一种汽车后车体总成包装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后车体总成包装架，包括底架、侧边框和工件托架；底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构，底架上匹配设置有可供工件托架插装的插接座；工件托架具有至少两组，每组工件托架均由下托架和上托架组成，下托架和上托架均采用铁质型材焊接而成；下托架是由呈矩形的下托底框和焊接于下托底框一侧边的下托侧框组成；上托架是由呈矩形的上托底框和焊接于上托底框一组相对侧边上的一对上托侧框组成；侧边框可拆卸式装配于底架的四侧边且包括前边框、后边框、左边框和右边框。本实用新型专利技术结构简单、可靠，空间利用率更高，承载量大，装件数量多，安装、拆卸方便安全，运输便利，检疫容易，利于环保。

An automobile rear body assembly frame

The utility model discloses an automobile body assembly packaging rack, which comprises a bottom frame, the side frame and the workpiece holder; the bottom plate is a rectangular frame structure by iron profiles welded together, chassis, provided with socket for inserting the workpiece holder; the workpiece holder has at least two groups, each group of workpiece by bracket the lower bracket and the upper bracket, the lower bracket and the upper bracket adopts iron profiles welded by a rectangular bracket; the frame and welding in underpinning one side of the lower supporting frame support side frame; bracket is composed of a rectangular frame and the backing welded to the frame on the underpinning of a set of relatively on the side of a supporting side frame; the side frame detachably assembled on the chassis four side and includes a front frame and a rear frame, a left and right border. The utility model has the advantages of simple and reliable structure, high utilization rate of the space, large loading capacity, large number of loading parts, convenient installation and disassembly, convenient transportation, convenient transportation, easy quarantine, and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后车体总成包装架
本技术涉及汽车后车体总成的包装，具体是一种汽车后车体总成包装架。
技术介绍
原有的七座SUV车型后车体总成的包装都是采用木质结构的包装架进行，像这种木质包装架装后车体总成的数量有限，在使用的时候，考虑到木质结构强度较弱以及空间利用率问题，通常一个包装架只能装1-2件的后车体总成，若需要装数量更多的后车体总成则需要多个木质包装架才行；且为了尽可能降低木质包装架的损坏程度，装进集装箱的时候还需要将多个木质包装架互相捆绑在一起，这样就降低了整个装箱的效率，提高了用人成本。像这种木质结构的包装架在现场安装时，需要工人用钉枪逐一进行打钉组装，安装效率偏低，且在安装和拆卸的过程中露出的钉子很容易伤人，会造成一定的安全隐患；同时，安装后的包装架产品质量得不到有效保证，承载力较差，在长时间运输和贮存过程中结构易发生腐蚀、损坏，尤其在运输过程中稍有较大的颠簸就很容散架，这样就会造成后车体总成产品的损坏，给企业带来很大损失。同时，为了保证结构强度，在制作安装时需要的木质结构部件尺寸较大，这样制作出来的包装架体积较大且空间利用率较差，所装的后车体总成的数量没有因此而增加，如果需要装多个后车体总成则就需要多个木质包装架才行，且在装箱时很占用空间，这样就大大提高了运输成本；然而，像这种结构的木质包装架在进出口时，木材需要进行烘干处理且还要进行灭菌、消毒处理后方能顺利通过检疫，这样就进一步提高了生产成本。再则，在提倡绿色环保的今天，大量使用木质包装架会消耗掉大量森林资源，也不利于环境的保护。综上所述，有必要对现有包装架的结构作进一步的改进和升级。
