一种防涨箱货栏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防涨箱货栏结构，包括设置在车厢架四边的厢门，所述厢门上设置有货栏，所述车厢架的下部设置有紧绳器，所述紧绳器的上方设置有固定滑轮，经过固定滑轮改变绑扎绳的走向，使得紧绳器在紧绳时是竖直受力的，进而减少绑扎绳倾斜时与车厢架的摩擦，进而达到防涨箱的作用。而达到防涨箱的作用。而达到防涨箱的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防涨箱货栏结构


[0001]本技术涉及货车货栏
，尤其涉及一种防止货车车厢在装货时发生涨箱的结构。

技术介绍

[0002]载货车一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，现实生活中，货车车厢分为全密式、半密式、开放式三种，现有的半密式车厢是在车厢底架上活动设置厢门，在厢门折起时可以在车厢内部装在散装的货物，如颗粒状的粮食、沙子、石子等，有的车厢在厢门的上方还设置有货栏，用来保证货物在运输时的稳定性。
[0003]在货车装货时，货物在装货时货物在车厢内部堆叠，在厢门及货栏的作用下货物继续向上堆积，在使用时厢门和货栏在装载货物后时受力的，特别是在满载的情况下，车厢内部的货物会对厢门及货栏形成一个向外侧的作用力，特别是在运输的过程中，随着震动和车辆的启停动作，车厢内部的货物对车厢厢门及货栏的作用力会越来越大，时间一长车厢会发生变形、涨箱，严重的会发生破裂，为了防止发生涨箱，现有的操作方法是使用帆布以及绑扎绳将货物进行绑扎，在货栏的支撑下绑扎绳对车厢整体形成绑扎，进而防止发生涨箱，但是现有的使用绑扎绳大都是使用紧绳器将绳子进行收紧，紧绳器安装在车厢的底部靠内侧，在紧绳时绑扎绳从车厢上的各个方向绕接到紧绳器上，绑扎绳与紧绳器时倾斜的角度，并且紧绳器是水平焊接的，在绑扎绳倾斜时会造成绑扎效果的降低，同时对车厢的作用力会降低，防涨箱效果会降低，因此提出一种改进方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中使用绑扎绳对车厢外部的绑扎力不强防涨箱效果差的不足，提供一种防涨箱货栏结构。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种防涨箱货栏结构，包括设置在车厢架四边的厢门，所述厢门上设置有货栏，所述车厢架的下部设置有紧绳器，所述紧绳器的上方设置有固定滑轮。
[0006]进一步地，所述紧绳器设置在车厢架的底部，所述紧绳器的外侧与车厢架的外侧平齐。
[0007]进一步地，所述固定滑轮设置在车厢架的外侧壁上且在紧绳器的正上方。
[0008]进一步地，所述货栏包括设置在厢门上的第一栏板，所述第一栏板的上部通过铰接件设置有第二栏板，所述车厢架的边侧设置有支撑柱，所述厢门、第一栏板及第二栏板通过连接件与支撑柱连接。
[0009]进一步地，所述铰接件为合页件，所述合页件的一侧板与第一栏板固定，所述合页件的另一侧板与第二栏板固定，所述合页件设置在第一栏板与第二栏板的内侧。
[0010]进一步地，所述连接件包括设置在第一栏板与第二栏板上的插接管，所述插接管
内贯穿设置有活动插销，两所述第二栏板之间设置有连接板，所述连接板的一端与其中一个第二连接板的侧边固定设置，所述连接板的另一端设置有固定管，所述固定管设置在第一栏板与第二栏板上的插接管之间，所述活动插销穿过固定管。
[0011]本技术的有益效果在于：车厢架的下部设置有紧绳器，固定滑轮设置在车厢架的外侧壁上且在紧绳器的正上方，使用时绑扎绳绕设在紧绳器上时减少绑扎绳与车厢架底部边棱处的摩擦，在紧绳器正上方设置固定滑轮使得从倾斜方向拉来的绑扎绳先绕设在固定滑轮上，经过固定滑轮改变绑扎绳的走向，使得绑扎绳竖直向紧绳器，使得紧绳器在紧绳时是竖直受力的，进而减少绑扎绳倾斜时与车厢架的摩擦，使得紧绳器对绑扎绳的紧绳效果更好，进一步的使得车厢外部绑扎的绑扎绳对厢门及货栏的作用力更大，使得在运输货物的过程中防止厢门及货栏发生形变，进而达到防涨箱的作用，保证使用安全。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术U型杆安装位置示意图；
