Single row planetary gear train two gear drive system with an integrated electric vehicle, which comprises a motor, planetary gear, two gear transmission, main reducer, half shaft, the motor comprises a motor casing, a stator and a rotor and a motor output shaft, planetary gear, two gear transmission, including variable speed reducer shell the transmission input shaft, a sun wheel, planetary gear, gear ring, a brake block, two gear clutch and gearbox output shaft, transmission input shaft and a sun wheel planetary frame integration, and integration of the transmission output shaft; main reducer integrated differential, main reduction gears, planetary gear reducer and main shaft planetary gear reduction, the main reduction gear group comprises a main reduction drive gear and the driven gear reducer, differential two output ends are respectively connected with a half shaft. The invention completes the shift with the motion characteristics of the planet gear mechanism, and has compact structure, small occupied space, convenient arrangement, easy maintenance and replacement. The axis of the motor and the transmission is parallel to the axis of the half axle, and the operation is stable, and the vibration and noise are small.
【技术实现步骤摘要】
一种集成式电动车用单排行星齿轮系两挡驱动系统
本专利技术涉及纯电动汽车动力及传动系统机械设计领域,具体涉及一种集成式电动车用单排行星齿轮系两挡驱动系统。
技术介绍
为缓解能源和环境危机,传统内燃机汽车已经朝着电动汽车转型,由于电池关键技术处于瓶颈阶段,对于电动汽车驱动系统的设计成为电动汽车的关键。目前纯电动汽车没有统一形式的驱动系统,直驱电动车效率低,使用性能差,采用与传统传动系结合的电动汽车结构复杂,布置繁琐,重量大且占用空间大,现有驱动系统难以兼顾电动汽车的动力性、经济性和舒适性的使用要求,尚需一种电动车用集成式驱动系统。专利CN201420272737.4提出了一种电动车用两挡自动变速器,包括输入输出输出轴,一挡主从动齿轮,二挡主从动齿轮,主减速器大齿轮和同步器结合套,取消了离合器,采用同步器结合套换挡,结构简单可靠。但该装置拥有三根平行轴结构,传动效率低,径向尺寸大,空间利用率较低。专利CN201520131118.8提出了一种行星齿轮式两挡变速器,包括行星机构,换挡机构,输入轴,输出轴和壳体,该装置利用行星机构内啮合传递动力的特点,并通过换挡机构改变行星机构中子机构的连接关系,达到改变传动比的效果。但该装置与电机,减速器,差速器各自相对独立,导致整车装配布置时占用较大的轴向空间,也不利于整车的轻量化。专利CN201210109760.7公开了一种纯电动汽车用集成驱动装置,该装置将电机,减速器,差速机构集成一体,减少了体积,提高了空间利用率。但该装置采用固定速比的双排行星齿轮减速机构,面对复杂的行车工况,难以保证电机一直工作在高效区。专利CN201 ...
【技术保护点】
一种集成式电动车用单排行星齿轮系两挡驱动系统,其特征在于:包括电机、单排行星齿轮系两挡变速器、主减速器、半轴,其中电机包括电机壳体、定子、转子和电机输出轴,单排行星齿轮系两挡变速器包括变速器壳体、变速器输入轴、太阳轮、行星齿轮、齿圈、一挡制动器、二挡离合器和变速器输出轴,电机壳体与变速器壳体连接,电机输出轴通过花键与变速器输入轴连接,一挡制动器通过摩擦片连接变速器壳体和齿圈,齿圈内圈与行星轮配合,二挡离合器通过摩擦片连接太阳轮和行星架,变速器输入轴与太阳轮一体化,行星架与变速器输出轴一体化;主减速器内集成差速器、主减速齿轮组、主减行星齿轮轴和主减行星齿轮,主减速齿轮组包括主减主动齿轮与主减从动齿轮,主减主动齿轮设置于变速器输出轴端部,主减从动齿轮与主减主动齿轮啮合、并同时与差速器壳体连接,主减行星齿轮轴和差速器壳体连成一体,主减行星齿轮轴上装有两个主减行星齿轮,差速器左右两输出端分别与半轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种集成式电动车用单排行星齿轮系两挡驱动系统,其特征在于:包括电机、单排行星齿轮系两挡变速器、主减速器、半轴,其中电机包括电机壳体、定子、转子和电机输出轴,单排行星齿轮系两挡变速器包括变速器壳体、变速器输入轴、太阳轮、行星齿轮、齿圈、一挡制动器、二挡离合器和变速器输出轴,电机壳体与变速器壳体连接,电机输出轴通过花键与变速器输入轴连接,一挡制动器通过摩擦片连接变速器壳体和齿圈,齿圈内圈与行星轮配合,二挡离合器通过摩擦片连接太阳轮和行星架,变速器输入轴与太阳轮一体化,行星架与变速器输出轴一体化;主减速器内集成差速器、主减速齿轮组、主减行星齿轮轴和主减行星齿轮,主减速齿轮组包括主减主动齿轮与主减从动齿轮,主减主动齿轮设置于变速器输出轴端部,主减从动齿轮与主减主动齿轮啮合、并同时与差速器壳体连接,主减行星齿轮轴和差速器壳体连成一体,主减行星齿轮轴上装有两个主减行星齿轮,差速器左右两输出端分别与半轴连接。2.根据权利要求1所述的集成式电动车用单排行星齿轮系两挡驱动系统,其特征在于:所述变速器输入轴与二挡离合器的摩擦片共同运动,行星架一端与二挡离合器的从动片共同运动、另一端为变速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:田韶鹏,彭浩昆,侯雪莹,郑晨飞,郑青星,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。