预测车辆行驶里程的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种预测车辆行驶里程的方法及装置，涉及车辆技术领域。其中方法包括：获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种预测车辆行驶里程的方法及装置。
技术介绍
纯电动汽车的驱动力采用电池供应，行驶里程非常有限，极易由于电力耗尽而抛锚。同时由于电动汽车充电速度慢，给使用者带来了极大的不便。而且，行驶路径的道路拥堵情况，红绿灯数量等也会对车辆所能行驶的里程有一定的影响，例如，道路拥堵时，车辆所消耗的电量增多，遇到红灯时，车辆需要刹车，可能会出现电量回收的情况，这些对车辆所能行驶的里程都有影响。现有技术只能粗略地提供本车所剩余电量，并不能精确显示，也不能准确预测车辆所能行驶的最大里程，导致用户不能有效合理规划行程。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种预测车辆行驶里程的方法及装置，可以对车辆行驶里程进行预测，有效辅助用户合理规划行程。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种预测车辆行驶里程的方法，该方法包括：获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种预测车辆行驶里程的装置，该装置包括：获取模块，用于获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；查询模块，用于根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；第一计算模块，用于根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；发送模块，用于将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。根据本专利技术实施例提供的方案，获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息，其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了根据本专利技术一个实施例的预测车辆行驶里程的方法的流程图；图2示出了根据本专利技术另一个实施例的预测车辆行驶里程的方法流程图；图3示出了根据本专利技术一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图；图4示出了根据本专利技术另一个实施例的预测车辆行驶里程的装置的功能框图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1示出了根据本专利技术一个实施例的预测车辆行驶里程的方法的流程图。需要说明的是，本方法的执行主体可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，可以是云端服务器，本实施例对此不进行特别限定。如图1所示，本实施例的预测车辆行驶里程的方法，具体可以包括以下步骤：步骤S100，获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。其中，位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息。在获取到当前车辆的位置信息和目的地位置信息后，根据当前车辆的位置信息和目的地位置信息可以获取到车辆的行驶路径，以及该行驶路径对应的路段信息。其中，路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息，例如当前车辆的行驶路径中哪一路段行驶畅通、哪一路段道路行驶缓慢、哪一路段较拥堵、哪一路段非常拥堵、红绿灯分布情况。步骤S101，根据行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息。其中，车辆信息数据表是由云端服务器通过收集所有车辆的行驶路径、该路径对应的路段信息、车辆驶过该行驶路径需要消耗的电量信息以及电量回收信息的数据，并利用云计算的技术进行大数据分析得到的，车辆信息数据表以键值对的方式存储了车辆的行驶路径、该行驶路径对应的路段信息、需要消耗的电量信息和电量回收信息，收集的数据越多，其数据就越准确。电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的，电量回收指车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的车辆行驶，这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放。当车辆行驶到行驶缓慢的路段或者较拥堵路段或者非常拥堵的路段或者遇到红灯时，一般会要求车辆制动，这种情况下就会出现电量回收。在根据步骤S100获取到车辆的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息后，根据该行驶路径和路段信息查询车辆信息数据表，得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，其中，需要消耗的电量信息和电量回收信息是预估信息，是根据其他车辆所消耗的电量信息和电量回收信息预估得到的。步骤S102，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程。步骤S101中对车辆的行驶路径所需要消耗的电量信息和电量回收信息进行了预估，在得到车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程后，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，从而对车辆行驶里程进行了预测。步骤S103，将最大里程发送至车辆，以使车辆显示最大里程。根据本专利技术上述实施例提供的预测车辆行驶里程的方法，结合路段信息通过查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息，根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程，能够精确地预测车辆所能行驶的最大里程，可有效辅助用户合理的规划行程。图2示出了根据本专利技术另一个实施例的预测车辆行驶里程的方法流程图。需要说明的是，本方法的执行主体可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，可以是云端服务器，本实施例对此不进行特别限定。如图2所示，本实施例的预测车辆行驶里程的方法，具体可以包括以下步骤：步骤S200，获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地位置信息、推荐的行驶路径以及行驶路径对应的路段信息。用户在驾驶车辆上路前，一般会利用导航系统进行路径导航，导航系统能够自动定位到当前车辆的位置，且用户能够在导航系统输入目的地，这样，导航系统可以根据当前车辆位置信息和目的地位置信息向用户推荐行驶路径，以及标示出该行驶路径对应的路段信息，云端服务器获取导航系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预测车辆行驶里程的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息，其中，所述位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据所述行驶路径和所述路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程。

【技术特征摘要】
1.一种预测车辆行驶里程的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息，其中，所述位置信息包括：当前车辆位置信息和目的地位置信息；根据所述行驶路径和所述路段信息查询车辆信息数据表得到该行驶路径需要消耗的电量信息和电量回收信息；根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程；将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据车辆当前剩余电量、需要消耗的电量信息和电量回收信息计算车辆所能行驶的最大里程之后，所述方法还包括：计算当前车辆位置信息和目的地位置信息之间的里程值；将所述里程值与最大里程进行比较，若里程值大于最大里程，所述将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程进一步包括：将所述最大里程和车辆所能到达的位置发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程并提示车辆所能到达的位置；若里程值小于或等于最大里程，所述将所述最大里程发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程进一步包括：将所述最大里程和预设信息发送至车辆，以使车辆显示所述最大里程和预设信息。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述电量回收信息发送至车辆，以使车辆显示所述电量回收信息。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电量回收信息是根据车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量得到的；所述路段信息包括：道路拥堵信息、红绿灯信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的位置信息、车辆的行驶路径以及所述行驶路径对应的路段信息进一步包括：获取导航系统记录的车辆的当前车辆位置信息、目的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11