轮组件的前端与所述后悬架铰接，能够相对所述后悬架前后摆动；所述浮力组件固定地设置在所述拨水轮组件上，用于通过其在水中产生的浮力使所述拨水轮组件摆动。进一步地，所述调节组件包括：四个调节构件；所述前悬架与所述车架之间左右对称地设置有两个所述调节构件；所述后悬架与所述车架之间左右对称地设置有两个所述调节构件；所述调节构件包括：第一连杆、第二连杆和调节油缸；所述第一连杆的一端与所述车架铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆的另一端与所述前悬架或所述后悬架铰接；所述调节油缸的一端与所述车架铰接，另一端与所述第一连杆铰接；所述调节油缸伸缩，驱动所述第一连杆相对所述车架摆动。进一步地，所述前置推进机构包括：推进支架、驱动轴辊和拨水叶片；所述推进支架固定地设置在所述前悬架上；所述驱动轴辊能够转动地设置在所述推进支架上；所述拨水叶片固定地设置在所述驱动轴辊上；所述驱动轴辊被驱动转动，带动所述拨水叶片拨水，推动所述车架移动。进一步地，所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架之间通过橡胶连接。进一步地，还包括：悬浮机构；所述悬浮机构包括：悬架支座、驱动油缸、第一悬臂、第二悬臂、减震油缸、悬浮支座和浮筒；所述悬架支座的一端与所述车架铰接，能够相对所述车架转动；所述驱动油缸的一端与所述车架铰接，另一端与所述悬架支座铰接；所述驱动油缸伸缩，用于驱动所述悬架支座相对所述车架摆动；所述第一悬臂的一端与所述悬架支座铰接，另一端与所述悬浮支座铰接；所述第二悬臂的一端与所述悬架支座铰接，另一端与所述悬浮支座铰接；所述减震油缸的一端与所述悬臂支座铰接，另一端与所述第二悬臂铰接；所述悬架支座、所述第一悬架、所述第二悬架和所述悬浮支座形成平行四杆机构；所述第一悬臂位于所述第二悬臂的上方；所述减震油缸伸缩，能够驱动所述第二悬臂和所述第一悬臂相对所述悬架支座摆动，进而驱动所述悬浮支座上下移动；所述浮筒固定地设置在所述悬浮支座上。进一步地，所述车架为密封构件，使所述车架的上侧与所述车架的下侧被密封隔离；所述车架的上侧固定地设置有辅助气囊。借由上述技术方案，本专利技术水陆两栖车的车体至少具有下列优点：增加了水陆两栖车的浮力，增加了车体的承载能力。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体在气密悬架向下伸展开的后视示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体在气密悬架向上收起的后视示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体设置悬浮机构的示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体在悬浮机构向下展开的示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体的左视示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体的俯视示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体中前置推进机构的示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种水陆两栖车的车体中气密悬架的示意图。图中所示：1为车架，2为调节组件，2-1为第一连杆，2-2为第二连杆，2-3为调节油缸，3为行走机构，4为密封构件，5为气囊组件，6为气密悬架，6-1为前悬架，6-2为右悬架，6-3为后悬架，6-4为左悬架，7为悬浮机构，7-1为悬架支座，7-2为驱动油缸，7-3为第二悬臂，7-4为第一悬臂，7-5为悬浮支座，7-6为浮筒，7-7为减震油缸，8为前置推进机构，8-1为推进支架，8-2为驱动轴辊，8-3为拨水叶片，8-4为液压油缸，9为前水翼构件，10为后水翼构件，11为后置推进机构，11-1为拨水轮组件，11-2为浮力组件，12为辅助气囊。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1、图2、图5至图8所示，本专利技术的一个实施例提出的一种水陆两栖车的车体，包括:车架1、行走机构3、气密机构和水中推进机构；车架1为密封构件4，车架1的整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两栖车的车体，其特征在于，包括:车架、行走机构和气密机构；所述行走机构设置在所述车架上，用于在陆地上支撑和驱动所述车架移动；所述气密机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；所述气密悬架能够包围在所述车架的外侧；所述气密悬架与所述车架通过所述调节组件连接；所述调节组件的一端与所述车架铰接，另一端与所述气密悬架铰接；所述调节组件用于驱动所述气密悬架相对所述车架上下运动；所述气密悬架包括：前悬架、后悬架、左悬架和右悬架；所述左悬架的前端与所述前悬架的左端连接；所述左悬架的后端与所述后悬架的左端连接；所述右悬架的前端与所述前悬架的右端连接；所述右悬架的后端与所述后悬架的右端连接；所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架之间的连接为柔性连接；所述气密悬架与所述车架之间设置有密封构件；所述密封构件沿所述气密悬架与所述车架的外缘设置，用于密封所述气密悬架与所述车架之间的空间；所述气囊组件被分隔成多个独立的气囊；所述气囊组件包括：前气囊、后气囊、左气囊和右气囊；所述前气囊、所述后气囊、所述左气囊和所述右气囊分别固定在所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架的下端；所述气囊组件、所述气密悬架与所述车架的形成下端开口的浮箱腔室。...

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车的车体，其特征在于，包括:车架、行走机构和气密机构；所述行走机构设置在所述车架上，用于在陆地上支撑和驱动所述车架移动；所述气密机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；所述气密悬架能够包围在所述车架的外侧；所述气密悬架与所述车架通过所述调节组件连接；所述调节组件的一端与所述车架铰接，另一端与所述气密悬架铰接；所述调节组件用于驱动所述气密悬架相对所述车架上下运动；所述气密悬架包括：前悬架、后悬架、左悬架和右悬架；所述左悬架的前端与所述前悬架的左端连接；所述左悬架的后端与所述后悬架的左端连接；所述右悬架的前端与所述前悬架的右端连接；所述右悬架的后端与所述后悬架的右端连接；所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架之间的连接为柔性连接；所述气密悬架与所述车架之间设置有密封构件；所述密封构件沿所述气密悬架与所述车架的外缘设置，用于密封所述气密悬架与所述车架之间的空间；所述气囊组件被分隔成多个独立的气囊；所述气囊组件包括：前气囊、后气囊、左气囊和右气囊；所述前气囊、所述后气囊、所述左气囊和所述右气囊分别固定在所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架的下端；所述气囊组件、所述气密悬架与所述车架的形成下端开口的浮箱腔室。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，所述气密机构的前端设置有前水翼构件；所述前水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述前气囊的前方；所述前水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；所述前水翼构件的上侧与所述前气囊固定连接，所述前气囊充放气，能够带动所述前水翼构件摆动。3.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，所述气密机构的后部设置有后水翼构件；所述后水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述后气囊的前方；所述后水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；所述后水翼构件的上侧与所述后气囊固定连接，所述后气囊充放气，能够带动所述后水翼构件摆动。4.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，所述前置推进机构与所述前悬架铰接，能够相对所述前悬架沿前后方向摆动；所述前置推进机构与所述前悬架之间设置有液压油缸，用于控制所述前置推进机构的摆动角度。5.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，所述水中推进机构还包括：后置推进机构；所述后置推进机构包括；拨水轮组件和浮力组件；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓禄成，
申请(专利权)人：新疆沙漠虎特种车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆,65