一种用于汽车车架的连接套管制造技术

本技术公开了一种用于汽车车架的连接套管，属于汽车工程技术领域。一种用于汽车车架的连接套管，包括套管，所述套管端部设置有固定圈，所述套管内设置有螺纹，所述套管内设置有两个压力传感器，且两个压力传感器的检测端分别与套管两端对应；本技术设置套管用于安装螺栓，安装在车架上的设备重量将通过套管均匀分布在套管上，而套管与车架焊接，可以将这一重量均匀的传递到车架上，通过将固定圈和挡圈焊接在车架上可以提高套管与车架之间的牢固度，并通过固定圈和挡圈向车架传递负载，进一步分摊套管承担的重量，通过分摊重量，避免车架局部受力大，导致连接处开焊，螺栓松动，从而提高套管与车架、螺栓与套管之间连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工程，尤其涉及一种用于汽车车架的连接套管。

技术介绍

1、汽车车架上需要开设若干孔或螺纹孔，用于安装各种零部件及组件，车架本身为了轻量化通常采用空心设计，但合理的结构设计可以满足车身强度，同时可以节约成本，但是上述情况是针对于传统的燃油汽车，如今新能源汽车，具体指纯电型新能源汽车的保有量提升显著，新能源汽车的电池包占整车重量很大，一百度的电池包重量大概在600kg以上，并且电池包安装在车架上，因此电池包与车架连接处需要加强，传统车架的连接方式显然无法确保有效的承载力；

2、无论电池组与车架直接连接，还是通过与之匹配的连接结构与车架连接，最终车架的安装孔处都会承担这一重量，即便是新能源汽车，也需要考虑能耗问题，所以不能将车架做成实心，所以只能对连接处单独加强，现有技术中，以螺栓连接为主，螺栓贯穿车架并与相关结构连接，为了提高稳定性，再采取焊接的方式，将螺栓与连接处焊死；

3、上述方式虽然通过螺栓连接和焊接结合的方式可以实现双保险，但相关结构的重量依然会通过螺栓集中在车架纵梁的两个点上，虽然焊接处可以分摊一部分重量，但重量分布的依然不均匀，汽车经过长期使用，焊点存在开裂风险，焊点开裂后，螺栓也会松动，并且这一情况驾驶员不容易察觉，存在很大的安全隐患，为此我们提出了一种用于汽车车架的连接套管。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中车架上安装的组件重量集中分布在车架侧壁的两个点上，重量分布不均匀，长此以往连接处容易松动的问题，而提出的一种用于汽车车架的连接套管。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种用于汽车车架的连接套管，包括套管，所述套管端部设置有固定圈，所述套管内设置有螺纹，所述套管内设置有两个压力传感器，且两个压力传感器的检测端分别与套管两端对应。

4、优选的，所述套管上开设有用于压力传感器穿线的通孔。

5、优选的，所述套管远离固定圈的一端螺纹连接有挡圈，所述挡圈为六边形。

6、优选的，所述固定圈和挡圈相背面分别与套管的两个端部齐平，且固定圈和挡圈相背面均设置有防滑组件。

7、优选的，所述防滑组件包括若干个齿牙，且若干个齿牙以套管轴线为中心环形排布，两个所述防护组件的齿牙分别设置在固定圈和挡圈上。

8、优选的，所述固定圈对应挡圈的一侧设置有两个固定销，所述套管与固定圈一体成型。

9、与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车车架的连接套管，具备以下有益效果：

10、1、本技术设置套管用于安装螺栓，安装在车架上的设备重量将通过套管均匀分布在套管上，而套管与车架焊接，可以将这一重量均匀的传递到车架上，通过将固定圈和挡圈焊接在车架上可以提高套管与车架之间的牢固度，并通过固定圈和挡圈向车架传递负载，进一步分摊套管承担的重量，通过分摊重量，避免车架局部受力大，导致连接处开焊，螺栓松动，从而提高套管与车架、螺栓与套管之间连接的稳定性。

11、2、本技术设置限位组件可以提高螺栓端帽与固定圈和挡圈之间的摩擦力，提高螺栓与套管连接的稳定性。

12、3、本技术设置压力传感器检测螺栓与套管之间是否松动，螺栓伸入套管内之后，将顶撑压力传感器，如果压力传感器检测到的压力变小或连续变化，说明螺栓与套管之间松动，提示驾驶员需要对汽车底盘检查，从而提高行车安全。

13、4、本技术的套管和固定圈采用冷镦一体成型工艺，一方面制造简单，效率高，同时可以确保固定圈与套管之间的牢固度。

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【技术保护点】

1.一种用于汽车车架的连接套管，包括套管（1），其特征在于，所述套管（1）端部设置有固定圈（3），所述套管（1）内设置有螺纹（4），所述套管（1）内设置有两个压力传感器（8），且两个压力传感器（8）的检测端分别与套管（1）两端对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述套管（1）上开设有用于压力传感器（8）穿线的通孔（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述套管（1）远离固定圈（3）的一端螺纹连接有挡圈（7），所述挡圈（7）为六边形。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述固定圈（3）和挡圈（7）相背面分别与套管（1）的两个端部齐平，且固定圈（3）和挡圈（7）相背面均设置有防滑组件（5）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述防滑组件（5）包括若干个齿牙（9），且若干个齿牙（9）以套管（1）轴线为中心环形排布，两个所述防滑组件（5）的齿牙（9）分别设置在固定圈（3）和挡圈（7）上。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述固定圈（3）对应挡圈（7）的一侧设置有两个固定销（6），所述套管（1）与固定圈（3）一体成型。

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【技术特征摘要】

1.一种用于汽车车架的连接套管，包括套管（1），其特征在于，所述套管（1）端部设置有固定圈（3），所述套管（1）内设置有螺纹（4），所述套管（1）内设置有两个压力传感器（8），且两个压力传感器（8）的检测端分别与套管（1）两端对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述套管（1）上开设有用于压力传感器（8）穿线的通孔（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架的连接套管，其特征在于，所述套管（1）远离固定圈（3）的一端螺纹连接有挡圈（7），所述挡圈（7）为六边形。

4.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏光松，
申请(专利权)人：宁海县正达模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：