The utility model discloses a carriage top structure adhesion with the car, including the cantrail cantrail, including the first riser, and sequentially connected bottom inclined connection plate and two vertical plate, the first vertical plate and second parallel vertical plate, the upper left and the lower end of the inclined connection plate is fixedly connected with the lower end of the first vertical plate, inclined connection plate of the right the upper end of the vertical plate second is fixedly connected with the lower end surface; the inclined connection plate is provided with a first vertical plate and vertical parallel clamping plate, vertical clamping plate and the first vertical plate, inclined connection plate card connecting groove, pallet level right end is provided with second vertical plates near the lower end to the right extension of the upper end of the connecting plate is arranged at the second risers. The left side of the level. The utility model on the outer side of the first vertical plate in the beam at the side of the car, car side board and the first vertical plate convenient riveting; top beam is provided with inclined connection plate, the angle between the inclined connection plate and the corresponding first vertical plate or second risers are obtuse, avoid stress concentration, prolong the service life of the cantrail.
【技术实现步骤摘要】
车厢顶与车厢的粘连结构
本技术属于厢式货车和厢式半挂车制造
,尤其涉及一种车厢顶与车厢的粘连结构。
技术介绍
厢式货车和厢式半挂车的厢体是由厢板、底板、顶板以及上下边梁、门等组成的刚性四方结构,为了增加厢体强度,通常在车辆厢体上部侧边设置边梁,根据其位置称为上边梁。现有的上边梁一般采用钢板冲压、折弯成矩形而成,质量重、结构不合理,安装不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理、便于安装的车厢顶与车厢的粘连结构。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种车厢顶与车厢的粘连结构,包括上边梁,所述的上边梁包括自下而上首尾顺序连接的第一竖板、斜连接板及第二竖板,第一竖板与第二竖板平行,斜连接板的左下端与第一竖板的上端固定连接,斜连接板的右上端与第二竖板的下端固定连接;斜连接板的下端面设有与第一竖板平行的竖向卡装板,竖向卡装板与第一竖板、斜连接板围成卡接槽,第二竖板靠近下端的右端面设有向右侧延伸的水平托板,第二竖板的上端设有向左侧延伸的水平连接板。作为优选,所述的水平连接板的上端面设有若干个铆接凸台,铆接凸台的上端面均设有铆接孔。作为优选,所述的水平连接板的左端设有向下弯折的加强弯头。作为优选,所述的第一竖板的左端面设有若干个梯形加强筋。作为优选,所述的上边梁整体为一体成型结构。作为优选,所述的水平托板的上端面设有车厢横梁,车厢横梁的上端面与水平连接板的上端面平齐,车厢横梁和水平连接板的上端面设有车厢顶板,车厢顶板的上端面设有铆钉板,铆钉板的左端面向下弯折并与加强弯头贴合,铆钉板、车厢顶板和水平连接板通过穿过铆接孔的铆钉固定连接;卡接槽中卡装有车厢侧板。作 ...
【技术保护点】
一种车厢顶与车厢的粘连结构,其特征在于:包括上边梁,所述的上边梁包括自下而上首尾顺序连接的第一竖板、斜连接板及第二竖板,第一竖板与第二竖板平行,斜连接板的左下端与第一竖板的上端固定连接,斜连接板的右上端与第二竖板的下端固定连接;斜连接板的下端面设有与第一竖板平行的竖向卡装板,竖向卡装板与第一竖板、斜连接板围成卡接槽,第二竖板靠近下端的右端面设有向右侧延伸的水平托板,第二竖板的上端设有向左侧延伸的水平连接板。
【技术特征摘要】
1.一种车厢顶与车厢的粘连结构,其特征在于:包括上边梁,所述的上边梁包括自下而上首尾顺序连接的第一竖板、斜连接板及第二竖板,第一竖板与第二竖板平行,斜连接板的左下端与第一竖板的上端固定连接,斜连接板的右上端与第二竖板的下端固定连接;斜连接板的下端面设有与第一竖板平行的竖向卡装板,竖向卡装板与第一竖板、斜连接板围成卡接槽,第二竖板靠近下端的右端面设有向右侧延伸的水平托板,第二竖板的上端设有向左侧延伸的水平连接板。2.如权利要求1所述的车厢顶与车厢的粘连结构,其特征在于:所述的水平连接板的上端面设有若干个铆接凸台,铆接凸台的上端面均设有铆接孔。3.如权利要求2所述的车厢顶与车厢的粘连结构,其特征在于:所述的水平连接板的左端设有向下弯折的加强弯头。4.如权利要求3所述的车厢顶与车厢的粘连结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:张宏忠,郏连喜,李兴宽,李永锋,李俊,张海朋,
申请(专利权)人:驻马店广大鸿远车业有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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