后装压缩车推出板总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后装压缩车推出板总成焊接工装，包括底板和用于与推板接触且支撑推板的支撑块，所述底板的前侧左右间隔设置有固定座和压紧座，所述固定座的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨定位销，所述压紧座的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨压紧销，且导轨压紧销的左侧设置有能带动导轨压紧销左右移动的手柄，所述底板上左右间隔设置有至少三块的垫板，若干个所述支撑块左右延伸地设置在垫板上，所述底板的前端设置有用于限制推板向前移动的限制结构，所述底板的前端中部设置有用于限制油缸支撑板焊接的中间定位组件。结构简单，并且不需要在推出板焊接过程中组装工装。需要在推出板焊接过程中组装工装。需要在推出板焊接过程中组装工装。

【技术实现步骤摘要】
后装压缩车推出板总成焊接工装


[0001]本技术属于垃圾车推出板
，具体涉及一种后装压缩车推出板总成焊接工装。

技术介绍

[0002]在后装压缩车在装入垃圾或卸料时，需要使用推出板将装入到垃圾车内的垃圾压紧实或者是在垃圾倒出时将箱体内的垃圾倒出。如图1和图2所示，推出板通常由推板、左右导轨、油缸支撑板、斜撑和竖撑等焊接而成。现有技术中，如中国专利CN104227308A中公开的一种垃圾推板拼焊工装，结构复杂，并且在焊接过程中，还需要组装工装。

技术实现思路

[0003]本技术拟提供一种后装压缩车推出板总成焊接工装，结构简单，并且不需要在推出板焊接过程中组装工装。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种后装压缩车推出板总成焊接工装，包括底板和用于与推板接触且支撑推板的支撑块，所述底板的前侧左右间隔设置有固定座和压紧座，所述固定座的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨定位销，所述压紧座的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨压紧销，且导轨压紧销的左侧设置有能带动导轨压紧销左右移动的手柄，所述底板上左右间隔设置有至少三块的垫板，若干个所述支撑块左右延伸地设置在垫板上，所述底板的前端设置有用于限制推板向前移动的限制结构，所述底板的前端中部设置有用于限制油缸支撑板焊接的中间定位组件。
[0005]作为上述方案中的优选，所述限制结构包括用于大规格推出板的限制块和用于小规格推出板的限制凸起，所述限制块设置在底板的前方且呈T型，所述限制凸起设置在垫板的前端。
[0006]进一步优选，所述中间定位组件包括设置在底板前端的中间支撑座，所述中间支撑座的上端设置有用于小规格油缸支架板定位的小定位座，所述小定位座的左右两端均设置有小油缸支架板定位销，所述小定位座的后侧倾斜向下设置用于大规格油缸支架板定位的大定位座，所述大定位座的左右两端均设置有大油缸支架板定位销。
[0007]进一步优选，所述底板上对于固定座、压紧座和中间定位组件均设置有对应不同规格安装时的安装孔和定位孔。
[0008]本技术的有益效果：在焊接时，通过导轨定位销和导轨压紧销的作用限制导轨的焊接位置，通过限制结构限制推板的焊接位置，通过中间定位组件限制油缸支撑板的焊接位置，从而保证推出板总成焊接时各个部分能准确的相互焊接在一起；与现有技术相比，本申请中中间定位组件中的油缸支撑板定位销设置在定位座的左右两侧，使得在焊接时不需要组装工装。
附图说明
[0009]图1为推出板总成的示意图。
[0010]图2为图1的左视图。
[0011]图3为本技术的示意图。
具体实施方式
[0012]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0013]如图3所示，一种后装压缩车推出板总成焊接工装，主要由底板1、支撑块2、固定座3和压紧座4、导轨定位销5、导轨压紧销6、手柄7、垫板8、限制结构和中间定位组件组成，在底板1的前侧左右间隔设置有固定座3和压紧座4，在固定座3的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨定位销5，在压紧座4的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨压紧销6，且导轨压紧销6的左侧设置有能带动导轨压紧销6左右移动的手柄7。为方便推板的支撑，在底板1上左右间隔设置有至少三块的垫板8，且垫板的上端设置为与推板弧度相同，若干个支撑块2左右延伸地设置在垫板8上，且支撑块2用于推板接触且支撑推板。为防止推板向前滑动，在底板1的前端设置有用于限制推板向前移动的限制结构，在底板1的前端中部设置有用于限制油缸支撑板焊接的中间定位组件。
[0014]限制结构的具体结构包括用于大规格推出板的限制块9和用于小规格推出板的限制凸起10，其中限制块9设置在底板1的前方且呈T型，限制凸起10设置在垫板8的前端，通过限制块和限制凸起的设置使得本工装能适应两种不同规格的推出板的限制。
[0015]中间定位组件的具体结构包括设置在底板1前端的中间支撑座11，在中间支撑座11的上端设置有用于小规格油缸支架板定位的小定位座12，在小定位座12的左右两端均设置有小油缸支架板定位销13，在小定位座12的后侧倾斜向下设置用于大规格油缸支架板定位的大定位座14，在大定位座14的左右两端均设置有大油缸支架板定位销15。通过大油缸支架板定位销15和小油缸支架板定位销13实现两种不同规格的油缸支架板的定位支撑，且在定位时，均通过左右两端设置的油缸支架板定位销插入对应侧油缸支架板支撑块上的定位孔内。
[0016]为方便不同规格推出板总成的限制，在底板1上对于固定座3、压紧座4和中间定位组件均设置有对应不同规格安装时的安装孔和定位孔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后装压缩车推出板总成焊接工装，其特征在于：包括底板(1)和用于与推板接触且支撑推板的支撑块(2)，所述底板(1)的前侧左右间隔设置有固定座(3)和压紧座(4)，所述固定座(3)的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨定位销(5)，所述压紧座(4)的上端左右延伸设置有能伸入到导轨中导轨槽内的导轨压紧销(6)，且导轨压紧销(6)的左侧设置有能带动导轨压紧销(6)左右移动的手柄(7)，所述底板(1)上左右间隔设置有至少三块的垫板(8)，若干个所述支撑块(2)左右延伸地设置在垫板(8)上，所述底板(1)的前端设置有用于限制推板向前移动的限制结构，所述底板(1)的前端中部设置有用于限制油缸支撑板焊接的中间定位组件。2.根据权利要求1中所述的后装压缩车推出板总成焊接工装，其特征在于：所述限制结构包括用于大规格推出板的限制块(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋达凯，肖正奎，徐杨，
申请(专利权)人：重庆凯瑞特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：