一种高强度轻量化货箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度轻量化货箱，包括底板、前门板、后门板、以及固定在底板左右侧的两边板，边板包括边板本体，在边板本体的前端外侧焊接有前立柱、后端外侧焊接有后立柱，在前立柱和后立柱之间设有焊接在边板本体上的加强筋，加强筋包括上下依次分布的上横筋、中横筋和下横筋，以及若干间隔排列的、连接在三横筋上的竖筋，上横筋、中横筋、下横筋和竖筋均为槽型结构，在四者的中部均沿长边辊压有凸出结构，凸出结构为等腰梯形状的三边结构。本实用新型专利技术结构简单，在保证强度及成本的同时实现货车货箱的轻量化设计。实现货车货箱的轻量化设计。实现货车货箱的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化货箱


[0001]本技术涉及汽车货箱
，特别涉及一种高强度轻量化货箱。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车保有量的增加，节能减排成为迫在眉睫的重大课题，日益受到人们的关注。研究表明，汽车重量每减少1000kg，油耗可降低6％～7％，同时轻量化可以带来货车货运效率提升，直接提高用户经济效益，进一步提升产品市场竞争力。以往，厂家对减轻货车及车厢的重量不够重视，而目前货车的框架式车身还存在很大的减重空间，许多厂家开始对货车车厢进行轻量化设计。
[0003]如专利CN202121458816.0公布的一种汽车货箱边板，包括主体板，主体板包括第一侧板，第一侧板的顶部和底部均安装有第二侧板，所述第一侧板的一侧固定设有防撞槽，主体板的内腔固定安装有加强板，且加强板的顶部和底部均与第二侧板固定连接，加强板的内侧贯穿插接有支撑柱。主体板由第一侧板和第二侧板组成，这样使其主体板为空心结构，因此降低主体板的重量，使其轻量化，而且主体板的内腔设置加强板、支撑柱，使其主体板轻量化的同时保证强度。但上述设计使得货箱边板结构复杂、生产成本较高、不利于大规模推广。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本技术旨在提供一种结构简单的高强度轻量化货箱，在保证强度及成本的同时实现货车货箱的轻量化设计。
[0005]为了实现上述目的，本技术提出了一种高强度轻量化货箱，包括底板、前门板、后门板、以及固定在底板左右侧的两边板，所述边板包括边板本体，在边板本体的前端外侧焊接有前立柱、后端外侧焊接有后立柱，在所述前立柱和后立柱之间设有焊接在边板本体上的加强筋，所述加强筋包括上下依次分布的上横筋、中横筋和下横筋，以及若干间隔排列的、连接在三横筋上的竖筋，所述上横筋、中横筋、下横筋和竖筋均为槽型结构，在四者的中部均沿长边辊压有凸出结构，所述凸出结构为等腰梯形状的三边结构。
[0006]上述方案中：所述上横筋的顶边设有向下的折弯，其截面呈单C凹槽型；所述下横筋的顶边斜向上设置、底边设有向上的折弯，其截面呈单C斜面凹槽型；所述中横筋的顶边斜向上设置，其截面呈斜面凹槽型。折弯能进一步保证上横筋、下横筋的结构强度及平直度，还使得加工方便；中横筋和下横筋的顶边斜向上设置，该设计使得货箱顶部掉落下的泥土或石子等货物能顺着斜面落到地面上，便于清理，避免其积挂在边板上。
[0007]上述方案中：所述凸出结构朝向槽型结构的内侧端突出，凸出结构与槽型结构聚集在同一侧，使得加强筋的结构强度更高。
[0008]上述方案中：最前侧的竖筋和最后侧的竖筋与上横筋之间均设有斜筋，增加连接点，提高货箱边板的结构强度。
[0009]上述方案中：所述前立柱的前端顶部焊接有护板，护板能对货车头部进行保护。
[0010]上述方案中：所述上横筋、中横筋、下横筋均与前立柱和后立柱焊接相连，形成整体结构，有利于提高货箱边板的结构强度。
