一种AMT变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种AMT变速装置的技术方案，包括第一变速装置和第二变速装置，还包括控制器，所述控制器的输入端与第一驱动电机的第一角加速度传感器和第二驱动电机的第二角加速度传感器相连接，所述控制器的输出端与第一AMT变速器和第二AMT变速器连接。该方案采用两套电动AMT装置组合成一体，解决了现有技术中AMT变速过程中出现的动力中断的现象，工作时保证连续传递动力，既提高了换档舒适性，又充分发挥AMT价廉的优点，本实用新型专利技术还是一套电‑电混合的动力系统，可以提高电机的效率，有效延长续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速装置
本技术涉及的是电动汽车领域，尤其是一种AMT变速装置。
技术介绍
现有技术中采用的AMT变速装置存在以下几个缺点：（1）汽车变速器中，手动变速器（MTManualTransmission）具有效率高、结构简单、成本低的优点，但换挡不便、驾驶员操作劳动强度较大。早期自动变速器如CVT（ContinuouslyVariableTransmission无级变速器）、AT(AutomaticTransmission)解决了换挡不便、劳动强度大的问题，但同时存在效率低，结构复杂，售价高昂的缺点。DCT（DoubleClutchTransmission双离合器变速箱）效率虽高，换挡过程也不会出现动力中断，但结构仍然复杂，售价居高不下。AMT变速器虽然效率高、结构简单、成本与售价较低，但在换挡期间会出现动力中断，导致乘坐舒适性较差。（2）目前使用的汽车变速器，仅有一台电动机作为动力源，那么这台电机需要兼顾起步、最高车速、上坡等工况，大部分时间工作在中等功率状态下，大功率工况下工作时间并不多，致使电动机的效率不高。这是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种AMT变速装置，其特征是：包括第一变速装置和第二变速装置，所述第一变速装置包括第一驱动电机（1）、第一AMT变速器（2）和第一离合器（3），所述第一驱动电机（1）的输出端与第一AMT变速器（2）的输入端连接，所述第一AMT变速器（2）的输出端与第一离合器（3）的输入端连接，所述第一驱动电机（1）的转子上固定有第一角加速度传感器，所述第二变速装置包括第二驱动电机（5）、第二AMT变速器（7）和第二离合器（8），所述第二驱动电机（5）的输出端与第二AMT变速器（7）的输入端连接，所述第二AMT变速器（7）的输出端与第二离合器（8）的输入端连接，所述第二驱动电机（5）的转子上固定有第二角加速度传...

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速装置，其特征是：包括第一变速装置和第二变速装置，所述第一变速装置包括第一驱动电机（1）、第一AMT变速器（2）和第一离合器（3），所述第一驱动电机（1）的输出端与第一AMT变速器（2）的输入端连接，所述第一AMT变速器（2）的输出端与第一离合器（3）的输入端连接，所述第一驱动电机（1）的转子上固定有第一角加速度传感器，所述第二变速装置包括第二驱动电机（5）、第二AMT变速器（7）和第二离合器（8），所述第二驱动电机（5）的输出端与第二AMT变速器（7）的输入端连接，所述第二AMT变速器（7）的输出端与第二离合器（8）的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，张晓峰，
申请(专利权)人：山东鸿日新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37