链条内置式车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链条内置式车架，包括中管、左后下叉、右后下叉、曲柄齿盘和链条，左、右后下叉的前端分别连接于中管下部上，左后下叉后端上连接有左后勾爪，右后下叉后端上连接有右后勾爪，右后勾爪上还枢设有飞轮，曲柄齿盘枢设于中轴管五通组件上，链条绕设于曲柄齿盘和飞轮之间；右后下叉为前后两端均呈开口状的中空结构体，右后下叉前端通过叉腿连接件固连于中管下部上，叉腿连接件上设有一与右后下叉的前开口相通的第一进出孔，右后勾爪上设有一与右后下叉的后开口相通的第二进出孔，右后下叉的侧周壁上还开设有一沿前后方向延伸、并分别与右后下叉的前后两开口相通的穿设口；既很好的保护了链条，还提高了骑乘舒适度和安全度。

Chain frame

The utility model discloses a chain built-in frame, including the pipe and the left rear lower fork, right after the fork, crank fluted disc and chain, left and right after the front under the fork are respectively connected to the tube on the lower part, the left rear lower fork end is connected with the left rear hook, right after the rear fork is connected with a right hook claw, right after the claw is pivoted with a flywheel, crank gear disk is pivoted on the shaft pipe five through components, between the chain wheel and the flywheel tooth wound on the crank; right rear lower fork for both ends of a hollow structure before and after the opening shape, the inferior right through the front fork fork leg connecting piece is fixedly connected with the tube on the lower part, a connecting piece is provided with a fork leg and right rear lower fork before opening communicated with the first hole, right after the claw is arranged on the right and a rear lower fork after opening communicated with the second hole, right under the fork side of the peripheral wall is also open a back and forth direction It extends and connects to the front and back two openings of the right rear fork respectively; it is good to protect the chain and improve the riding comfort and safety.

