一种汽车减速器上的减震齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了机械技术领域的一种汽车减速器上的减震齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体内腔设有减震环，所述减震环顶部和底部均开有键槽，所述键槽内腔套接有减震元件，所述减震元件包括减震板，所述减震板位于键槽内腔且与键槽内腔左右两侧壁滑动连接，所述减震板顶部安装有贯穿于键槽顶部的减震柱，且减震柱的另一端与齿轮本体内腔圆周顶部连接，所述减震柱表面套接有弹性件，且弹性件的顶端与底端分别与齿轮本体内腔的顶部和键槽的顶部连接，通过在键槽中设置的减震元件，能够对汽车在行驶过程中所产生的剧烈震动进行有效的缓冲，从而保证了各齿轮之间的啮合和齿轮工作的平稳性，大大延长了齿轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速器上的减震齿轮
本技术涉及机械
，具体为一种汽车减速器上的减震齿轮。
技术介绍
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的减速器齿轮通过键安装在输出轴上，随着轴的转动，输出轴上的键带动齿轮进行转动，但是汽车在颠簸路段行驶时，输出轴会随着路面的不平整而产生强烈的震动，这种齿轮的剧烈震动会严重影响齿轮之间的啮合，从而损坏齿轮圆周上的齿牙，缩短齿轮的使用寿命，为此，我们提出了一种汽车减震器上的减震齿轮投入使用，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减速器上的减震齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的齿轮因震动而影响齿轮之间的啮合，从而缩短齿轮使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减速器上的减震齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体内腔设有减震环，所述减震环顶部和底部均开有键槽，所述键槽内腔套接有减震元件，所述减震元件包括减震板，所述减震板位于键槽内腔且与键槽内腔左右两侧壁滑动连接，所述减震板顶部安装有贯穿于键槽顶部的减震柱，且减震柱的另一端与齿轮本体内腔圆周顶部连接，所述减震柱表面套接有弹性件，且弹性件的顶端与底端分别与齿轮本体内腔的顶部和键槽的顶部连接。优选的，所述键槽内腔左右两侧壁开有滑槽，所述减震板通过滑槽与键槽的内腔滑动连接。优选的，所述减震环顶部和底部对称开有键槽，且减震环内腔填充有缓冲橡胶垫，所述键槽内腔的减震板与输出轴表面的键相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车减速器上的减震齿轮，通过在键槽中设置的减震元件，能够对汽车在行驶过程中所产生的剧烈震动进行有效的缓冲，从而保证了各齿轮之间的啮合和齿轮工作的平稳性，大大延长了齿轮的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A部结构放大图。图中：1齿轮本体、2减震环、3键槽、4减震元件、41减震板、42减震柱、43弹性件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车减速器上的减震齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1内腔设有减震环2，所述减震环2顶部和底部均开有键槽3，所述键槽3内腔套接有减震元件4，所述减震元件4包括减震板41，所述减震板41位于键槽3内腔且与键槽3内腔左右两侧壁滑动连接，所述减震板41顶部安装有贯穿于键槽3顶部的减震柱42，且减震柱42的另一端与齿轮本体1内腔圆周顶部连接，所述减震柱42表面套接有弹性件43，且弹性件43的顶端与底端分别与齿轮本体1内腔的顶部和键槽3的顶部连接。其中，所述键槽3内腔左右两侧壁开有滑槽，所述减震板41通过滑槽与键槽3的内腔滑动连接，减震板41能够在键槽3的内腔进行上下滑动，所述减震环2顶部和底部对称开有键槽3，且减震环2内腔填充有缓冲橡胶垫，所述键槽3内腔的减震板41与输出轴表面的键相接触，减震板41在与键接触时，能够对输出轴所产生的震动进行有效缓冲，缓冲橡胶垫能够进一步的提高减震效果。工作原理：通过设置在键槽3内腔的减震元件4能够对输出轴所产生的震动进行有效缓冲，减震板41通过开在键槽3内腔左右两侧壁的滑槽与键槽3滑动连接，当输出轴产生震动时，输出轴上的键挤压减震板41，减震板41通过弹性件43对输出轴产生的震动进行缓冲，能够减少齿轮本体1随输出轴震动的幅度，保证了各个齿轮之间的啮合关系，提高齿轮工作的稳定性，延长了齿轮的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减速器上的减震齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)内腔设有减震环(2)，所述减震环(2)顶部和底部均开有键槽(3)，所述键槽(3)内腔套接有减震元件(4)，所述减震元件(4)包括减震板(41)，所述减震板(41)位于键槽(3)内腔且与键槽(3)内腔左右两侧壁滑动连接，所述减震板(41)顶部安装有贯穿于键槽(3)顶部的减震柱(42)，且减震柱(42)的另一端与齿轮本体(1)内腔圆周顶部连接，所述减震柱(42)表面套接有弹性件(43)，且弹性件(43)的顶端与底端分别与齿轮本体(1)内腔的顶部和键槽(3)的顶部连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器上的减震齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)内腔设有减震环(2)，所述减震环(2)顶部和底部均开有键槽(3)，所述键槽(3)内腔套接有减震元件(4)，所述减震元件(4)包括减震板(41)，所述减震板(41)位于键槽(3)内腔且与键槽(3)内腔左右两侧壁滑动连接，所述减震板(41)顶部安装有贯穿于键槽(3)顶部的减震柱(42)，且减震柱(42)的另一端与齿轮本体(1)内腔圆周顶部连接，所述减震柱(42)表面套接有弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，向云南，周康杰，
申请(专利权)人：湖南电气职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43