用于电动车的应急行驶模式制造技术

一种运行具有配备高压系统的电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的方法和设备，其中，在出现危急故障时所述高压系统被关断，所述方法具有以下步骤：‑识别高压系统的危急故障，‑输出警告并且关断高压系统，‑由驾驶员要求应急行驶模式，和‑在满足一个或多个预设条件时激活应急行驶模式。

Emergency driving mode for electric vehicles

A method and apparatus, equipped with a high-pressure system of electric drive device for motor vehicle or hybrid drive one of the operation, the high-pressure system is shut off in a crisis when the fault, the method has the following steps: critical fault high-pressure system identification, output warning and turn off the high voltage system, emergency driving mode by the driver, and to meet one or more predefined condition to activate the emergency running mode.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车的应急行驶模式本专利技术涉及一种用于具有电驱动装置或混合驱动装置的机动车的、按照权利要求1前序部分的应急行驶模式以及一种相应的、按照权利要求9的前序部分的设备。如果在电驱动或者混合动力驱动的车辆中在高电压系统(下文称为高压系统)中确定有危急故障，则该高压系统通常不再接通、也就是被关闭。这种危险或者危急故障例如是通过温度监控器确定的高压电池过热(高电压电池)。该故障目前一般通过红色信号灯向驾驶员发出信号表示，并且通常禁止接通该高压系统。换句话说，基于系统故障而完全禁止高压系统的接通，因此在车辆具有内燃机的情况下车辆由于发动机损伤而不能再移动，并且因此导致交通堵塞。然而根据当前状况，在这种情况中有意义的和必要的是，使得车辆向安全的区域移动并且在此停驻。为了能使车辆在高压系统出现故障时也能继续移动，例如可以通过红色的或者黄色的警告灯向驾驶员发出信号表示该危急故障，并且不变地维持高压系统的接通。若驾驶员忽视该警告，就会在危急状态中运行车辆，而不知道会导致车辆的危险。由专利文献DE102007004172A1中已知一种机动车，其具有至少一个牵引电池、牵引变流器、行驶电动机和由内燃机驱动的发电机，其中，牵引电池、牵引变流器和行驶电动机按如下连接，即利用牵引电池的电能驱动行驶电动机运行。在机动车停驻的状态下，由内燃机驱动的发电机能通过特征信号激活，其中，在内燃机激活后启动并且进行牵引电池的充电，并且/或者在关闭后进行发电机的内燃机驱动的断连。若预计机动车中用于发电机的内燃机驱动的燃料不足以为牵引电池充入期望的、用于预定的最短行驶里程的能量，则产生第一警告信号。在内燃机驱动由于燃料不足而必须真正被关闭或者就要关闭的情况中，产生至少一个第二警告信号。在识别到牵引电池的故障状态的情况下，通过内燃机式驱动的发电机的激活进行受限的行驶速度的应急运行。牵引电池的进一步运行是不可能的。专利文献DE102008000576A1公开了一种用于运行具有混合动力驱动装置的车辆的方法，在该混合动力驱动装置中内燃机和电动机共同地或者单独地用于车辆的驱动，其中，在内燃机停机时确定用于车辆的电机式继续行驶的数据。例如在使用包含在导航系统中的路程数据的情况下确定数据，根据该数据可以决定车辆是否能通过电动机继续行驶。在内燃机停机时借助导航系统确定，是否能优先到达最近的修理厂、最近的停车场或者其他目的地。若不能到达预定目的地，就出于安全原因拒绝其他驱动机组的应急运行。若驾驶员不顾车辆示出的警告而想利用有故障的车辆继续行驶，由此通过由驾驶员的信号输入向车辆转达，以此使车辆电动机的行驶运行又被激活并且驾驶员就能继续驾驶。该文献并未涉及电动机的高压供电的故障。专利文献DE102009029417A1公开了一种用于在能源系统失灵的情况下运行混合动力车辆的方法，其中，该混合动力车辆由至少两个驱动机组共同地或者单独地驱动，至少一个电驱动机组对高压能源系统充电，该高压能源系统给低压能源系统供应电能，其中，高压被转化为低压用于该混合动力车辆的至少一个控制单元的供电，并且在确定高压能源系统失灵的情况下把高压能源系统从电驱动机组断开。若该高压能源系统被断耦，则不再为低压能源系统提供电压。但是为了能用低电压维持对于行驶运行必要的控制器、例如发动机控制器、电动机控制器、变速箱控制器、制动管理控制器和电池管理控制器的供电，电机被用作能源并且以发电机运行模式工作，用于产生对安全不紧要的电压以对控制器供电。在故障情况中不存在进一步利用高压能源系统的可能性。本专利技术所要解决的技术问题在于，在具有电驱动装置或者混合动力驱动装置的机动车的高压系统中出现危急故障时，能够继续行驶直至安全的停驻位置。上述技术问题通过用于运行具有电驱动装置或者混合动力驱动装置的机动车的、具有权利要求1的技术特征的方法，以及通过相应的、具有权利要求9的技术特征的设备解决。