【技术实现步骤摘要】
本技术属于轴线车，具体为一种重型模块轴线车。
技术介绍
1、轴线车，又称液压轴线车，液压平板车，现国内制造业迅速发展，对货物的运输需求不断增大，运输要求平顺、稳定、安全，采用普通轴线车运输体积小、重量大的货物容易出现局部受力不合理，运输车为满足运输要求，需要对接成多轴线，以此来满足对大重量货物的运输。
2、中国专利公开了一种重型模块轴线车，公开号为cn214930222u，文中提出“包括单元车架和悬挂，所述悬挂每轴有两个，所述悬挂等距分布在单元车架底端的两侧，所述悬挂均由悬挂架、悬挂轴、悬挂油缸、平衡臂和悬挂轴套组成，所述悬挂轴转动连接在单元车架的底端，所述悬挂轴悬挂轴套的内部，所述悬挂轴套的一侧固定焊接有悬挂架，所述悬挂架的一端铰接有平衡臂，所述平衡臂的中部铰接有悬挂油缸，所述悬挂油缸的顶端与悬挂架顶端的中部铰接，所述平衡臂的轴颈上转动安装有轮轴”，现有的轴线车在装载货物和卸货的时候，通常由轴线车的轮胎来提供支撑力，而只通过轮胎进行支撑，使得轮胎受力较大，从而容易导致轮胎出现损坏的情况。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种重型模块轴线车，解决了现有的轴线车在装载货物和卸货的时候，通常由轴线车的轮胎来提供支撑力，而只通过轮胎进行支撑，使得轮胎受力较大，从而容易导致轮胎出现损坏的问题。
2、本技术的技术方案如下：一种重型模块轴线车，包括承载平台，所述承载平台内开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有安装板，所述安装板内卡接有丝杆，所述丝
3、作为本技术的进一步方案：所述丝杆通过轴承与安装板相互卡接，所述轴承外设置有轴承座，所述轴承座固定连接在安装槽内。
4、作为本技术的进一步方案：所述丝杆外设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，且第一齿轮的外圈直径大于第二齿轮的外圈直径，所述第二齿轮内设置有转轴，所述转轴与电机的输出端传动连接，所述电机的侧面固定连接有安装架，所述安装架固定连接在安装板下。
5、作为本技术的进一步方案：所述安装板下固定连接有四个固定板，四个固定板下均固定连接有液压杆，所述液压杆外设置有防护套，所述安装板与防护套的相对面分别与若干个防护杆的两端相连接，所述液压杆的输出端与支撑板相连接。
6、作为本技术的进一步方案：所述套筒外设置有固定环，所述固定环下设置有若干个缓冲弹簧，若干个缓冲弹簧的一端与同一个固定盘相连接。
7、作为本技术的进一步方案：所述承载平台的侧面与车架对应的一侧相连接，所述车架的两侧均固定连接有加强板，所述加强板的侧面与承载平台对应的一侧相连接。
8、作为本技术的进一步方案：车架下固定连接有若干个减震板，若干个减震板下均设置有阻尼器，所述阻尼器外设置有两个弹簧托盘，两个弹簧托盘的相对面与同一个减震弹簧相连接，所述阻尼器下设置有辅助万向轮。
9、作为本技术的进一步方案：所述车架内设置有若干个传动轴，若干个传动轴外均设置有车轮。
10、本技术的工作原理及有益效果为：
11、1、该重型模块轴线车，通过设置丝杆、套筒、固定盘、支撑板、延伸板和连接架，当丝杆转动时，即可带动套筒向下移动，套筒向下移动的过程中会带动第二固定座向下移动，第二固定座向下移动的过程中即可通过连接架和第一固定座带动延伸板移动，延伸板从支撑板内移出即可增加支撑板的支撑面积，该轴线车在装载货物和卸货的过程中，可以将支撑板从承载平台内移出至地面上，同时将延伸板从支撑板内移出，从而提高支撑板的支撑面积，通过支撑板和延伸板对承载平台进行支撑，可以减少车轮受到的作用力，从而避免车轮在使用过程中出现爆胎的情况，进而保证了车轮的使用寿命，同时对承载平台进行支撑，可以保证装载货物和卸货的稳定性。
12、2、该重型模块轴线车，通过设置通过设置阻尼器、减震弹簧和辅助万向轮，可以在轴线车行驶的过程中起到减震和辅助行驶的作用，从而减少轴线车在行驶过程中的颠簸感，进而避免轴线车在行驶过程中由于颠簸导致货物从承载平台上掉落造成安全事故的情况，有效的保证了该轴线车行驶的稳定性。
13、3、该重型模块轴线车，通过设置液压杆，在支撑板向下移动的过程中，液压杆与支撑板同步向下移动，使得液压杆可以分担支撑板所受的作用力，从而保证液压杆在使用的过程中可以对承载平台起到一定的支撑效果，进一步的提高了支撑板的支撑效果。
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1.一种重型模块轴线车，包括承载平台（1），其特征在于：所述承载平台（1）内开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内固定连接有安装板（3），所述安装板（3）内卡接有丝杆（4），所述丝杆（4）外螺纹连接有套筒（5），所述套筒（5）外设置有固定盘（6），所述固定盘（6）下固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）内活动连接有两个延伸板（8），两个延伸板（8）上均固定连接有第一固定座（9），所述套筒（5）外固定连接有两个第二固定座（10），所述第一固定座（9）通过销轴与连接架（11）相互铰接，所述连接架（11）的两侧与第二固定座（10）内壁的两侧相连接。
