一种电动客车电池连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动客车电池连接器，包含插头及插座，插座包含插座外壳、水平设置在插座外壳内的固定板，以及穿设在固定板中的若干插孔；插孔采用线簧结构，或者冠簧结构；插头包含插头外壳、对应插接在插孔中的插针组件，插座还包含：若干个万向连接件，其分别设置在插座外壳内壁与固定板之间；插针组件为若干根防电弧插针。本实用新型专利技术保证电连接器插头和插座之间有稳定可靠的电连接，以满足高速、高频、大功率、大电流、持续震动载体安全运行和使用要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动客车电池连接器，包含插头及插座，插座包含插座外壳、水平设置在插座外壳内的固定板，以及穿设在固定板中的若干插孔；插孔采用线簧结构，或者冠簧结构；插头包含插头外壳、对应插接在插孔中的插针组件，插座还包含：若干个万向连接件，其分别设置在插座外壳内壁与固定板之间；插针组件为若干根防电弧插针。本技术保证电连接器插头和插座之间有稳定可靠的电连接，以满足高速、高频、大功率、大电流、持续震动载体安全运行和使用要求。【专利说明】一种电动客车电池连接器
本技术涉及连接器，特别涉及一种电动客车电池连接器。
技术介绍
电连接器一般由插头和插座组成，如图la、lb及lc所示，插座主要由插孔组件 12'、壳体11'和连接机构13'组成；如图2a、2b及2c所示，插头则主要由插针组件21'和 插头壳体22'组成。现有技术中，电连接器大多应用在静态状态和动态运行状态平稳的载 体中，插头与插座在连接时多采用卡口连接或螺纹连接；插针与插孔在接触时则多采用弹 性收口接触或一般直线簧接触。 随着工业化自动化技术的快速发展，航空、航天、深海潜水、高速铁路、城市轨道交 通、电动汽车等等领域对电连接器的连接可靠性提出了更高要求。然而，首先，现有的冠簧 的电连接器中，插针与插座里的簧片在配合时不管沿轴向还是垂直于轴向的截面，都是点 接触，易失效，且由于接触面小导致现有技术不能用于大电流大功率震动传输场合。其次， 插针在带电情况下插拔，刚接触的瞬间接触面积小，电流大，将产生电弧，危害极大。再有， 现有连接机构13'用弹簧13Γ连接，见图3,因弹簧负荷小，行程长，所需空间大，组合使用 不方便，维修换装不容易，经济安全性不高，导致有效寿命短，易失效。最后，连接器在对接 过程中，对准对接导入机构相当重要，它将确保正确对接。
技术实现思路
本技术的目的旨在解决上述现有技术中的缺陷和不足，提供一种新型电连接 器，来保证电连接器插头和插座之间有稳定可靠的电连接，以满足高速、高频、大功率、大电 流、持续震动载体安全运行和使用要求。 为了实现以上目的，本技术是通过以下技术方案实现的： -种电动客车电池连接器，包含插头及插座，所述的插座包含插座外壳、水平设置 在插座外壳内的固定板，以及穿设在固定板中的若干插孔； 所述的插头包含插头外壳、对应插接在插孔中的插针组件；所述与插针组件相配 合的插孔采用线簧结构，或者冠簧结构； 其特点是，所述的插座还包含：若干个万向连接件，其分别设置在插座外壳内壁与 固定板之间； 所述的插针组件为若干根防电弧插针。 每个所述的万向连接件包含： 支撑板，其连接在插座外壳顶部的内壁上； 定位环、矫正块，其分别设置在固定板的两侧，其中所述的矫正块与支撑板相对； 定位座，其与所述的支撑板相连； 碟簧，其安装在矫正块与定位座之间； 连接导柱，其贯穿设置在定位环与支撑板之间。 所述矫正块与固定板相贴合的一面设为外凸面。 所述的防电弧插针包含导电插针、与导电插针一端相连的防电弧绝缘头。 该电池连接器还包含对接对准导入机构，所述的对接对准导入机构包含： 对准导入机构，其设置在插座上； 对接对准机构，其设直在插头上。 所述的对准导入机构包含： 定位支撑套，其设置在固定板上； 分别压在所述的定位支撑套两端的定位套； 紧固环，其旋接在定位支撑套的外壁上。 该电池连接器还包含电源和信号控制耦合机构； 所述的电动客车电池连接器充电或工作时，对接对准导入机构就位后，插针与插 孔耦合后信号控制机构再耦合； 所述的电动客车电池连接器换电或脱开时，信号控制机构先分离，插针与插孔再 分离后对接对准导入机构再脱开。 