本专利技术的优选设计方案是从属权利要求的内容。按照本专利技术的用于运行具有配备高压系统的电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的方法，其中，在出现危急故障时所述高压系统被关断，其特征在于，所述方法具有以下步骤：-识别高压系统的危急故障，-输出警告并且关断高压系统，-由驾驶员要求应急行驶模式，和-在满足一个或多个预设条件时激活应急行驶模式。在应急行驶模式中，虽然车辆系统已经确定在车辆的高压系统中出现危急故障，但还是能由驾驶员有意识地承担继续行驶的责任，通过采用该应急行驶模式可以实现必要时受限的行驶运行，以便使车辆转变到安全的状态。进一步优选的是，高压系统的危急故障的存在或者接通起动装置构成所述预设条件。以这种方式可以实现仅当高压系统中存在危急故障并且例如驾驶员接通起动装置或点火装置时才可以激活应急行驶模式。进一步优选的是，所述应急行驶模式导致对机动车的预设的行驶参数的限制。尤其例如可以限制机动车的最高速度和/或电驱动装置或混合动力驱动装置的功率输出。这些措施导致可以避免高压系统的过度负载，以尽可能地保证车辆的安全。优选的是，所述应急行驶模式导致高压系统的安全设备的关闭。因此例如可以关闭高压电池的温度监控器，由此虽然是有意识地激活应急行驶模式，仍可避免关断高压系统，这会降低在应急行驶阶段中车辆的安全性。进一步优选的是，所述应急行驶模式具有预设的界限。在此，所述界限可以是应急行驶阶段的预设的激活时间和/或应急行驶阶段的预设的允许行驶路程，使得出故障的车辆尽管还能例如从危险处境向安全环境中转移，但是在应急行驶模式中不受限的运行是被阻止的。以这种方式可以避免高压系统的过载，并且保证维持车辆的安全性。按照本专利技术的设备用于运行具有配备高压系统的电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车，其中，所述设备设置和设计用于实施上述方法，所述设备具有：-用于探测高压系统中的危急故障的装置，-用于关断高压系统和用于向驾驶员输出警告的装置，和-用于要求、激活和执行应急行驶模式的装置。进一步优选的是，设有用于存储驾驶员方面的激活要求的存储器装置，以便能在法律上证明由驾驶员承担责任。下面根据附图阐述本专利技术的优选的实施方式。在附图中：图1示出具有电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的应急运行的方法的流程图。在图1示意性示出的装配有电驱动装置或者混合动力驱动装置的机动车的应急运行的方法中，在第一步骤S1中确定在机动车的高压系统中的危急故障。在后续的步骤S2中向驾驶员进行合适的警告，以此向驾驶员指出危急故障。所述警告例如可以以红灯和/或在仪表板中的提示的形式进行。声音警告或者其他警告提示也是可行的。基于危急故障，在步骤S3中关断高压系统，其中，步骤S2和步骤S3可以同时进行。在所述高压系统基于所述危急故障在步骤S3中被关断之后，驾驶员在步骤S4中要求或请求激活应急行驶模式。在步骤S4中进行的、由驾驶员对应急行驶模式的激活要求在步骤S5中被存储在车辆中，以便在法律上记录，虽然高压系统出现危急故障但是由驾驶员承担激活应急行驶模式的责任。基于在步骤S4中由驾驶员对应急行驶模式的要求，在步骤S6中检查预设条件是否被满足。在优选的实施方式中这意味着，在高压系统中存在危急故障并且驾驶员尝试再次使车辆运转，也就是接通起动装置。若用于应急行驶模式的条件被满足，则激活应急行驶模式，其中，在步骤S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行具有配备高压系统的电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的方法，其中，在出现危急故障时所述高压系统被关断，其特征在于，所述方法具有以下步骤：‑识别(S1)高压系统的危急故障，‑输出(S2)警告并且关断(S3)高压系统，‑由驾驶员要求(S4)应急行驶模式，和‑在满足一个或多个预设条件时激活(S6)应急行驶模式。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.27 DE 102015209654.81.一种运行具有配备高压系统的电驱动装置或混合动力驱动装置的机动车的方法，其中，在出现危急故障时所述高压系统被关断，其特征在于，所述方法具有以下步骤：-识别(S1)高压系统的危急故障，-输出(S2)警告并且关断(S3)高压系统，-由驾驶员要求(S4)应急行驶模式，和-在满足一个或多个预设条件时激活(S6)应急行驶模式。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，高压系统的危急故障的存在或者接通起动装置构成所述预设条件。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述应急行驶模式导致对机动车的预设的行驶参数的限制(S7)。4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，限制机动车的最高速度和/或电驱动装置或混合动力驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：E哈恩，C阿尔恩特，H巴托谢夫斯基，A奥特纳，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE