本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，提出了一种具有侧面防护装置的半挂车，包括半挂车厢，所述半挂车厢内壁的前侧与后侧均固定连接有防护板。本实用新型专利技术通过半挂车厢内部的货物发生震动挤压，震动力传输到空气垫中，空气垫形变进行吸收震动力，同时震动力传输到橡胶层中，通过橡胶层进行缓冲，同时震动力传输到缓冲层中，进行形变缓冲，之后通过将震动力传输到固定板上，固定板形变带动限位套进行移动，限位套移动带动滑杆进行移动，滑杆移动带动弹性进行形变吸收震动力，使半挂车车厢达到缓冲防护的效果，替代现有利用车厢外框的方式，从而达到可以对货物进行防护，避免货物出现挤压损坏的现象，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有侧面防护装置的半挂车
[0001]本技术涉及半挂车
，具体的，涉及一种具有侧面防护装置的半挂车。
技术介绍
[0002]货物运输中需要用到半挂车车厢，专利公开号为CN217864395U，公开了具有侧面防护装置的半挂车，包括车厢体，所述车厢体的正面固定连接有两组连接钉，所述车厢体的正面设置有防护板，所述防护板的正面固定连接有两个连接板，每个所述连接板的正面均开设有两个通孔，每个所述连接钉的前端均贯穿通孔并延伸至防护板的上方，每个所述连接钉的外表面均螺纹连接有螺帽。该具有侧面防护装置的半挂车，通过设置的防护板、连接板、通孔、连接钉与螺帽的配合，利用连接钉可以穿过通孔形成对连接板的固定，当螺帽与连接钉连接后，便可形成对防护板与车厢体之间的连接固定，进一步的提升了防护板的稳定性，防护板会对车厢体形成遮挡防护，可以保证对车厢体内部运载货物防护的效果。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不能对车厢内部的货物进行防护，货物受到震动和冲击会对货物造成挤压，造成货物损伤，降低了半挂车车厢的安全性，影响使用者使用。
技术实现思路
[0004]本技术提出一种，解决了相关技术中的不能对车厢内部的货物进行防护，货物受到震动和冲击会对货物造成挤压，造成货物损伤，降低了半挂车车厢安全性的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：一种具有侧面防护装置的半挂车，包括半挂车厢，所述半挂车厢内壁的前侧与后侧均固定连接有防护板，所述防护板的内侧固定连接有支撑架，所述支撑架的内侧固定连接有滑杆，所述防护板的内侧设置有固定板，所述固定板的外侧固定连接有位于滑杆外侧的限位套，所述限位套的内部固定连接有弹片，所述弹片与滑杆配合使用，所述滑杆的表面固定连接有转动套，所述转动套与弹片的内侧固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述固定板的内侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内侧固定连接有保护层。
[0007]作为本技术优选的，所述保护层的正面固定连接有橡胶层，所述橡胶层与保护层配合使用。
[0008]作为本技术优选的，所述橡胶层的正面固定连接有空气垫，所述空气垫位于橡胶层配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述空气垫的内部固定连接有支撑块，所述支撑块与空气垫配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述弹片的数量为若干个，所述弹片呈矩形均匀分布。
[0011]作为本技术优选的，所述支撑块的数量为若干个，所述支撑块呈矩形均匀分布。
[0012]作为本技术优选的，所述滑杆的数量为若干个，所述滑杆呈矩形均匀分布。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：本技术通过半挂车厢内部的货物发生震动挤压，震动力传输到空气垫中，空气垫形变进行吸收震动力，同时震动力传输到橡胶层中，通过橡胶层进行缓冲，同时震动力传输到缓冲层中，进行形变缓冲，之后通过将震动力传输到固定板上，固定板形变带动限位套进行移动，限位套移动带动滑杆进行移动，滑杆移动带动弹性进行形变吸收震动力，使半挂车车厢达到缓冲防护的效果，替代现有利用车厢外框的方式，从而达到可以对货物进行防护，避免货物出现挤压损坏的现象，便于使用者使用。
[0014]本技术通过缓冲层的设置，能够对震动力进行缓冲，便于使用者使用。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术结构立体示意图；
[0017]图2为本技术结构防护板的俯视剖面示意图；
[0018]图3为本技术结构滑杆的立体示意图；
[0019]图4为本技术结构限位套的立体示意图。
