一种双离合器的传动方法技术

本发明专利技术属于离合器技术领域，具体涉及一种双离合器，套设于动力轴上，包括第一离合器、第二离合器和控制机构；所述第一离合器和第二离合器依次套设在动力轴上；所述控制机构包括导轨、执行元件和驱动元件，所述导轨与所述动力轴平行，所述执行元件包括套管、第一连杆和第二连杆，所述套管套设在导轨上，所述第一连杆一端连接套管，另一端连接第一离合器，所述第二连杆一端连接套管，另一端连接第二离合器；所述驱动元件用于驱动执行元件在导轨上轴向移动。本发明专利技术提供的双离合器，通过操纵一个控制机构就可以实现两个离合器之间的联动切换，避免了复杂的液压执行和控制机构。避免了复杂的液压执行和控制机构。避免了复杂的液压执行和控制机构。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合器的传动方法
[0001]本案是以申请日为2018年12月11日，申请号为201811508444.0，名称为一种双离合器的专利技术专利为母案而进行的分案申请。


[0002]本专利技术属于离合器
，具体涉及一种双离合器。

技术介绍

[0003]自动变速器作为汽车及其他机械传动装置的核心部件，目前主要有AMT，AT，DCT，CVT四大类。其中DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为双离合变速器。DCT变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。双离合变速箱取消了液力变矩器等部件，相对AT等其他类型自动变速器具有传递效率高、成本低等优点；相对AMT又具有换档速度快、换档过程平顺等优点。
[0004]DCT核心部件为双离合器。现有大部分DCT的双离合器分离和结合的动作由两套独立操纵机构来执行，由自动液压系统控制。目前国内公开号为CN10313本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合器的传动方法，所述双离合器套设于动力轴上，其特征在于，所述双离合器包括第一离合器、第二离合器和控制机构；所述第一离合器和第二离合器依次套设在动力轴上；所述控制机构包括导轨、执行元件和驱动元件，所述导轨与所述动力轴平行，所述执行元件包括套管、第一连杆和第二连杆，所述套管套设在导轨上，所述第一连杆一端连接套管，另一端连接第一离合器，所述第二连杆一端连接套管，另一端连接第二离合器；所述驱动元件用于驱动执行元件在导轨上轴向移动；所述双离合器的传动方法包括以下步骤：由驱动元件对执行元件进行控制，从而使执行元件在导轨上进行轴向移动，当执行元件的套管在导轨上移动时，与套管连接的第一连杆、第二连杆分别带动第一离合器、第二离合器在动力轴上交替接合或分离，当第一离合器接合时，第二离合器分离，此时由第一离合器传递动力；当第二离合器接合时，第一离合器分离，此时由第二离合器传递动力。2.根据权利要求1所述的双离合器的传动方法，其特征在于，所述第一离合器包括离合器外壳和中心盘，所述离合器外壳上设有第一输出齿轮和从动摩擦片，所述第一输出齿轮与所述离合器外壳固定连接，并空套于所述动力轴上，所述从动摩擦片设于所述离合器外壳的内圆周面上；所述中心盘与所述动力轴固定连接，所述中心盘的外圆周面上设有主动摩擦片，所述第二离合器与所述第一离合器的构造相同，所述第二离合器的离合器外壳上固定连接有第二输出齿轮，所述第二输出齿轮空套于所述动力轴上。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡有建，夏乐春，
申请(专利权)人：福建中青汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：