[0014]图3为本技术的A处放大结构示意图；
[0015]图4为本技术的B处放大结构示意图；
[0016]其中：1、车厢架；101、第一栏板；102、第二栏板；2、厢门；201、紧绳器；202、固定滑轮；203、绑钩；3、合页件；4、U型杆；5、活动插销；501、插接管；6、连接板；601、固定管。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
4所示：一种防涨箱货栏结构，包括设置在车厢架四边的厢门2，厢门上设置有货栏，车厢架的下部设置有紧绳器201，紧绳器201的上方设置有固定滑轮202，紧绳器设置在车厢架1的底部，紧绳器的外侧与车厢架的外侧平齐，固定滑轮202设置在车厢架的外侧壁上且在紧绳器的正上方，紧绳器的外侧与车厢架平齐，在使用时绑扎绳绕设在紧绳器上时减少绑扎绳与车厢架底部边棱处的摩擦，在紧绳器正上方设置固定滑轮使得从倾斜方向拉来的绑扎绳先绕设在固定滑轮上，经过固定滑轮改变绑扎绳的走向，使得绑扎绳竖直向紧绳器，使得紧绳器在紧绳时是竖直受力的，进而减少绑扎绳倾斜时与车厢架的摩擦，使得紧绳器对绑扎绳的紧绳效果更好，进一步的使得车厢外部绑扎的绑扎绳对厢门及货栏的作用力更大，使得在运输货物的过程中防止厢门及货栏发生形变，进而达到防涨箱的作用，
保证使用安全。
[0021]在每个紧绳器的一侧设置有绑钩203，绑钩203的上方也设置有固定滑轮，在使用紧绳器将主要绑扎的较粗大的绳索绑定后，绑钩将辅助绑扎的较小的绳索进行固定，并且也使用固定滑轮增强绑扎效果，保证货物稳定性。
[0022]货栏包括设置在厢门上的第一栏板101，适用货车车厢，第一栏板101将厢门2的高度增加，提高了装载货物时的稳定性，在使用时第一栏板101可以与厢门2固定或者直接插接在厢门2上，根据货物的情况适当的选择第一栏板101的安装，适用范围广。在第一栏板101的上部通过铰接件设置有第二栏板102，铰接件为合页件3，合页件3的一侧板与第一栏板101固定，合页件3的另一侧板与第二栏板102固定，合页件3设置在第一栏板101与第二栏板102的内侧，在第一栏板101的上方铰接第二栏板102在使用时增加了车厢架1周围的可调节高度使用合页件3将第一栏板101与第二栏板102连接，在不使用或者空载时能够将第二栏板102向车厢的内部折叠起来，防止第二栏板102掉落，保证使用安全。
[0023]车厢架1的边侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防涨箱货栏结构，包括设置在车厢架四边的厢门，其特征在于：所述厢门上设置有货栏，所述车厢架的下部设置有紧绳器，所述紧绳器的上方设置有固定滑轮。2.根据权利要求1所述的一种防涨箱货栏结构，其特征在于：所述紧绳器设置在车厢架的底部，所述紧绳器的外侧与车厢架的外侧平齐。3.根据权利要求2所述的一种防涨箱货栏结构，其特征在于：所述固定滑轮设置在车厢架的外侧壁上且在紧绳器的正上方。4.根据权利要求1所述的一种防涨箱货栏结构，其特征在于：所述货栏包括设置在厢门上的第一栏板，所述第一栏板的上部通过铰接件设置有第二栏板，所述车厢架的边侧设置有支撑柱，所述厢门、第一栏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：石玉超，郏连喜，庞新涛，张卫华，续自强，徐国志，马二凯，
申请(专利权)人：驻马店广大鸿远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：