[0020]图中：1、半挂车厢；2、防护板；3、支撑架；4、滑杆；5、固定板；6、限位套；7、弹片；8、转动套；9、缓冲层；10、保护层；11、橡胶层；12、空气垫；13、支撑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1与图4，本技术提供一种技术方案：本技术提供的一种具有侧面防护装置的半挂车，包括半挂车厢1，半挂车厢1内壁的前侧与后侧均固定连接有防护板2，防护板2的内侧固定连接有支撑架3，支撑架3的内侧固定连接有滑杆4，防护板2的内侧设置有固定板5，固定板5的外侧固定连接有位于滑杆4外侧的限位套6，限位套6的内部固定连接有弹片7，弹片7与滑杆4配合使用，滑杆4的表面固定连接有转动套8，转动套8与弹片7的内侧固定连接。
[0023]参考图2，固定板5的内侧固定连接有缓冲层9，缓冲层9的内侧固定连接有保护层10。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过缓冲层9的设置，能够对震动力进行缓冲，便于使用者使用。
[0025]参考图2，保护层10的正面固定连接有橡胶层11，橡胶层11与保护层10配合使用。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过橡胶层11的设置，能够加强保护层10的防护缓冲效果，便于使用者使用。
[0027]参考图2，橡胶层11的正面固定连接有空气垫12，空气垫12位于橡胶层11配合使用。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过空气垫12的设置，能够对车厢内部的
货物进行防护缓冲，便于使用者使用。
[0029]参考图2，空气垫12的内部固定连接有支撑块13，支撑块13与空气垫12配合使用。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过支撑块13的设置，能够对空气垫12进行支撑，提高了空气垫12的支撑力，便于使用者使用。
[0031]参考图2，弹片7的数量为若干个，弹片7呈矩形均匀分布。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过将弹片7的数量设置为若干个，能够对滑杆4进行支撑，提高了防护板2与固定板5之间的缓冲效果，便于使用者使用。
[0033]参考图2，支撑块13的数量为若干个，支撑块13呈矩形均匀分布。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过将支撑块13的数量设置为若干个，能够对空气垫12的各个位置进行支撑，便于使用者使用。
[0035]参考图2，滑杆4的数量为若干个，滑杆4呈矩形均匀分布。
[0036]作为本技术的一种技术优化方案，通过将滑杆4的数量设置为若干个，能够对防护板2和固定板5的各个位置进行防护，便于使用者使用。
[0037]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者使用半挂车厢1时，半挂车厢1内部的货物发生震动挤压，震动力传输到空气垫12中，空气垫12形变进行吸收震动力，同时震动力传输到橡胶层本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有侧面防护装置的半挂车，包括半挂车厢(1)，其特征在于：所述半挂车厢(1)内壁的前侧与后侧均固定连接有防护板(2)，所述防护板(2)的内侧固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的内侧固定连接有滑杆(4)，所述防护板(2)的内侧设置有固定板(5)，所述固定板(5)的外侧固定连接有位于滑杆(4)外侧的限位套(6)，所述限位套(6)的内部固定连接有弹片(7)，所述弹片(7)与滑杆(4)配合使用，所述滑杆(4)的表面固定连接有转动套(8)，所述转动套(8)与弹片(7)的内侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有侧面防护装置的半挂车，其特征在于：所述固定板(5)的内侧固定连接有缓冲层(9)，所述缓冲层(9)的内侧固定连接有保护层(10)。3.根据权利要求2所述的一种具有侧面防护装置的半挂车，其特征在于：所述保护层(10)的正面固定连接有橡胶层(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，杨旭东，陈朝辉，杨运增，王存杰，
申请(专利权)人：河北华运顺通专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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