[0011]本技术的有益效果是：在货箱边板外侧增加纵横交错的加强筋，以保证货箱边板的结构强度；各加强筋呈槽状、且中部辊压成型有等腰梯形状的三边结构，该设计使得加强筋平直度高、增加了多道纵向成型线、整体强度提高了50％左右；货箱边板是防止货箱使用变形的关键构件，辊压成型筋使货箱整体强度提高20％左右，有效防止了货箱使用变形，增加了货箱的使用寿命；
[0012]加强筋布设简单、成本低，且由于加强筋上辊压成型有三边结构，加强筋的强度得到提升，所以加强筋的厚度可适当变薄，以实现货箱的轻量化，相对于传统加强筋，可设计变薄1
‑
2mm。
附图说明
[0013]图1是本技术的侧视图。
[0014]图2是本技术的俯视图。
[0015]图3是本技术中货箱边板的结构示意图。
[0016]图4是上横筋的截面示意图。
[0017]图5是中横筋的截面示意图。
[0018]图6是下横筋的截面示意图。
[0019]图7是竖筋的截面示意图。
具体实施方式
[0020]如图1—7所示，一种高强度轻量化货箱，主要由底板1、前门板3、后门板4、以及固定在底板1左右侧的两边板2组成，后门板4通过活动门专架5与两边板2活动连接。
[0021]边板2包括边板本体2a，在边板本体2a的前端外侧焊接有前立柱2b、后端外侧焊接有后立柱2c，在前立柱2b和后立柱2c之间设有焊接在边板本体2a上的加强筋。
[0022]加强筋包括上下依次分布的上横筋2d、中横筋2e和下横筋2f，以及若干间隔排列的、连接在三横筋上的竖筋2g，上横筋2d、中横筋2e、下横筋2f和竖筋2g均为槽型结构，在四者的中部均沿长边辊压有凸出结构M，凸出结构M为等腰梯形状的三边结构。
[0023]加强筋上辊压成型有三边结构，加强筋的强度得到提升，所以加强筋的厚度可适当变薄，以实现货箱的轻量化；传统货箱上的加强筋厚度一般为4
‑
6mm，本货箱上的加强筋厚度可设计为3
‑
4mm。
[0024]最好是，上横筋2d的顶边设有向下的折弯，其截面呈单C凹槽型；下横筋2f的顶边斜向上设置、底边设有向上的折弯，其截面呈单C斜面凹槽型；中横筋2e的顶边斜向上设置，其截面呈斜面凹槽型。折弯能进一步保证上横筋2d、下横筋2f的结构强度及平直度，还使得加工方便；中横筋2e和下横筋2f的顶边斜向上设置，该设计使得货箱顶部掉落下的泥土或石子等货物能顺着斜面落到地面上，便于清理，避免其积挂在边板2上。
[0025]最好是，凸出结构M朝向槽型结构的内侧端突出，凸出结构M与槽型结构聚集在同一侧，使得加强筋的结构强度更高。
[0026]最好是，最前侧的竖筋2g和最后侧的竖筋2g与上横筋之间均设有斜筋2j，增加连
接点，提高货箱边板2的结构强度。
[0027]最好是，前立柱2b的前端顶部焊接有护板2h，护板2h能对货车头部进行保护。
[0028]最好是，上横筋2d、中横筋2e、下横筋2f均与前立柱2b和后立柱2c焊接相连，形成整体结构，有利于提高货箱边板2的结构强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化货箱，包括底板(1)、前门板(3)、后门板(4)、以及固定在底板(1)左右侧的两边板(2)，所述边板(2)包括边板本体(2a)，其特征在于：在边板本体(2a)的前端外侧焊接有前立柱(2b)、后端外侧焊接有后立柱(2c)，在所述前立柱(2b)和后立柱(2c)之间设有焊接在边板本体(2a)上的加强筋，所述加强筋包括上下依次分布的上横筋(2d)、中横筋(2e)和下横筋(2f)，以及若干间隔排列的、连接在三横筋上的竖筋(2g)，所述上横筋(2d)、中横筋(2e)、下横筋(2f)和竖筋(2g)均为槽型结构，在四者的中部均沿长边辊压有凸出结构(M)，所述凸出结构(M)为等腰梯形状的三边结构。2.根据权利要求1所述的高强度轻量化货箱，其特征在于：所述上横筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙克军，王鸿举，
申请(专利权)人：重庆凯瑞特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：