双行星排自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。满足驱动电机多样传动比的需求。

【技术实现步骤摘要】
双行星排自动变速箱
本技术涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种双行星排的自动变速箱。
技术介绍
相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油箱及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小；纯电动车省去了油箱、发动机、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，纯电动车能量转换效率更高，纯电动汽车应是大力推广的发展方向。目前大部分电动车传动部分只装配单级减速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出的效率；单级减速箱不利于车辆的经济性与舒适性，并且单级减速箱一般采用大减速比，造成车辆长期处于较高的转速临界点，经济性不高；多挡位变速箱相比固定挡位对动力输出的损耗更小，能大幅度提升电动机的动力输出效率，如果能匹配一个速比范围合理的多挡变速箱，来优化电动机动力输出特性，将会大幅提升经济性和动力性，降低电池损耗，增加电池的续航里程。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种新型变速箱，解决电动汽车能量传递的问题。本技术是这样实现的：一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。具体地，还包括控制单元，所述控制单元与第一离合器、第二离合器、第三离合器连接，所述控制单元用于使第一离合器接合，第二离合器、第三离合器松开；还用于使第一离合器、第三离合器松开，第二离合器接合；还用于使第一离合器、第二离合器松开、第三离合器接合。本技术具有如下优点：通过多挡位自动变速箱具有挡位自动切换功能，通过合适的传动比匹配，极大提高了驱动电机的输出效率。附图说明图1为本技术具体实施方式所述的变速箱结构示意图；图2为本技术具体实施方式所述的低速挡能量传动示意图；图3为本技术具体实施方式所述的中速挡能量传动示意图；图4为本技术具体实施方式所述的高速挡能量传动示意图。附图标记说明：1、驱动电机；2、太阳轮；3、第一行星架齿圈；4、第二行星架齿圈；5、第一离合器；6、第二太阳轮；7、第二离合器；8、第三离合器；9、第一减速齿轮；10、第二减速齿轮。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1，本技术一种双行星排自动变速箱，包括驱动电机1、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮9连接构成第一行星架齿圈3，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈4，所述驱动电机1与第一太阳轮2连接，第二行星架齿圈4与第一离合器5连接，第二太阳轮6与第二离合器7连接；第二太阳轮6还通过第三离合器8与第二行星架齿圈4连接；第一减速齿轮9还与第二减速齿轮10连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。具体地，还包括控制单元，所述控制单元与第一离合器、第二离合器、第三离合器连接，所述控制单元用于使第一离合器接合，第二离合器、第三离合器松开；还用于使第一离合器、第三离合器松开，第二离合器接合；还用于使第一离合器、第二离合器松开、第三离合器接合。该纯电驱动系统结构简单，能够通过控制单元，根据客户需要以第三挡驱动车辆前进。纯电动驱动系统第一挡动力传递路线如图2所示，此时离合器1接合，制动行星架齿圈2，离合器2、离合器3松开，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动前行星排太阳轮1，经前行星排减速，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈1与减速齿轮组连接，将动力输出驱动车辆前进。纯电动驱动系统第二挡动力传递路线如图3所示，此时离合器2接合，制动太阳轮2，离合器1、离合器3松开，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动前行星排太阳轮1，经前双行星排齿轮系统减速，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈1与减速齿轮组，将动力输出驱动车辆前进。纯电动驱动系统第三挡动力传递路线如图4所示，此时离合器3接合，离合器1、离合器2松开，由于行星排转速特性，直接挡输出，动力电池为电机提供电能，驱动电机驱动太阳轮1，动力传递到行星架齿圈1，行星架齿圈1与减速齿轮组连接，将动力输出驱动车辆前进。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双行星排自动变速箱，其特征在于，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还与第二减速齿轮连接，所述第二减速齿轮与输出轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种双行星排自动变速箱，其特征在于，包括驱动电机、两个行星排，后行星排的行星架与前行星排的齿圈、第一减速齿轮连接构成第一行星架齿圈，后行星排的齿圈连接前行星排的行星架构成第二行星架齿圈，所述驱动电机与第一太阳轮连接，第二行星架齿圈与第一离合器连接，第二太阳轮与第二离合器连接；第二太阳轮还通过第三离合器与第二行星架齿圈连接；第一减速齿轮还...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长辉，
申请(专利权)人：福建中青汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35