2.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述丝杆（4）通过轴承（14）与安装板（3）相互卡接，所述轴承（14）外设置有轴承座（15），所述轴承座（15）固定连接在安装槽（2）内。
3.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述丝杆（4）外设置有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）与第二齿轮（17）相啮合，且第一齿轮（16）的外圈直径大于第二齿轮（17）的外圈直径，所述第二齿轮（17）
4.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述安装板（3）下固定连接有四个固定板（21），四个固定板（21）下均固定连接有液压杆（22），所述液压杆（22）外设置有防护套（23），所述安装板（3）与防护套（23）的相对面分别与若干个防护杆（24）的两端相连接，所述液压杆（22）的输出端与支撑板（7）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述套筒（5）外设置有固定环（12），所述固定环（12）下设置有若干个缓冲弹簧（13），若干个缓冲弹簧（13）的一端与同一个固定盘（6）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述承载平台（1）的侧面与车架（25）对应的一侧相连接，所述车架（25）的两侧均固定连接有加强板（26），所述加强板（26）的侧面与承载平台（1）对应的一侧相连接。
7.根据权利要求6所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：车架（25）下固定连接有若干个减震板（27），若干个减震板（27）下均设置有阻尼器（28），所述阻尼器（28）外设置有两个弹簧托盘（29），两个弹簧托盘（29）的相对面与同一个减震弹簧（30）相连接，所述阻尼器（28）下设置有辅助万向轮（31）。
8.根据权利要求6所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述车架（25）内设置有若干个传动轴（32），若干个传动轴（32）外均设置有车轮（33）。
...【技术特征摘要】
1.一种重型模块轴线车，包括承载平台（1），其特征在于：所述承载平台（1）内开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内固定连接有安装板（3），所述安装板（3）内卡接有丝杆（4），所述丝杆（4）外螺纹连接有套筒（5），所述套筒（5）外设置有固定盘（6），所述固定盘（6）下固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）内活动连接有两个延伸板（8），两个延伸板（8）上均固定连接有第一固定座（9），所述套筒（5）外固定连接有两个第二固定座（10），所述第一固定座（9）通过销轴与连接架（11）相互铰接，所述连接架（11）的两侧与第二固定座（10）内壁的两侧相连接。
2.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述丝杆（4）通过轴承（14）与安装板（3）相互卡接，所述轴承（14）外设置有轴承座（15），所述轴承座（15）固定连接在安装槽（2）内。
3.根据权利要求1所述的一种重型模块轴线车，其特征在于：所述丝杆（4）外设置有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）与第二齿轮（17）相啮合，且第一齿轮（16）的外圈直径大于第二齿轮（17）的外圈直径，所述第二齿轮（17）内设置有转轴（18），所述转轴（18）与电机（19）的输出端传动连接，所述电机（19）的侧面固定连接有安装架（20），所述安装架（20）固定连接在安装板（3）下。
4.根据权利要求1所述的一种重型模块轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：王存杰，王英杰，杨旭东，陈朝辉，杨运增，
申请(专利权)人：河北华运顺通专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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