一种集装箱用车辆放置架制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及车辆放置架技术领域，具体涉及一种集装箱用车辆放置架，其包括底板，所述底板的顶部分别设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱顶部铰接设置有承载板，所述第一支撑柱上设置有用于支撑承载板的可调支撑结构。本实用新型专利技术的有益效果为：放置架放置在集装箱的内部，首先将一台车辆停放在承载板的上方，随后通过抬升装置将承载板抬起，将可调支撑结构固定在合适位置后，将承载板放置在可调支撑结构上进行支撑，随后便可将另一台车辆停放在底板上，即通过设置放置架，实现了对车辆进行堆叠放置的目的，即提升集装箱的空间利用率，便于提升集装箱对车辆的装载量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱用车辆放置架


[0001]本技术涉及车辆放置架
，具体涉及一种集装箱用车辆放置架。

技术介绍

[0002]在通过集装箱对车辆进行运输时，通常直接将车辆固定在集装箱的内部，但集装箱具有一定高度，仅将车辆直接停放集装箱内部，则会导致集装箱的高度空间利用率较低，影响集装箱对于车辆的装载量。
[0003]因此，需要一种集装箱用车辆放置架，以克服上述问题的发生。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种集装箱用车辆放置架，实现了解决
技术介绍
中所提出问题的目的。
[0005]本技术实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种集装箱用车辆放置架，包括底板，所述底板的顶部分别设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱顶部铰接设置有承载板，所述第一支撑柱上设置有用于支撑承载板的可调支撑结构；所述可调支撑结构包括滑动设置在第一支撑柱外部的滑动块、固定连接在滑动块上的支撑块、插接于滑动块和第一支撑柱内部用于将滑动块固定在第一支撑柱上的螺栓。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述第一支撑柱和第二支撑柱分别通过铰接结构设置在底板上；
[0008]所述铰接结构包括固定连接在底板上的基块、通过旋转轴铰接设置在基块上的转动块、开设于基块和转动块上的销接孔；两个所述铰接结构中的转动块分别固定连接在第一支撑柱和第二支撑柱的底部。
[0009]所述底板的底部设置有滑轮。
[0010]所述底板的四角设置有导向轮。r/>[0011]所述底板沿长边方向上的两侧均转动设置有侧限位轮。
[0012]所述底板沿短边方向上的两侧设置有防撞结构；
[0013]所述防撞结构包括固定连接在底板内部的套筒、套设在套筒内部的连接杆、固定连接在连接杆一端的防撞杆、插接设置在套筒和连接杆内部的定位销。
[0014]本技术实施例的有益效果为：
[0015]放置架放置在集装箱的内部，首先将一台车辆停放在承载板的上方，随后通过抬升装置将承载板抬起，将可调支撑结构固定在合适位置后，将承载板放置在可调支撑结构上进行支撑，随后便可将另一台车辆停放在底板上，即通过设置放置架，实现了对车辆进行堆叠放置的目的，即提升集装箱的空间利用率，便于提升集装箱对车辆的装载量。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术底板处的结构示意图；
[0018]图3为本技术第一支撑柱处的结构示意图；
[0019]图4为本技术的使用状态参考图。
[0020]图中：1、第一支撑柱；2、第二支撑柱；3、承载板；4、可调支撑结构；41、滑动块；42、支撑块；5、铰接结构；51、基块；52、转动块；53、销接孔；54、旋转轴；6、滑轮；7、导向轮；8、侧限位轮；9、防撞结构；91、套筒；92、连接杆；93、防撞杆；94、定位销；10、底板。
具体实施方式
[0021]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0022]参见图1至图4，本技术实施例公开了一种集装箱用车辆放置架，包括底板10，底板10的顶部分别设置有第一支撑柱1和第二支撑柱2，第二支撑柱2顶部铰接设置有承载板3，第一支撑柱1上设置有用于支撑承载板3的可调支撑结构4；