技术实现思路
为了解决以上
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种结构制作简单，在保证结构强度的同时，空间利用率更高，承载量更大，装件数量更多，且安装、拆卸方便安全，运输便利，能有效避免工件损坏，能大幅降低生产及运输成本，提高生产效率，同时检疫容易，利于环保的汽车后车体总成包装架。为解决上述
技术介绍
的问题，本技术采用的技术方案是：上述的一种汽车后车体总成包装架，包括底架和装设于所述底架上的侧边框；所述底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构，所述底架上匹配设置有可供所述工件托架插装的插接座；所述包装架还包括用于支撑后车体总成的工件托架；所述工件托架具有至少两组，每组所述工件托架均由下托架和上托架组成，所述下托架和上托架均是根据后车体总成的结构采用铁质型材焊接而成；所述下托架是由呈矩形的下托底框和焊接于所述下托底框一侧边的下托侧框组成；所述下托底框在与所述下托侧框相对的另一侧边两端以及所述下托侧框的顶部两端均设有用于放置后车体总成的下托工件定位柱；同时，所述下托底框的底部四角均设有下托定位插头，所述下托架通过所述下托定位插头与所述底架上对应的所述插接座匹配插接；所述上托架是由呈矩形的上托底框和焊接于所述上托底框一组相对侧边上的一对上托侧框组成；所述上托底框在与其中一个所述上托侧框同侧的底部两端设有上托定位插头，所述上托架通过所述上托定位插头定位插装在放置于所述下托架上的后车体总成上；位于所述上托定位插头同侧的一个所述上托侧框与所述上托底框之间还焊接有斜撑杆；同时，所述上托侧框的顶部两端还设有用于放置后车体总成的上托工件定位柱；所述侧边框装配于所述底架的四侧边且包括前边框、后边框、左边框和右边框；所述前边框、后边框、左边框和右边框均是由铁质型材焊接而成；所述前边框、后边框、左边框和右边框的底端均对应铰接于所述底架的四侧边；所述前边框、后边框、左边框和右边框的顶端彼此之间可拆卸式装配连接；所述包装架外形尺寸为：长3100mm-3300mm，宽2150mm-2350mm，高1100mm-1300mm。作为本技术的进一步改进：所述前边框和后边框的顶端两角是通过直角形连接片再配以紧固螺栓与所述左边框和右边框的顶端两角可拆卸式装配连接。作为本技术的进一步改进：所述前边框和后边框中部之间通过连接梁连接，所述连接梁的两端与所述前边框和后边框是可拆卸式装配连接。作为本技术的进一步改进：所述前边框、后边框、左边框和右边框的底端均是通过合页对应铰接于所述底架的四侧边。作为本技术的进一步改进：所述前边框和后边框为前后彼此对称的相同结构；所述前边框是由前底梁、竖直焊接固定于所述前底梁上的前纵梁以及水平焊接于所述前纵梁顶端的前顶梁组成；所述前底梁是通过合页与所述底架的前侧边铰接。作为本技术的进一步改进：所述左边框和右边框为左右彼此对称的相同结构；所述左边框是由左底梁、竖直焊接于所述左底梁上的左纵梁以及水平焊接于所述左纵梁顶端的左顶梁组成；所述左底梁是通过合页与所述底架的左侧边铰接。与原有技术相比，本技术具有以下优点：本技术汽车后车体总成包装架结构制作简单，其中底架、侧边框和工件托架均是由铁质型材焊接而成，同一个包装架在保证结构强度和容积不变的情况下，本技术的包装架要比原有的木质包装架空间利用率更高，承载量更大，每组工件托架均由下托架和上托架组成，下托架和上托架分别各承托一个后车体总成，两组工件托架共承托四件后车体总成，因此包装架的最佳外形尺寸为：长3100mm-3300mm，宽2150mm-2350mm，高1100mm-1300mm；相比原有木质的包装架，本技术的包装架装件数量更多，能有效降低运输成本，同时结构牢固可靠不易损坏，利于环保，进出口检疫便利。尤其，底架上设置有可供工件托架插接的插接座，下托架通过下托定位插头可快速插装于底架的插接座上，后车体总成通过下托工件定位柱可快速定位插装于下托架上，上托架通过上托定位插头可快速定位插装于下托架上的后车体总成上，另一后车体总成通过上托工件定位柱定位放置在上托架上，通过这种结构设计的底架和工件托架，不仅能有效提高后车体总成的安放效率，而且后车体总成放置稳定、可靠，能有效避免运输过程中损坏。