一种电动车电源连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电源连接线，包括金属导线，在金属导线的外层包覆有抗挤压层，金属导线的两端均设有接线头，接线头包括与一圆柱状的塑胶绝缘套，塑胶绝缘套为中空设置，所述绝缘套内嵌设有一与所述金属导线连接的导电环；在金属导线与绝缘套的连接处设置有一圆形槽，金属导线端部的抗挤压层设置在该圆形槽并通过锁紧环紧压无空隙固定；本实用新型专利技术在使用过程中，本实用新型专利技术具有良好的抗挤压、抗弯折能力，在导线接头处通过金属片转接的方式大大提高了导线与电动车电源连接的安全性，而嵌入槽与锁紧环的设置使得导线与接头间可以无空隙连接，克服了传统连接诶线的技术缺陷，提高了电动车电源使用的安全性，有效的保护了电源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车电源
，具体为一种电动车电源连接线。
技术介绍
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前，市场上的电动车为了实现更久的续航能力，普遍在其内部装有多块电池，电池可以是铿电池，也可以是铅电池，而电池之间需要用导线连接，以将多块电池连成一个整体作为电动车的电源。目前，用于连接该电池的导线并没有采取过多的保护措施，抗挤压能力差，而电池的接线柱之间的距离也比较近，那么在将导线的接线头固定在接线柱上时，两根导线的接线头就有可能碰到一起，造成电池之间的连接混乱，出现短路的情况，这对于电池是致命的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车电源连接线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种电动车电源连接线，包括金属导线，在金属导线的外层包覆有抗挤压层，金属导线的两端均设有接线头，接线头包括与一圆柱状的塑胶绝缘套，塑胶绝缘套为中空设置，所述绝缘套内嵌设有一与所述金属导线连接的导电环，接线头还包括一密封塞，密封塞通过一软性连接条与该塑胶绝缘套一体连接，所述密封塞的一端设有六角形凹槽；在金属导线与绝缘套的连接处设置有一圆形槽，金属导线端部的抗挤压层设置在该圆形槽并通过锁紧环紧压无空隙固定；所述的抗挤压层包括包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套，在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片，连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置；所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接，连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接；所述绝缘套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片；所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置，外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设；所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。作为本技术更进一步的技术方案，所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置；所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置；所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。作为本技术更进一步的技术方案，所述连接片和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套的内壁并均匀间隔设置，所述内支撑片外缘为圆形凸起，所述内支撑片内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。与现有技术相比，本技术在使用过程中，本技术具有良好的抗挤压、抗弯折能力，在导线接头处通过金属片转接的方式大大提高了导线与电动车电源连接的安全性，而嵌入槽与锁紧环的设置使得导线与接头间可以无空隙连接，克服了传统连接诶线的技术缺陷，提高了电动车电源使用的安全性，有效的保护了电源。【附图说明】图1为本技术一种电动车电源连接线的结构示意图。图2为本实用中抗挤压层的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1?2，一种电动车电源连接线，包括金属导线2，在金属导线2的外层包覆有抗挤压层1，金属导线2的两端均设有接线头，接线头包括与一圆柱状的塑胶绝缘套3，塑胶绝缘套3为中空设置，所述绝缘套3内嵌设有一与所述金属导线2连接的导电环4，接线头还包括一密封塞6，密封塞6通过一软性连接条与该塑胶绝缘套3 —体连接，所述密封塞6的一端设有六角形凹槽，能够在连接时封住密封塞6，有效的防止金属导线2之间的触碰；在金属导线2与绝缘套3的连接处设置有一圆形槽5，金属导线2端部的抗挤压层1设置在该圆形槽5并通过锁紧环3紧压无空隙固定；由于在接线时，固定导电环4与电池的接线柱需要用六角的螺母来固定，那么在密封塞6上设置了该六角形凹槽，进而能够与该螺母完全配合，一方面能够加强密封塞6的稳定性，另一方面也能将螺母包裹在内，起到更好的防护作用。所述的抗挤压层包括包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套16和环形的聚四氟乙烯绝缘外套11，在聚四氟乙烯绝缘内套16外壁上设有向外辐射的连接片15，连接片15呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套16径向设置，所述连接片15环绕聚四氟乙烯绝缘内套16外壁呈放射状设置；所述连接片15的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套16连接，连接片15外侧与聚四氟乙烯绝缘外套11连接；所述绝缘套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片14和与内支撑片14配合的外支撑片12 ;所述内支撑片14呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套16径向设置，所述外支撑片12呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套11径向设置，外支撑片12环绕聚四氟乙烯绝缘外套11内壁呈汇聚状设；所述内支撑片14外缘与外支撑片12内缘之间设有支撑间距13 ;所述连接片15与聚四氟乙烯绝缘内套16和聚四氟乙烯绝缘外套11 一体设置；所述内支撑片14与聚四氟乙烯绝缘内套16 —体设置；所述外支撑片12与聚四氟乙烯绝缘外套11 一体设置。所述连接片15和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套16的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套11的内壁并均匀间隔设置，所述内支撑片14外缘为圆形凸起，所述内支撑片14内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。在使用过程中，本技术具有良好的抗挤压、抗弯折能力，在导线接头处通过金属片转接的方式大大提高了导线与电动车电源连接的安全性，而嵌入槽与锁紧环的设置使得导线与接头间可以无空隙连接，克服了传统连接诶线的技术缺陷，提高了电动车电源使用的安全性，有效的保护了电源。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种电动车电源连接线，其特征在于，包括金属导线，在金属导线的外层包覆有抗挤压层，金属导线的两端均设有接线头，接线头包括与一圆柱状的塑胶绝缘套，塑胶绝缘套为中空设置，所述绝缘套内嵌设有一与所述金属导线连接的导电环，接线头还包括一密封塞，密封塞通过一软性连接条与该塑胶绝缘套一体连接，所述密封塞的一端设有六角形凹槽；在金属导线与绝缘套的连接处设置有一圆形槽，金属导线端部的抗挤压层设置在该圆形槽并通过锁紧环紧压无空隙固定；所述的抗挤压层包括包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套，在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片，连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置；所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接，连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接；所述绝缘套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片；所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置，外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设；所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。2.根据权利要求1所述的一种电动车电源连接线，其特征在于，所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置；所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置；所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。3.根据权利要求1所述的一种电动车电源连接线，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电源连接线，其特征在于，包括金属导线，在金属导线的外层包覆有抗挤压层，金属导线的两端均设有接线头，接线头包括与一圆柱状的塑胶绝缘套，塑胶绝缘套为中空设置，所述绝缘套内嵌设有一与所述金属导线连接的导电环，接线头还包括一密封塞，密封塞通过一软性连接条与该塑胶绝缘套一体连接，所述密封塞的一端设有六角形凹槽；在金属导线与绝缘套的连接处设置有一圆形槽，金属导线端部的抗挤压层设置在该圆形槽并通过锁紧环紧压无空隙固定；所述的抗挤压层包括包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套，在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片，连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置；所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接，连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接；所述绝缘套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片；所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置，外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设；所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王双福，
申请(专利权)人：王双福，
类型：新型
国别省市：福建;35