[0023]放置架固定在集装箱的内部，首先将一台车辆停放在承载板3的上方，随后通过抬升装置将承载板3抬起，将可调支撑结构4固定在合适位置后，将承载板3放置在可调支撑结构4上进行支撑，随后便可将另一台车辆停放在底板10上，即通过设置放置架，实现了对车辆进行堆叠放置的目的，即提升集装箱的空间利用率，便于提升集装箱对车辆的装载量；
[0024]可调支撑结构4包括滑动设置在第一支撑柱1外部的滑动块41、固定连接在滑动块41上的支撑块42、插接于滑动块41和第一支撑柱1内部用于将滑动块41固定在第一支撑柱1上的螺栓，支撑块42支撑在承载板3一端的下方；
[0025]将滑动块41调节至合适的位置后，将螺栓插接在滑动块41的内部，从而对滑动块41进行固定，即通过可调支撑结构4可对承载板3的倾斜角度调节，满足不同角度的使用需求。
[0026]作为本申请的进一步说明：
[0027]第一支撑柱1和第二支撑柱2分别通过铰接结构5设置在底板10上；铰接结构5包括固定连接在底板10上的基块51、通过旋转轴54铰接设置在基块51上的转动块52、开设于基块51和转动块52上的销接孔53，销接孔53的内部可拆入插销以进行固定；两个铰接结构5中的转动块52分别固定连接在第一支撑柱1和第二支撑柱2的底部；
[0028]通过设置铰接结构5可将第一支撑柱1和第二支撑柱2折叠收存至底板10的顶部；在进行折叠时，将销接孔53内部的插销拔出，此时即可正常对转动块52进行转动，即可将第一支撑柱1和第二支撑柱2转动至底板10的上方进行折叠存放。
[0029]作为本申请的进一步说明：
[0030]底板10的底部设置有滑轮6，在将车辆停放固定在放置架上后，可通过滑轮6将放置架推入集装箱的内部；底板10的四角设置有导向轮7，在将放置架推入集装箱中时，通过导向轮7对放置架的移动进行导向，便于将放置架推入集装箱中。
[0031]作为本申请的进一步说明：
[0032]底板10沿长边方向上的两侧均转动设置有侧限位轮8，侧限位轮8抵靠在集装箱的侧壁上，从而对底板10进行限位，避免底板10与集装箱发生碰撞。
[0033]作为本申请的进一步说明：
[0034]底板10沿短边方向上的两侧设置有防撞结构9；防撞结构9包括固定连接在底板10内部的套筒91、套设在套筒91内部的连接杆92、固定连接在连接杆92一端的防撞杆93、插接设置在套筒91和连接杆92内部的定位销94；
[0035]在将放置架放入集装箱的内部后，将连接杆92从套筒91的内部抽出，从而将防撞杆93向外进行移动，随后通过定位销94对连接杆92进行固定，在实际使用时，若放置架在集装箱的内部发生滑动，通过设置防撞杆93，碰撞发生于防撞杆93和集装箱的接触位置，即可避免车辆与集装箱碰撞。
[0036]作为本申请的进一步说明：
[0037]可在底板10上设置钩环，在将车辆进行固定时可通过捆扎带将车辆与钩环进行固定(如图4所示)。
[0038]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱用车辆放置架，其特征在于，包括底板(10)，所述底板(10)的顶部分别设置有第一支撑柱(1)和第二支撑柱(2)，所述第二支撑柱(2)顶部铰接设置有承载板(3)，所述第一支撑柱(1)上设置有用于支撑承载板(3)的可调支撑结构(4)；所述可调支撑结构(4)包括滑动设置在第一支撑柱(1)外部的滑动块(41)、固定连接在滑动块(41)上的支撑块(42)、插接于滑动块(41)和第一支撑柱(1)内部用于将滑动块(41)固定在第一支撑柱(1)上的螺栓。2.根据权利要求1所述的集装箱用车辆放置架，其特征在于，所述第一支撑柱(1)和第二支撑柱(2)分别通过铰接结构(5)设置在底板(10)上；所述铰接结构(5)包括固定连接在底板(10)上的基块(51)、通过旋转轴(54)铰接设置在基块(51)上的转动块(52)、开设于基块(51)和转动块(52)上的销...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国志，郏连喜，马二凯，孙林明，李文彬，吴继宝，石玉超，
申请(专利权)人：驻马店广大鸿远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：