再则，前边框、后边框、左边框和右边框的底端均对应铰接于底架的四侧边，前边框、后边框、左边框和右边框的顶端彼此之间可拆卸式装配连接，在不用的时候可以实现折叠放置，节约了放置空间，使用时只需拉起前边框、后边框、左边框和右边框且将其顶端通过紧固件锁紧固定即可使用，整个安装和拆卸的过程都极其方便、安全，运输过程中遇到颠婆也不会散架，避免了工件损坏，能大幅降低生产及运输成本，提高生产效率。附图说明图1为本技术汽车后车体总成包装架的整体结构示意图；图2为本技术汽车后车体总成包装架的图1中A区域放大图；图3为本技术汽车后车体总成包装架的主视图；图4为本技术汽车后车体总成包装架的俯视图；图5为本技术汽车后车体总成包装架的左视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步详说明：如图1至5所示，本技术汽车后车体总成包装架，包括底架1、侧边框2和工件托架3。该底架1是由多根铁质型材通过横纵焊接后形成的矩形框架结构，其中，该底架1上匹配设置有可供工件托架3插接的插接座11；本实施例中该底架1匹配设置有两组插接座11，每组插接座11均由四个呈矩形布置的单插接座组成，每个单接接座上沿纵向均开设有插接孔。该侧边框2装配于底架1四侧边，其包括前边框21、后边框22、左边框23和右边框24；该前边框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后车体总成包装架，包括底架和装设于所述底架上的侧边框；其特征在于：所述底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构；所述包装架还包括用于支撑后车体总成的工件托架；所述底架上匹配设置有可供所述工件托架插装的插接座；所述工件托架具有两组，每组所述工件托架均由下托架和上托架组成，所述下托架和上托架分别各承托一个后车体总成，两组所述工件托架共承托四件后车体总成；所述下托架和上托架均是根据后车体总成的结构采用铁质型材焊接而成；所述下托架是由呈矩形的下托底框和焊接于所述下托底框一侧边的下托侧框组成；所述下托底框在与所述下托侧框相对的另一侧边两端以及所述下托侧框的顶部两端均设有用于放置后车体总成的下托工件定位柱；同时，所述下托底框的底部四角均设有下托定位插头，所述下托架通过所述下托定位插头与所述底架上对应的所述插接座匹配插接；所述上托架是由呈矩形的上托底框和焊接于所述上托底框一组相对侧边上的一对上托侧框组成；所述上托底框在与其中一个所述上托侧框同侧的底部两端设有上托定位插头，所述上托架通过所述上托定位插头定位插装在放置于所述下托架上的后车体总成上；位于所述上托定位插头同侧的一个所述上托侧框与所述上托底框之间还焊接有斜撑杆；同时，所述上托侧框的顶部两端还设有用于放置后车体总成的上托工件定位柱；所述侧边框装配于所述底架的四侧边且包括前边框、后边框、左边框和右边框；所述前边框、后边框、左边框和右边框均是由铁质型材焊接而成；所述前边框、后边框、左边框和右边框的底端均对应铰接于所述底架的四侧边；所述前边框、后边框、左边框和右边框的顶端彼此之间可拆卸式装配连接；所述包装架的长3100mm‑3300mm，宽2150mm‑2350mm，高1100mm‑1300mm。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后车体总成包装架，包括底架和装设于所述底架上的侧边框；其特征在于：所述底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构；所述包装架还包括用于支撑后车体总成的工件托架；所述底架上匹配设置有可供所述工件托架插装的插接座；所述工件托架具有两组，每组所述工件托架均由下托架和上托架组成，所述下托架和上托架分别各承托一个后车体总成，两组所述工件托架共承托四件后车体总成；所述下托架和上托架均是根据后车体总成的结构采用铁质型材焊接而成；所述下托架是由呈矩形的下托底框和焊接于所述下托底框一侧边的下托侧框组成；所述下托底框在与所述下托侧框相对的另一侧边两端以及所述下托侧框的顶部两端均设有用于放置后车体总成的下托工件定位柱；同时，所述下托底框的底部四角均设有下托定位插头，所述下托架通过所述下托定位插头与所述底架上对应的所述插接座匹配插接；所述上托架是由呈矩形的上托底框和焊接于所述上托底框一组相对侧边上的一对上托侧框组成；所述上托底框在与其中一个所述上托侧框同侧的底部两端设有上托定位插头，所述上托架通过所述上托定位插头定位插装在放置于所述下托架上的后车体总成上；位于所述上托定位插头同侧的一个所述上托侧框与所述上托底框之间还焊接有斜撑杆；同时，所述上托侧框的顶部两端还设有用于放置后车体总成的上托工件定位柱；所述侧边框装配于所述底架的四侧边且包括前边框、后边框、左边框和右边框；所述前边框、后边框、左边框和右边框...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，钟涵，
申请(专利权)人：十堰市路友通物流有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42