【技术实现步骤摘要】
链条内置式车架
本技术涉及自行车
，具体提供一种链条内置式车架。
技术介绍
目前，在国内外生产及销售的自行车产品上，其链条一般是直接外漏的，链条油会滴到下叉管上，影响整车外管，而且骑乘者在骑行时，骑乘者的裤腿也容易触碰到链条，出现衣服玷污或衣服被挤压入链条内，造成衣服或链条的损坏，存在使用不便或安全隐患等缺陷。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种链条内置式车架，既很好的保护了链条，保持车架整洁、使整车结构更美观；还提高了骑乘舒适度和安全度。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种链条内置式车架，包括中管、左后下叉、右后下叉、曲柄齿盘和链条，其中，所述左后下叉的前端和所述右后下叉的前端分别固定连接于所述中管的下部上，所述左后下叉的后端上固定连接有一左后勾爪，所述右后下叉的后端上固定连接有一右后勾爪，且所述右后勾爪上还枢设有一飞轮，所述曲柄齿盘枢设于中轴管五通组件上，所述链条绕设于所述曲柄齿盘和飞轮之间；所述右后下叉为前后两端均呈开口状的中空结构体，所述右后下叉的前端通过一叉腿连接件固定连接于所述中管的下部上，且所述叉腿连接件上开设有一与所述右后下叉的前开口相贯通、并供所述链条自由穿设的第一进出孔，所述右后勾爪上开设有一与所述右后下叉的后开口相贯通、并供所述链条自由穿设的第二进出孔；另外，在所述右后下叉的侧周壁上还开设有一沿前后方向延伸、并分别与所述右后下叉的前后两开口相贯通的穿设口。作为本技术的进一步改进，所述穿设口设置于所述右后下叉侧周壁的下部上；相应的，所述第一进出孔还开口于所述叉腿连接件的下侧面上，所述第二进出孔还开口于所述右后勾爪的下侧面上。本技术的有益效果是：相较于现有技术，所述链条内置式车架具有以下优点：①本申请通过将所述右后下叉设计为前后两端均呈开口状的中空结构体，并在所述叉腿连接件上开设有一与右后下叉前开口相贯通的第一进出孔，在所述右后勾爪上开设有一与右后下叉后开口相贯通的第二进出孔，以形成一供链条自由穿设的通道，一方面很好的保护了链条，保持车架整洁、使整车结构更美观；另一方面还能够有效地避免玷污骑乘者的衣服或使骑乘者的衣服挤压入链条内，有效提高了骑乘舒适度和安全度。②通过在所述右后下叉侧周壁的下部上开设有一沿前后方向延伸、并分别与右后下叉的前后两开口相贯通的穿设口，且设计将所述第一进出孔开口于叉腿连接件的下侧面上，将所述第二进出孔开口于右后勾爪的下侧面上，能够大大提高链条的安装效率。附图说明图1为本技术所述链条内置式车架的一视角的局部立体结构示意图；图2为本技术所述链条内置式车架的另一视角的局部立体结构示意图。结合附图，作以下说明：1——中管2——左后下叉3——右后下叉4——曲柄齿盘5——链条6——左后勾爪7——右后勾爪8——飞轮9——中轴管五通组件10——叉腿连接件11——第一进出孔12——第二进出孔13——穿设口具体实施方式下面参照图对本技术的优选实施例进行详细说明。实施例1：请参阅附图1和2所示，分别为本技术所述链条内置式车架处于两个不同视角下的局部立体结构示意图。所述的链条内置式车架包括中管1、左后下叉2、右后下叉3、曲柄齿盘4和链条5，其中，所述左后下叉2的前端和所述右后下叉3的前端分别固定连接于所述中管1的下部上，所述左后下叉2的后端上固定连接有一左后勾爪6，所述右后下叉3的后端上固定连接有一右后勾爪7，且所述右后勾爪7上还枢设有一飞轮8，所述曲柄齿盘4枢设于中轴管五通组件9上，所述链条5绕设于所述曲柄齿盘4和飞轮8之间；所述右后下叉3为前后两端均呈开口状的中空结构体，所述右后下叉3的前端通过一叉腿连接件10固定连接于所述中管1的下部上，且所述叉腿连接件10上开设有一与所述右后下叉3的前开口相贯通、并供所述链条5自由穿设的第一进出孔11，所述右后勾爪7上开设有一与所述右后下叉3的后开口相贯通、并供所述链条5自由穿设的第二进出孔12；另外，在所述右后下叉3的侧周壁上还开设有一沿前后方向延伸、并分别与所述右后下叉3的前后两开口相贯通的穿设口13。在本实施例中，优选的，所述穿设口13设置于所述右后下叉3侧周壁的下部上(但不限于下部)；相应的，所述第一进出孔11还开口于所述叉腿连接件10的下侧面上，所述第二进出孔12还开口于所述右后勾爪7的下侧面上，便于快速安装链条。此外，在本实施例中，所述左后下叉2可采取与右后下叉3相同的结构及连接方式。相较于现有技术，本申请所述的链条内置式车架具有以下优点：①本申请通过将所述右后下叉设计为前后两端均呈开口状的中空结构体，并在所述叉腿连接件上开设有一与右后下叉前开口相贯通的第一进出孔，在所述右后勾爪上开设有一与右后下叉后开口相贯通的第二进出孔，以形成一供链条自由穿设的通道，一方面很好的保护了链条，保持车架整洁、使整车结构更美观；另一方面还能够有效地避免玷污骑乘者的衣服或使骑乘者的衣服挤压入链条内，有效提高了骑乘舒适度和安全度。②通过在所述右后下叉侧周壁的下部上开设有一沿前后方向延伸、并分别与右后下叉的前后两开口相贯通的穿设口，且设计将所述第一进出孔开口于叉腿连接件的下侧面上，将所述第二进出孔开口于右后勾爪的下侧面上，能够大大提高链条的安装效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，但并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条内置式车架，包括中管(1)、左后下叉(2)、右后下叉(3)、曲柄齿盘(4)和链条(5)，其中，所述左后下叉(2)的前端和所述右后下叉(3)的前端分别固定连接于所述中管(1)的下部上，所述左后下叉(2)的后端上固定连接有一左后勾爪(6)，所述右后下叉(3)的后端上固定连接有一右后勾爪(7)，且所述右后勾爪(7)上还枢设有一飞轮(8)，所述曲柄齿盘(4)枢设于中轴管五通组件(9)上，所述链条(5)绕设于所述曲柄齿盘(4)和飞轮(8)之间；其特征在于：所述右后下叉(3)为前后两端均呈开口状的中空结构体，所述右后下叉(3)的前端通过一叉腿连接件(10)固定连接于所述中管(1)的下部上，且所述叉腿连接件(10)上开设有一与所述右后下叉(3)的前开口相贯通、并供所述链条(5)自由穿设的第一进出孔(11)，所述右后勾爪(7)上开设有一与所述右后下叉(3)的后开口相贯通、并供所述链条(5)自由穿设的第二进出孔(12)；另外，在所述右后下叉(3)的侧周壁上还开设有一沿前后方向延伸、并分别与所述右后下叉(3)的前后两开口相贯通的穿设口(13)。

【技术特征摘要】
1.一种链条内置式车架，包括中管(1)、左后下叉(2)、右后下叉(3)、曲柄齿盘(4)和链条(5)，其中，所述左后下叉(2)的前端和所述右后下叉(3)的前端分别固定连接于所述中管(1)的下部上，所述左后下叉(2)的后端上固定连接有一左后勾爪(6)，所述右后下叉(3)的后端上固定连接有一右后勾爪(7)，且所述右后勾爪(7)上还枢设有一飞轮(8)，所述曲柄齿盘(4)枢设于中轴管五通组件(9)上，所述链条(5)绕设于所述曲柄齿盘(4)和飞轮(8)之间；其特征在于：所述右后下叉(3)为前后两端均呈开口状的中空结构体，所述右后下叉(3)的前端通过一叉腿连接件(10)固定连接于所述中管(1)的下部上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶磊，周晓春，
申请(专利权)人：昆山简创运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32