本技术与现有技术相比，具有以下优点： 1、本技术的插孔接触件为旋转双曲面母线族密绕线簧结构，大幅度增加插孔 与插针的电接触面积，极大地降低瞬断概率和瞬断时间。 2、本技术的插针为防电弧设计，使得插针插入或拔出插孔时，不再产生电弧， 以达到安全的目的。 3、本技术采用万向连接件连接插座外壳与固定板，可以在较小的空间内、持 续震动的环境下承受极大的载荷、组合使用方便，维修换装容易，经济安全性高。 4、本技术设有对接对准导入机构，使得连接器在交会对接时对准和引导插针 准确进入插孔的位置，能自动修正对接位置偏移，保证准确交会对接。 【专利附图】【附图说明】 图la为现有技术的电动客车电池连接器的插座的装配图； 图lb为现有技术的电动客车电池连接器的插座的装配图； 图lc为现有技术的电动客车电池连接器的插座的装配图； 图2a为现有技术的电动客车电池连接器的插头的装配图； 图2b为现有技术的电动客车电池连接器的插头的装配图； 图2c为现有技术的电动客车电池连接器的插头的装配图； 图3为现有技术中连接机构的结构示意图； 图4a为本技术一种电动客车电池连接器的插座的装配图； 图4b为本技术一种电动客车电池连接器的插座的装配图； 图4c为本技术一种电动客车电池连接器的插座的装配图； 图5a为本技术一种电动客车电池连接器的插头的装配图； 图5b为本技术一种电动客车电池连接器的插头的装配图； 图5c为本技术一种电动客车电池连接器的插头的装配图； 图6为本技术万向连接件的结构示意图； 图7为本技术防电弧插针的结构示意图； 图8为本技术对准导入机构的结构示意图； 图9为本技术对接对准机构的结构示意图； 图10为本技术一种电动客车电池连接器的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本技术做进一步阐 述。 如图4a~5c所示，一种电动客车电池连接器，包含插头及插座，插座包含插座外壳 11、水平设置在插座外壳11内的固定板12,以及穿设在固定板12中的若干个插孔13,插 孔13采用线簧结构或者冠簧结构；插头包含插头外壳21、对应插接在插孔13中的插针组 件、及分别设置在插座外壳11内壁与固定板12之间的若干个万向连接件14 ;插孔13为正 极线簧插孔、负极线簧插孔及接地线簧插孔，上述的线簧插孔包含线簧环和旋转双曲面密 绕线簧母线族，旋转双曲面密绕线簧母线族是在该线簧环圆周的中心轴方向形成一个两端 大、中间小的旋转包络面结构；插针组件为3根防电弧插针22,分别为正极插针、负极插针 及接地插针，当有防电弧插针22从插入所述插孔后，旋转双曲面密绕线簧母线族内侧形成 的圆周包络面，包覆在插针22的外表面上实现圆周面接触，使得线簧插孔与防电弧插针22 之间形成紧密地导电接触。 如图6所示，每个万向连接件14包含：支撑板141，其连接在插座外壳顶部的内壁 上；定位环142、矫正块143,其分别设置在固定板12的两侧，其中所述的矫正块143与支 撑板141相对；定位座144,其与支撑板141相连；碟簧145,其安装在矫正块143与定位座 144之间；连接导柱146,其贯穿设置在定位环142与支撑板141之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车电池连接器，包含插头及插座，所述的插座包含插座外壳（11）、水平设置在插座外壳（11）内的固定板（12），以及穿设在固定板（12）中的若干插孔（13）； 所述的插头包含插头外壳（21）、对应插接在插孔（13）中的插针组件；所述与插针组件相配合的插孔采用线簧结构，或者冠簧结构；其特征在于，所述的插座还包含：若干个万向连接件（14），其分别设置在插座外壳（11）内壁与固定板（12）之间；所述的插针组件为若干根防电弧插针（22）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方贞泽，邱新娟，陈徐荣，
申请(专利权)人：上海思方电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31