一种车厢折叠结构制造技术

本实用新型专利技术涉及货运设备技术领域，尤其涉及一种车厢折叠结构，包括车厢底板，车厢底板两侧均设置有与轴线平行分布的侧厢挡板，侧厢挡板上设置有蓬杆，侧厢挡板包括与车厢底板连接的定位板以及位于定位板上方的活动板，定位板与活动板之间通过翻转装置活动连接，定位板和活动板上设置有用于安装蓬杆的插接孔，在无需加高防护挡板时，向下翻转活动板，无需拆卸，节约活动板所占用的空间且方便收纳。节约活动板所占用的空间且方便收纳。节约活动板所占用的空间且方便收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢折叠结构


[0001]本技术涉及货运设备
，尤其涉及一种车厢折叠结构。

技术介绍

[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都有车头和车身两部分组成，车头作为动力牵引，车身用于装纳货物。
[0003]现有的货车车身有底板和侧挡板组成，而侧挡板的高度时固定的，当运送的货物高度过大时需要使用活动板对侧挡板进行加高处理，现有的大多数侧挡板均为插接式，利用插接轴将活动板与侧挡板连接，简单方便，但是此种方式在无需加高侧挡板时需要对活动板进行单独收纳，会占用货物存放空间，同时需要对拆卸下来的活动板进行固定，避免车辆运输过程中发生晃动后损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种占地面积小且方便安装的车厢折叠结构。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种车厢折叠结构，包括车厢底板，所述车厢底板两侧均设置有与轴线平行分布的侧厢挡板，所述侧厢挡板上设置有蓬杆，所述侧厢挡板包括与车厢底板连接的定位板以及位于定位板上方的活动板，所述定位板与活动板之间通过翻转装置活动连接，所述定位板和活动板上设置有用于安装蓬杆的插接孔。
[0006]进一步地，所述定位板的数量为多个，每相邻两个定位板之间设置有支撑立柱，所述定位板的下部设置有密封板。
[0007]进一步地，所述活动板与定位板之间设置有卡接组件，所述卡接组件包括设置在活动板的上端设置有第一套管，所述定位板的侧壁设置有与第一套管配合使用的第二套管，所述第二套管与定位板上端面的距离大于活动板的高度，所述第一套管和第二套管内设置有限位销。
[0008]进一步地，所述翻转装置包括位于定位板上部的安装板，所述安装板的上部设置两个以安装板的轴线为轴对称分布的定位块，两个定位块之间设置有旋转轴，所述旋转轴上设置有与活动板的底部连接的转接板。
[0009]进一步地，所述定位块的上表面与定位板的上端面齐平。
[0010]进一步地，所述蓬杆为U字型，所述蓬杆的数量为多个且沿着车厢底板的轴线方向均匀分布。
[0011]本技术的有益效果在于：一种车厢折叠结构，包括车厢底板，车厢底板两侧均设置有与轴线平行分布的侧厢挡板，侧厢挡板上设置有蓬杆，侧厢挡板包括与车厢底板连接的定位板以及位于定位板上方的活动板，定位板与活动板之间通过翻转装置活动连接，定位板和活动板上设置有用于安装蓬杆的插接孔，在无需加高防护挡板时，向下翻转活动
板，无需拆卸，节约活动板所占用的空间且方便收纳。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中侧厢挡板的结构示意图；
[0014]图3为本技术中活动板结构示意图；
[0015]图4为本技术中定位板的结构示意图；
[0016]图5为本技术中翻转装置的结构示意图。
[0017]其中：1
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车厢底板；2
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侧厢挡板；3
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蓬杆；4
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定位板；5
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活动板；6
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插接孔；7
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支撑立柱；8
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密封板；9
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第一套管；10
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第二套管；11
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限位销；12
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安装板；13
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定位块；14
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旋转轴；15
‑
转接板。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
5所示，一种车厢折叠结构，包括车厢底板1，车厢底板1两侧均设置有与轴线平行分布的侧厢挡板2，侧厢挡板2上设置有蓬杆3，侧厢挡板2包括与车厢底板1连接的定位板4以及位于定位板4上方的活动板5，定位板4与活动板5之间通过翻转装置活动连接，定位板4和活动板5上设置有用于安装篷布支架3的插接孔6，在无需加高侧厢挡板2时，向下翻转活动板5，无需拆卸，节约活动板5所占用的空间且方便收纳。
[0022]定位板4的数量为多个，每相邻两个定位板4之间设置有与车厢底板1连接的支撑立柱7，支撑立柱7的两侧开设有用于卡装定位板4的限位槽，支撑立柱7的剖面图为H型，定位板4包括两根竖直安装在车厢底板1上的竖杆，两根竖杆之间焊接有多根相互平行的横杆，定位板4的下部安装有密封板8。
[0023]活动板5与定位板4之间设置有卡接组件，卡接组件包括设置在活动板5的上端焊接有第一套管9，定位板4的侧壁焊接有与第一套管9配合使用的第二套管10，第二套管10与定位板4上端面的距离大于活动板5的高度，距离过小时在活动板5翻转下来后与第二套管10发生碰撞而且导致活动板5和定位板4之间无法密合，第一套管9和第二套管10内设置有限位销11，将活动板5向下翻折后第一套管9和第二套管10的位于同一直线上，将限位销11穿设在第一套管9和第二套管10内避免活动板5在车辆行进过程中发生晃动。
[0024]翻转装置包括位于定位板4上部的安装板12，安装板12的上部设置两个以安装板
12的轴线为轴对称分布的定位块13，定位块13的上表面与定位板4的上端面齐平，两个定位块13之间设置有旋转轴14，旋转轴14上设置有与活动板5的底部连接的转接板15，当需要对侧挡板进行加高时向上翻转活动板5后活动板5的下表面与定位板4的上表面贴合，然后利用蓬杆3将活动板5与定位板4进行竖直方向的插接后进行固定。
[0025]蓬杆3为U字型，蓬杆3包括横杆，横杆的的两端焊接有插接在防护挡板2内的插接杆，蓬杆3的数量为多个且沿着车厢底板1的轴线方向均匀分布。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢折叠结构，包括车厢底板，其特征在于：所述车厢底板两侧均设置有与轴线平行分布的侧厢挡板，所述侧厢挡板上设置有蓬杆，所述侧厢挡板包括与车厢底板连接的定位板以及位于定位板上方的活动板，所述定位板与活动板之间通过翻转装置活动连接，所述定位板和活动板上设置有用于安装蓬杆的插接孔。2.根据权利要求1所述的一种车厢折叠结构，其特征在于：所述定位板的数量为多个，每相邻两个定位板之间设置有支撑立柱，所述定位板的下部设置有密封板。3.根据权利要求1所述的一种车厢折叠结构，其特征在于：所述活动板与定位板之间设置有卡接组件，所述卡接组件包括设置在活动板的上端设置有第一套管，所述定位板的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海朋，郏连喜，孙林明，王申涌，吴继宝，
申请(专利权)人：驻马店广大鸿远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：